印度改善基礎(chǔ)設(shè)施 商用車迎巨大利好

　　

印度政府對于升級基礎(chǔ)設(shè)施的決心也給了跨國商用車企信心。戴姆勒、依維柯、沃爾沃、納威斯達、日野汽車、曼集團和一些中國車企都在設(shè)法進入潛力巨大的印度市場。這些公司已經(jīng)或正在印度投資建設(shè)工廠，或是專為印度市場推出產(chǎn)品。

 

戴姆勒對印度市場很重視

 

在印度，由于本土汽車制造商塔塔汽車和阿斯霍克雷蘭德占據(jù)了90%的中低端卡車市場，有些企業(yè)因此選擇改變目標，在高端方面做文章。德國卡車制造商曼在印度的合資公司曼福士主要投產(chǎn)CLA系列高端重卡，載重范圍覆蓋16-49噸，價格從33470-52022歐元(約合26萬-41萬元人民幣)不等，目標產(chǎn)量24000輛。但以用戶的使用習(xí)慣、購買能力而言，印度高端卡車市場的發(fā)展情況與我國相近，基本處在蟄伏期。

 

沃爾沃集團則提出了“到2015年將印度重型商用車市場份額提高到15%”的目標。目前，沃爾沃卡車占印度商用車市場份額為11%。其中，中輕型商用車(5-12噸)是主力，市場份額達到31%;而重型商用車僅占3.4%。為此，沃爾沃集團與印度本土企業(yè)艾徹汽車公司合作，主攻25-49噸中重型卡車市場，并與塔塔汽車的Prima和Ultra系列卡車以及阿斯霍克雷蘭德汽車的U系列卡車直接競爭。

 

另一國際商用車巨頭依維柯首席執(zhí)行官阿弗雷多日前也表示，依維柯擬在印度成立合資公司，挺進印度卡車市場。他認為：“在印度市場取得成功的惟一途徑就是在當?shù)貙ふ乙粋€強大的合作伙伴?！?/FONT>

 

觀察這幾年國際商用車巨頭在印度的表現(xiàn)，戴姆勒可謂最下血本、最花功夫，更是野心最大的一家。2012年9月，經(jīng)過長達4年的準備，戴姆勒宣布，戴姆勒印度商用車公司即將通過巴拉特奔馳這一品牌進入印度卡車市場。戴姆勒印度商用車公司將以巴拉特奔馳為品牌名，向印度市場推出高度本地化的卡車車型。該公司計劃在未來數(shù)年中取代塔塔汽車與阿斯霍克雷蘭德，成為印度市場最大的卡車制造商。