尾氣比北京空氣更干凈？從歐6排放看歐洲法規(guī)進(jìn)化

 

近日，大眾中國(guó)CEO海茲曼在接受采訪時(shí)表示大眾在新能源領(lǐng)域也要排中國(guó)第一，而當(dāng)有媒體提到柴油車的時(shí)候，海茲曼表示歐6的柴油車排放的尾氣比北京的空氣都干凈。這個(gè)既直觀又容易的理解的比喻很好的讓國(guó)人明白了即將在歐洲實(shí)施的歐6排放法規(guī)到底有多清潔。那么歐洲的排放法規(guī)是怎樣制定的，具體的要求又是怎樣？記者為此查閱了相關(guān)資料。

 

歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的。汽車廢氣排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)或歐盟參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。在歐洲，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。

 

歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國(guó)家為限制汽車廢氣排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前對(duì)幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機(jī)和類似機(jī)器、駁船，但不包括海輪和飛機(jī)。對(duì)每一種車輛類型，汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

 

依維柯Stralis Hi-Way是首款正式在國(guó)內(nèi)亮相的歐6排放重卡

 

在1992年實(shí)行了歐1標(biāo)準(zhǔn)，1996年實(shí)行歐2標(biāo)準(zhǔn)，2000年實(shí)行歐3標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，實(shí)行歐4準(zhǔn)，2008年開始實(shí)行歐5標(biāo)準(zhǔn)，而即將在2014年1月初實(shí)行的就是歐6標(biāo)準(zhǔn)了。相對(duì)于美國(guó)和日本的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說，測(cè)試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車廢氣排放體系。國(guó)內(nèi)就將歐洲排放法規(guī)應(yīng)用推出國(guó)3國(guó)4等標(biāo)準(zhǔn)。

 

什么是EEV

 

現(xiàn)在很多歐洲車采用的柴油機(jī)達(dá)到的是EEV標(biāo)準(zhǔn)，那么什么是EEV呢？EEV是Enhanced environmentally friendly vehicle的縮寫，直譯為中文就是“環(huán)境友好汽車”，這個(gè)法律僅在部分歐洲國(guó)家實(shí)行，其標(biāo)準(zhǔn)介于歐5與歐6之間。

 

大型貨車的歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

 

 

單位：克每千瓦時(shí) g/kWh(煙霧 米-1 m-1)

 

編后語(yǔ)：

 

明年初，歐6排放就即將實(shí)施，歐洲的重型車排放出的尾氣比北京的空氣都好，不知道國(guó)人的心里是什么滋味。要想清潔空氣，首要任務(wù)就是提供干凈的柴油，不過這個(gè)說起來(lái)很簡(jiǎn)單的條件交給兩桶油這樣的國(guó)企，3個(gè)字就可以總結(jié)：不靠譜。