【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在國家確立“碳達(dá)峰、碳中和”的“3060”目標(biāo)，以及國六排放全面實施帶來的成本升高壓力下，這無疑給國內(nèi)商用車行業(yè)帶來了歷史性的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

那么，面對新的市場環(huán)境，企業(yè)和用戶該如何選擇，才能實現(xiàn)當(dāng)下需求與未來行業(yè)發(fā)展前景的兼顧呢？眼下在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，已經(jīng)開始享受新能源商用車市場紅利的遠(yuǎn)程汽車，已為市場提供了一種參照。

“雙碳”戰(zhàn)略帶來新契機(jī)  新能源化跳出排放升級“終局”

從國一國二直至眼下的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，每一次排放法規(guī)的升級，都對商用車行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響，而眼下這一次則更為不同。

在市場經(jīng)濟(jì)下，排放標(biāo)準(zhǔn)切換的成本往往最終由企業(yè)與用戶買單。一方面，用戶面臨營運車輛置換和營運成本升高的實際問題，會進(jìn)一步壓縮收入效益；另一方面，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換要求企業(yè)加大發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)投入，且更容易造成老舊產(chǎn)品積壓、折損。這兩點，在國六排放法規(guī)實施后顯得尤為明顯。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要驅(qū)動力，行業(yè)轉(zhuǎn)型也應(yīng)抓準(zhǔn)時代的風(fēng)口。為了跳出排放標(biāo)準(zhǔn)切換給行業(yè)帶來的額外負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的國家承諾，商用車行業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)化，成為能否如期實現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，國內(nèi)商用車市場的新能源滲透率將達(dá)到20%，僅就載貨類商用汽車3000萬輛左右的保有量來看，無疑將為商用車帶來巨大的發(fā)展新契機(jī)。

當(dāng)下，在“政策+市場”的雙輪驅(qū)動下，新能源商用車市場銷量也正迎來快速增長期。商用車新能源化的新賽道，將帶領(lǐng)用戶和企業(yè)跳出排放標(biāo)準(zhǔn)“終局”，釋放用戶營運能力和企業(yè)發(fā)展動力。

需要指出的是，面對商用車新能源化的多條技術(shù)路線，如何選擇才能實現(xiàn)當(dāng)下需求與未來商用車行業(yè)發(fā)展前景的兼顧？遠(yuǎn)程汽車的產(chǎn)業(yè)布局及前瞻性思考，為市場提供了參照。

提前布局掌握先發(fā)優(yōu)勢  多線路并舉引領(lǐng)綠色運力變革

作為吉利商用車涉足新能源商用車市場的重要抓手，遠(yuǎn)程汽車于2016年10月正式發(fā)布，依托吉利控股集團(tuán)中央研究院的強(qiáng)大技術(shù)支撐，獲得了得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢。

在技術(shù)路線選擇方面，遠(yuǎn)程汽車構(gòu)建了以純電動和增程式混合動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，和以綠色甲醇-液氫燃料和充換電技術(shù)為核心的公路商用車體系，努力尋找著環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡，實現(xiàn)用戶利益最大化、減少環(huán)境壓力，以及推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的三贏局面。

根據(jù)不同的技術(shù)路線，在相關(guān)商業(yè)模式的選擇上，遠(yuǎn)程汽車也給出了多種方案。如提供“車+站”生態(tài)模式，供用戶購買或以租代購等，無論簡單的整車買賣，或是提供生態(tài)業(yè)務(wù)服務(wù)，遠(yuǎn)程汽車逐步構(gòu)建起圍繞新能源商用車應(yīng)用場景的生態(tài)體系。

具體來看，遠(yuǎn)程汽車成立的綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽光銘島，便是其布局新能源智慧物流生態(tài)圈的重要舉措，它們可以通過“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+閉環(huán)場景+智能運營平臺”的核心優(yōu)勢，同時為港口、礦山等場景內(nèi)的換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。

另一方面，作為市場中唯一推出甲醇重卡的品牌，遠(yuǎn)程汽車目前擁有11L、13L兩種排量的甲醇發(fā)動機(jī)，也已經(jīng)取得了市場的認(rèn)可，為進(jìn)一步實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和，增添了更加多樣化的解決方案。

遠(yuǎn)程汽車通過多樣化的動力形式，遠(yuǎn)程汽車組件了龐大的新能源商用車軍團(tuán)，并在推動零碳物流的努力中逐漸顯現(xiàn)成效。而伴隨新能源商用車專屬“云界”智慧架構(gòu)的發(fā)布，遠(yuǎn)程汽車完成了新能源商用車從運力工具到智慧節(jié)點的轉(zhuǎn)變，組建了覆蓋區(qū)域的動態(tài)運力網(wǎng)絡(luò)，成為了引領(lǐng)新能源商用車綠色運力變革中的先行者。

新能源化成果初顯  彎道超車助力產(chǎn)業(yè)升級

對于用戶而言，選擇新能源商用車的驅(qū)動力不是單純的節(jié)能減碳，全生命周期的用車成本才是其首要考慮的因素，只有切實增加了用戶的運營收益，才能獲得更加廣泛的市場認(rèn)可。

預(yù)判行業(yè)發(fā)展趨勢提前布局，在經(jīng)歷了生態(tài)和技術(shù)的積淀后，遠(yuǎn)程汽車的新能源化也正在進(jìn)入收獲期。

遠(yuǎn)程汽車成立的定位綠色運力與智慧車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商綠色慧聯(lián)，目前已經(jīng)在27城建成區(qū)域運營中心，為包括中國郵政、京東、順豐等客戶提供綠色運力解決方案。

從新能源商用車市場表現(xiàn)來看，今年1-9月，國內(nèi)新能源商用車整體銷量上漲了64%，而就遠(yuǎn)程汽車而言，銷量同比增加629%，其中，新能源輕卡更是以24.5%的市占率穩(wěn)坐細(xì)分領(lǐng)域的頭把交椅，此外，在輕客、微客等產(chǎn)品線，銷量增幅同樣明顯，實現(xiàn)了新能源商用車領(lǐng)域多元化發(fā)展的格局。

產(chǎn)品端以今年7月發(fā)布的星智輕卡為例，按照日均行駛里程150公里、每年出勤300天計算，一輛車一年可節(jié)約燃料成本2萬多元，同時可節(jié)約近一半的維保費用。而在百色礦山采用換電模式的遠(yuǎn)程重卡成本節(jié)約則更為顯著，充分釋放了企業(yè)的發(fā)展動能，激勵用戶發(fā)揮更好的營運能力。

作為新能源商用車的積極開拓者，遠(yuǎn)程汽車的多樣化解決方案，已經(jīng)讓提前入局的用戶嘗到了新能源車型在實際運用中的TCO優(yōu)勢。而從行業(yè)發(fā)展角度來看，吉利在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)及經(jīng)驗積累，正助力我國商用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)對發(fā)達(dá)國家的彎道超越。

結(jié)語

排放標(biāo)準(zhǔn)不斷切換，如何“一勞永逸”的解決商用車企業(yè)與用戶在持續(xù)的產(chǎn)品升級中帶來的成本增長，商用車新能源化成為最佳的破解之道。

提前入場的遠(yuǎn)程汽車，掌握了純電動、增程式電驅(qū)動、液氫能源甲醇動力等不同技術(shù)路線，并在商業(yè)模式上予以創(chuàng)新，令用戶真實感受到商用車新能源化的成本優(yōu)勢。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，遠(yuǎn)程汽車正在改寫行業(yè)格局，收獲新能源化帶來的藍(lán)海紅利。