面對(duì)汽車行業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化加速，以及品牌分化，消費(fèi)升級(jí)的浪潮，作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，迎來(lái)了轉(zhuǎn)型陣痛。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年年度報(bào)告，2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收總收入8433.24 億元，同比下降 6.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 256.03 億元，同比下降28.90%。

營(yíng)收利潤(rùn)雙降的主要原因是銷量下滑，2019年上汽集團(tuán)整車銷售623.8萬(wàn)輛，同比下降11.5%，其中乘用車銷售537.8萬(wàn)輛，同比下降12.7%；商用車銷售85.9萬(wàn)輛，同比下降3.4%，上汽集團(tuán)表示，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)比去年同期下降 33.41%，主要原因?yàn)楣颈灸暾囦N量同比減少，同時(shí)疊加國(guó)五與國(guó)六車型切換加劇供需矛盾，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

具體來(lái)看，2019年合資板塊整體表現(xiàn)差于自主板塊，其中上汽大眾全年銷量200.18萬(wàn)輛，同比下降3.07%，上汽通用銷量160萬(wàn)輛，同比下降18.78%，上汽通用五菱銷量166萬(wàn)輛，同比下降了19.42%。而上汽乘用車2019年銷量67.32萬(wàn)輛，同比僅下降4.08%，上汽大通銷量15.3萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)了21.36%。

2019年初，上汽集團(tuán)制定的全年銷量目標(biāo)為710萬(wàn)輛，此后又于去年8月底將銷量目標(biāo)調(diào)低至650萬(wàn)輛，但仍未完成該既定目標(biāo)。上汽集團(tuán)表示2020年力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬(wàn)輛左右，不過(guò)這樣的銷量目標(biāo)完成壓力仍然很大，根據(jù)最新的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽集團(tuán)今年一季度累計(jì)銷售新車67.9萬(wàn)輛，同比下降了55.71%。

上汽大眾和上汽通用作為國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的合資品牌，如今正在面對(duì)船大掉頭難的困境。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面近年來(lái)宏觀車市的不景氣，增量市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)的過(guò)程中，體量較大的品牌受到的波及更大，另一方面，對(duì)逐年趨嚴(yán)的雙積分政策以及向新四化轉(zhuǎn)型方面的反應(yīng)較慢，導(dǎo)致很難大量且快速地推出新品，也讓企業(yè)走向被動(dòng)。而上汽通用五菱則受小微實(shí)體行業(yè)外部環(huán)境困難及消費(fèi)升級(jí)影響，導(dǎo)致了較大的市場(chǎng)萎縮。

不過(guò)，新能源市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)則呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源車銷售18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了30.4%，海外業(yè)務(wù)方面，上汽集團(tuán)2019年整車出口及海外銷售35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%。