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江鈴重汽股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易最終還是按下了終止鍵。準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是重啟鍵。

5月12日晚間，江鈴汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與Volvo  Lastvagnar  Aktiebolag（下稱沃爾沃卡車）在2021年8月23日簽署的《關(guān)于江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》由于交易所需的政府審批事項(xiàng)未能在約定的時(shí)間內(nèi)完成，項(xiàng)目雙方江鈴汽車和沃爾沃卡車協(xié)商一致同意終止本交易。

終止：一延再延  終止轉(zhuǎn)讓才是最好的選擇

2019年，江鈴汽車根據(jù)商用車市場及行業(yè)趨勢的變化，結(jié)合自身的資源稟賦，將企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整為“成為輕型商用車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和福特高性價(jià)比產(chǎn)品的提供者”。基于此，江鈴汽車決定出售江鈴重汽，以便更好地聚焦核心業(yè)務(wù)，將有限資源應(yīng)用在有優(yōu)勢、有高潛力的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2021年5月7日，江鈴汽車發(fā)布公告，擬以不低于7.64億元人民幣的價(jià)格，通過山西省產(chǎn)權(quán)交易市場公開掛牌的方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司（下稱江鈴重汽）100%的股權(quán)。8月23日，與沃爾沃卡車正式簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓價(jià)額為7.81億元人民幣。

按照流程，轉(zhuǎn)讓完成后，沃爾沃卡車將在中國建立獨(dú)資的沃爾沃卡車生產(chǎn)基地，而江鈴汽車不僅不再被重卡業(yè)務(wù)“拖后腿”，實(shí)現(xiàn)“輕”裝上陣，7.8億資產(chǎn)變現(xiàn)也會(huì)讓江鈴的現(xiàn)金流更寬裕，成為其輕型商用車和乘用車業(yè)務(wù)有力的支撐。

但事情的發(fā)展并不順利，從簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議至今已過去了18個(gè)月，江鈴重汽的股權(quán)出售目前仍處于政府審批中?！肮九c沃爾沃卡車自股權(quán)交易協(xié)議簽訂后，一直積極推動(dòng)交易實(shí)現(xiàn)。雙方都在共同促進(jìn)江鈴重汽所在地山西省綜改示范區(qū)協(xié)調(diào)相應(yīng)審批手續(xù)。山西省綜改示范區(qū)也尋求多方資源推進(jìn)相應(yīng)環(huán)節(jié)的審批完成。近日，江鈴和沃爾沃卡車再次拜訪綜改區(qū)，確認(rèn)項(xiàng)目審批存在重大不確定性，無法在雙方的約定時(shí)間內(nèi)完成交易，雙方協(xié)商決定計(jì)劃終止交易?！苯徠囈晃粌?nèi)部人士告訴第一商用車網(wǎng)。

毫無疑問，無論是眼看著其他國際卡車品牌在中國已經(jīng)國產(chǎn)化下線開賣，自己的國產(chǎn)化卻毫無進(jìn)展的沃爾沃卡車，還是本該有7.8億交易款“入賬”的江鈴汽車，無止境的等待都是最壞的選擇。相比而言，雙方終止交易，重新出發(fā)才是正確的。

重啟：繼續(xù)尋找“買家” 堅(jiān)持“輕”裝上陣  聚焦主業(yè)

第一商用車網(wǎng)注意到，公告還明確了江鈴重汽接下來的“路”。江鈴汽車表示，公司仍將繼續(xù)積極推進(jìn)江鈴重型汽車有限公司的重組工作，并根據(jù)進(jìn)展情況及時(shí)予以公告。這意味著，江鈴汽車將為江鈴重汽尋找新的買家，并不打算重拾重卡業(yè)務(wù)。

“江鈴汽車不再介入重卡業(yè)務(wù)是從戰(zhàn)略的角度決定的，當(dāng)初我們決定出售重卡業(yè)務(wù)正是基于此。現(xiàn)在，江鈴企業(yè)要繼續(xù)執(zhí)行這個(gè)戰(zhàn)略，這是毫無疑問的?！苯徠噧?nèi)部人士明確了江鈴汽車目前沒有重拾重卡業(yè)務(wù)的想法。

第一商用車網(wǎng)注意到，自決定剝離重卡業(yè)務(wù)后，江鈴汽車始終錨定自己“成為輕型商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和福特高性價(jià)比產(chǎn)品提供者”的戰(zhàn)略愿景，“輕”快奔跑。除了一直以來的優(yōu)勢項(xiàng)目輕型客車持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，輕卡、皮卡等輕型商用車同樣在行業(yè)里存在感十足，以今年剛發(fā)布的皮卡品牌江鈴大道為例，其在上海車展開啟預(yù)售不到一個(gè)小時(shí)就斬獲訂單超1000輛，可謂是出道即巔峰。

與此同時(shí)，江鈴汽車在乘用車領(lǐng)域也不再是陪襯，江鈴汽車生產(chǎn)的福特高性價(jià)比產(chǎn)品在國內(nèi)外表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。近日，江鈴汽車還與福特汽車簽署了進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車出口業(yè)務(wù)的框架協(xié)議。福特汽車中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波對江鈴汽車的產(chǎn)品工程和制造能力給予了非常高的評價(jià)，并多次對江鈴汽車的成本控制能力大加贊賞。他表示：“我們將充分發(fā)揮福特汽車的優(yōu)勢，同時(shí)利用江鈴汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面的綜合能力，為全球消費(fèi)者帶來更多、更好的產(chǎn)品?！?/p>

江鈴汽車的“斷舍離”會(huì)是誰的機(jī)會(huì)？

公告顯示，本次交易未進(jìn)行股權(quán)交割、工商變更等手續(xù)，江鈴汽車仍持有江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)。因此，江鈴汽車本次與沃爾沃卡車終止協(xié)議不會(huì)對江鈴汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)造成影響，也不會(huì)對公司增加新的成本。江鈴汽車內(nèi)部人士還透露，江鈴汽車對未來的“買家”一視同仁，江鈴汽車歡迎國內(nèi)外有興趣的伙伴都來嘗試接觸。

第一商用車網(wǎng)注意到，在江鈴汽車決定“放棄”重卡業(yè)務(wù)的這兩三年，國內(nèi)重卡行業(yè)實(shí)際上有一個(gè)賽道讓人頗為“眼紅”，這便是新能源重卡市場。而可能許多人還不知道，江鈴重汽實(shí)際上是新能源重卡“賽道”的先發(fā)選手，早在2020年，江鈴重汽生產(chǎn)的氫燃料電池重卡就在上海批量運(yùn)營了。對中國重卡行業(yè)有想法的意向“玩家”來說，江鈴汽車的“斷舍離”，或許就是你的機(jī)會(huì)，而且還是一個(gè)購入即有一定高度的機(jī)會(huì)。

江鈴重汽的下一個(gè)“玩家”會(huì)是誰呢？