提起新能源汽車，相對于特斯拉、造車新勢力等乘用車領域“你方唱罷我登場”的熱烈，汽車行業(yè)的另一半“天下”——商用車領域卻略顯低調。

近日，福田汽車發(fā)布了“智藍新能源”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略眼光直指“智慧物流”，聚焦物流場景打造新能源汽車物流專家形象。福田汽車作為國內第一大商用車企業(yè)，這一動作更加速了汽車行業(yè)新能源化的進程。

福田汽車如何詮釋“為智慧物流而生”的智藍新能源，讓我們從已發(fā)布的智藍新能源戰(zhàn)略中多次提及的“定制化”一窺端倪。

從智慧物流趨勢出發(fā)，戰(zhàn)略理念定制化

物流是商用汽車的垂直領域，商用汽車作為物流的重要載體，智慧物流的方向也直接決定了商用汽車的發(fā)展方向。當前智慧物流的發(fā)展更重視將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，打造智慧物流供應鏈，提升整個物流行業(yè)的效率。

在已發(fā)布戰(zhàn)略中，福田智藍新能源對客戶群體和企業(yè)業(yè)務進行重新定義，重構B2B2C業(yè)務流程，徹底打通下游終端客戶到上游供應鏈的端到端流程，從數據應用場景及模型出發(fā)，打通全價值鏈數據堡壘，將構建一個互聯網企業(yè)、電池企業(yè)、金融機構、物流平臺運營商等跨產業(yè)聯盟，以智藍新能源產品為基礎，為終端客戶提供一個定制化的、全生態(tài)的解決方案，打造綠色、智能、互聯的新能源物流專家服務商。

福田智藍新能源將不再是單一的產品供給，而是助推物流發(fā)展、與智慧物流共生的供應鏈一環(huán)。

重構物流場景，產品研發(fā)定制化

福田汽車22年，在傳統造車領域已迅速發(fā)展成為覆蓋商用車全領域產品的汽車供應商，這有目共睹。但福田汽車早就開始新能源技術、智能駕駛技術發(fā)展的戰(zhàn)略布局。自2003年起就加大新能源投入，目前已累計投入30億，向市場發(fā)布了第二代全新升級的新能源產品。在智能駕駛領域，更是起步甚早，2016年發(fā)布輕卡智能駕駛技術，2018年4月拿下首張國內路測牌照，超級卡車2.0項目規(guī)劃2020年將超過50%的整車配備駕駛輔助技術和主動安全技術FCW(碰撞預警)、ACC(自適應巡航)、AEB(自動剎車)、LKA（車道保持輔助系統）等，無人駕駛技術也已步入L2試運行階段，行業(yè)領先。此外，福田汽車擁有自己的車聯網技術，在行業(yè)內率先實現互聯網在汽車領域的應用。

而這些新能源技術、智能駕駛技術、車聯網技術等等，都將服務于智慧物流場景，產品的研發(fā)方向直接連通使用場景，向全渠道組合與場景式觸發(fā)轉變，是為個性化定制生產。

依據物流流轉區(qū)域，智藍新能源將物流場景分為干線+城市配送+特殊場景三種，對三個場景的差異化需求，匹配不同的技術路線、網聯服務。

例如發(fā)生在集散中心之間、集散中心到配送中心這樣的中長途、中短途物流，更關注車輛續(xù)駛里程、容貨空間等，產品規(guī)劃以混合動力和氫燃料為動力的重卡、中輕卡車型為主，強調車輛信息平臺對車輛運營狀況的監(jiān)控；針對到城內分銷點及客戶末端的城配環(huán)節(jié)，著重單次貨品量小、短途高頻次等使用需求，規(guī)劃純電動、混合動力為主的VAN類、微卡、皮卡車型為主；針對工業(yè)園、物流園區(qū)內的封閉式場景，著重配送效率高、路線規(guī)劃固定等需求，規(guī)劃智能駕駛技術加持的純電動、氫燃料、混合動力三種技術路線并行，針對不同園區(qū)定制不同方案。

從已發(fā)布數據看，智藍新能源規(guī)劃產品4大品類數十種車型，涉及電商物流、冷鏈配送、專用車等多領域多場景，實現2.5噸~18噸全覆蓋，提供城際、城市、最后一公里的一站式綜合物流解決方案，全生命周期服務，TCO總成本降低10%。

讓客戶參與進來，方案精準定制化

在福田汽車發(fā)布的智藍新能源戰(zhàn)略中，多次提及“與客戶聯合產品定制化”，聯系2018年12月23日剛剛結束的“福田汽車2019全球合作伙伴大會”上，福田智藍新能源與不同行業(yè)舉行的一系列戰(zhàn)略簽約，已經把“客戶”拉入到規(guī)劃源頭，讓客戶需求貫穿始終，充分展示了基于客戶使用場景來定制產品和服務方案這種模式的市場接受度，定制化讓福田智藍新能源“不一樣”。

福田智藍新能源與地上鐵租車（深圳）有限公司在城市配送場景的合作開發(fā)已取得實質性進展。地上鐵是一家新能源租賃車輛平臺，服務于京東等全國性物流企業(yè)城市配送，客戶關注點是全程監(jiān)控車輛運營情況，確保高出勤率帶來的終端客戶滿意度。福田智藍新能源為其量身定制的是T—BOX系統，增設遠程控制（鎖車、限速）、遠程監(jiān)控車輛運行狀態(tài)、預約充電、定時充電、充電識別車輛信息等功能，滿足遠程數據傳輸及運營監(jiān)控需求，實現基于“車-車隊-車生活”的智能網聯服務。目前雙方已累計合作650臺純電動輕卡城市配送車，更在12月22日再次簽訂10000臺合作協議。

同樣在合作大會上，福田智藍新能源開啟布局自動駕駛場景應用，與贏徹科技（上海）有限公司進行戰(zhàn)略簽約，共同推進代表技術塔尖的自動駕駛技術研發(fā)和推廣應用。福田汽車智能駕駛技術目前已進入L2階段的試運行階段，此次合作將與贏徹科技共同推進L3級研發(fā)，啟動LKA功能驗證。此次強強聯合將加速推進在干線物流場景的智能駕駛的商業(yè)化運營。智能駕駛能夠幫助解決電動車的充電、節(jié)能等核心問題，電動車智能交互系統的背后是將車身機械語言和車聯網電子信息語言統一起來，所有信息可以上傳下達，實現車與人、車與云的互聯，將汽車這個載體從工具到搭載式的人工智能，發(fā)展到到價值交換載體。

在大型園區(qū)內封閉式場景應用方面，福田智藍新能源已啟動與富士康的聯合定制開發(fā)。智能駕駛首先實現的區(qū)域必定是商用車領域，而實現場景必定首先是封閉式場景中的固定路線運輸。服務于客戶實際運輸場景需求，輔之以純電動技術路線的多品類產品組合，以及車聯網系統的信息監(jiān)控平臺交互，是完美實現零排放基礎上提升車輛運營及管理效率的關鍵探索。

在福田智藍新能源的發(fā)展藍圖中，2020-2022年，面向后補貼時代需求，將深度改款產品，對產品進行模塊化、平臺化、智能化研發(fā)，產品定制化趨向成熟，讓客戶實現在線選配下訂單，再把TCO降低作為首要目標。 

面向未來，綠色智慧物流時代正在加速到來，這也意味著是對物流全要素、全流程、全場景的重構。新能源怎么做，沒有人知道正確答案，大家都是邊做邊學，邊學邊改。福田智藍新能源從定制化的角度提出服務智慧物流的解決方案，去詮釋“用戶至上”的商業(yè)真理，讓一切充滿可能性。