大運(yùn)汽車檢測(cè)中心二期工程即將落幕，新設(shè)備即將落戶，集結(jié)號(hào)已吹響，在此小編帶大家認(rèn)識(shí)下即將到來的新成員，車架扭曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)和車身扭曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

大運(yùn)汽車車架扭曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試區(qū)一角

目前，車輛被廣泛應(yīng)用到人們的日常生活中，車輛的質(zhì)量被人們?cè)絹碓街匾暋＼嚰芎蛙嚿硎擒囕v中的核心部件，車架和車身質(zhì)量及性能的好壞直接影響到整個(gè)車輛性能的高低。其中，車架和車身的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度是考核整車質(zhì)量好壞的關(guān)鍵指標(biāo)。重型汽車車架和車身總成通常為重型汽車承載負(fù)荷的主要部件，而且這些負(fù)荷會(huì)對(duì)車架和車身產(chǎn)生扭曲作用。

在我國(guó)，重型汽車的行駛路況較惡劣，汽車在不平道路上行駛時(shí)，車身和車架承受兩種扭轉(zhuǎn)載荷。一種是高頻扭轉(zhuǎn)載荷，這種情況發(fā)生在汽車以高速度在良好路面上行駛的時(shí)候，由于車輪越過高度不大的凸起物或凹坑而引起的車架和車身的扭轉(zhuǎn)。另一種是低頻大幅度扭轉(zhuǎn)載荷，這種情況發(fā)生在汽車以較低速在惡劣的道路上行駛的時(shí)候，這時(shí)車架和車身的扭轉(zhuǎn)角度較大，在車架上各種裝置的受力情況比較惡劣。因此，在車架和車身的開發(fā)過程中需要對(duì)車架和車身的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

車架和車身扭曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)的落戶，極大的增強(qiáng)了大運(yùn)汽車產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證能力，隨著大運(yùn)汽車不斷對(duì)測(cè)試能力的加大投入，未來會(huì)把更好的產(chǎn)品帶給卡友們，助力卡友運(yùn)輸之路順暢無比。