4月23日，兩年一度的上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期而至。在上海國(guó)家會(huì)展中心的穹頂之下，上演了一出能源賽道的“三足鼎立”格局：兆瓦超充樁將超充技術(shù)競(jìng)賽推向白熱化；全新?lián)Q電模式喊出要打造全球最大換電網(wǎng)。與此同時(shí)，在6A05展臺(tái)館的吉利醇?xì)湔古_(tái)，觀眾正舉著手機(jī)在加醇站前打卡。在以“電池技術(shù)”為潮流的上海車展上，甲醇這種新能源模式另類出道引來(lái)圍觀。

當(dāng)新能源車企在電池技術(shù)的邊際效應(yīng)中短兵相接，中國(guó)西北大片風(fēng)光綠電向“液態(tài)可再生能源”的轉(zhuǎn)變正在重寫中國(guó)能源的新方程式，吸引著國(guó)家戰(zhàn)略資本與產(chǎn)業(yè)巨頭的深度布局。截至目前，國(guó)家層面已出臺(tái)50多項(xiàng)支持政策，明確將甲醇加注站納入新基建范疇，并通過(guò)《能源法》確立綠氫-綠醇產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略地位，“三桶油”的入局更將賽道推向高潮。目前，中石油、中石化、中海油三巨頭均已與吉利旗下商用車品牌遠(yuǎn)程多層面合作，形成從綠醇制氫、儲(chǔ)運(yùn)到終端應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。正如諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·奧拉所預(yù)言的那樣，綠色甲醇正成為帶領(lǐng)人類跨越油氣時(shí)代的綠色能源。

百家爭(zhēng)鳴的能源版圖背后，實(shí)則是新能源賽道深水區(qū)的集體焦慮。2024年，東北三省新能源乘用車銷量?jī)H占全國(guó)總銷量的5.74%，凸顯出東北新能源車市場(chǎng)在全國(guó)的 “低姿態(tài)”。不僅如此，商用車市場(chǎng)的新能源推廣也面臨復(fù)雜工況下進(jìn)退兩難的“經(jīng)濟(jì)困局”：氫燃料電池重卡購(gòu)置成本約120萬(wàn)元，513度電的純電重卡購(gòu)置成本約65萬(wàn)元；并且還面臨高企的充換電站、加氫站建設(shè)成本。另外，氫燃料電池和純電重卡自重大、載貨少，也成為市場(chǎng)大面積推廣的阻礙之一。

在續(xù)航焦慮與基建成本的行業(yè)困局中，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線刺破了某種認(rèn)知繭房。它是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，將風(fēng)電、光電轉(zhuǎn)化的可再生綠色甲醇液態(tài)燃料與甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，一并解決了燃油增程不減碳、不經(jīng)濟(jì)，純電續(xù)航不足、補(bǔ)能不便、重量較大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點(diǎn)，是新能源汽車的理想構(gòu)型，是電動(dòng)化的升級(jí)。這似乎也揭示了新能源革命的另一重真相：真正的技術(shù)革命，不在于表面形式的顛覆，而是對(duì)能源本質(zhì)的重新發(fā)現(xiàn)。

在“富煤、少氣、貧油”的能源困局中，發(fā)展綠色甲醇能源最符合中國(guó)國(guó)情、能源現(xiàn)狀、能源安全。其核心價(jià)值在于將風(fēng)電、光電等不穩(wěn)定綠電轉(zhuǎn)化為液態(tài)能源載體——通過(guò)電解水制氫并耦合二氧化碳合成甲醇，既實(shí)現(xiàn)可再生能源的高效存儲(chǔ)，又形成碳循環(huán)利用體系。中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)導(dǎo)致油氣對(duì)外依存度超70%，而作為全球最大甲醇生產(chǎn)國(guó)，發(fā)展綠醇可突破能源卡脖子風(fēng)險(xiǎn)。相較于電池儲(chǔ)能的成本與安全瓶頸、氫能儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)障礙，液態(tài)甲醇兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性和可持續(xù)性，同時(shí)甲醇加注站可以充分利用現(xiàn)有的加油站進(jìn)行快速低成本的改造，保留汽柴油時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的新能源化轉(zhuǎn)型。從諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主提出的“甲醇經(jīng)濟(jì)”理論，到歐盟2035燃油車禁售政策對(duì)電制燃料的豁免，再到杭州亞運(yùn)會(huì)主火炬的零碳實(shí)踐，甲醇正成為能源轉(zhuǎn)型的核心樞紐：既承載風(fēng)光綠電，又重構(gòu)氫能生態(tài)，更開創(chuàng)了從“黑色石油”向“中國(guó)綠色石油”跨越的能源自主道路。

目前，甲醇能源在車端應(yīng)用已近4萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程超200億公里。盡管吉利的遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)家族首次亮相上海車展，但其成員已全面覆蓋干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、城市公交等場(chǎng)景。在購(gòu)置成本方面，醇?xì)潆妱?dòng)重卡約55萬(wàn)元，對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，氫燃料電池重卡為醇?xì)潆妱?dòng)重卡的2.2倍，純電重卡購(gòu)置成本為醇?xì)潆妱?dòng)的1.2倍。并且醇?xì)潆妱?dòng)重卡自重更小、拉貨更多，運(yùn)營(yíng)效率提升30%以上，相當(dāng)于額外再節(jié)約費(fèi)用30%。此外，遠(yuǎn)程以醇?xì)潆妱?dòng)汽車推廣為核心，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，打造醇?xì)溥\(yùn)力生態(tài)，加速推動(dòng)商用車能源變革進(jìn)入新時(shí)代。

上海車展的鎂光燈下，兆瓦超充、極速換電、液態(tài)甲醇加注，共同書寫的正是中國(guó)能源自主話語(yǔ)權(quán)與“補(bǔ)能平權(quán)”：能源路線的多元化，才是中國(guó)突破產(chǎn)業(yè)天花板的核心引擎。