【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

12月3日，福田圖雅諾達(dá)人賽（第二季）晉級(jí)賽暨年度總決賽在福田汽車山東濰坊多功能工廠舉行。

車輛發(fā)車

經(jīng)過(guò)激烈的角逐，最終冠軍由選手郝建功以1分32秒奪得總決賽第一名。在隨后的現(xiàn)場(chǎng)拉票環(huán)節(jié)中，他更以“圖雅諾達(dá)人”風(fēng)采，輕松征服在場(chǎng)的每一位觀眾，成功獲得福田圖雅諾達(dá)人賽（第二季）年度總冠軍的榮譽(yù)，且得到了兩萬(wàn)元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)；同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還競(jìng)選出以侯建為首的三位“年度達(dá)人”，他們也分別獲得了5000元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

嘉賓為冠軍及前三名“年度達(dá)人”頒獎(jiǎng)

“新零售”加速之年 圖雅諾主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)

此次，福田圖雅諾達(dá)人賽第二季活動(dòng)吸引了來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷商和服務(wù)商代表、媒體代表、改裝廠代表，以及來(lái)自河北、山東、湖北、江蘇、云南、安徽、天津的圖雅諾用戶等百余人參加。與此同時(shí)，賽事同期還開展了經(jīng)銷商座談會(huì)、七彩圖雅諾捐贈(zèng)儀式、參觀福田汽車山東多功能工廠等活動(dòng)。

福田商務(wù)汽車事業(yè)部常務(wù)副總裁潘林波

開幕儀式上，福田商務(wù)汽車事業(yè)部常務(wù)副總裁潘林波表示，“2018年是‘新零售’的加速布局之年，消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)理念已逐漸向歐美成熟國(guó)家靠攏，人們將汽車視為生活的一部分，這不僅要求我們推出更高效、智能和可靠的現(xiàn)代城配物流用車，更要求企業(yè)深刻洞察物流模式和客戶需求的變化，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)。”

通過(guò)福田商務(wù)汽車的不懈努力，2018年上半年，福田商務(wù)汽車實(shí)現(xiàn)銷售17164輛，同比增長(zhǎng)6.7%，市場(chǎng)占有率12.2%，戰(zhàn)略產(chǎn)品圖雅諾完成銷量3898輛，市場(chǎng)占有率5.4%。

惡劣天氣圖雅諾顯威 爬坡繞彎危險(xiǎn)低

此次比賽，天氣惡劣，參賽選手們都在寒風(fēng)和驟雨中瑟瑟發(fā)抖，但這并未降低他們比賽的激情。此類天氣較為符合運(yùn)輸時(shí)的真實(shí)危險(xiǎn)路況，路面濕滑，風(fēng)力較大，賽事規(guī)則再輔以各種干擾設(shè)置，對(duì)于選手們的駕駛技巧與臨場(chǎng)應(yīng)變能力有了更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，也更能反映車輛的動(dòng)力、制動(dòng)、操控和適應(yīng)能力。

比賽現(xiàn)場(chǎng)

針對(duì)消費(fèi)者的日常用車習(xí)慣和需求，這次比賽設(shè)置了以下幾種比賽項(xiàng)目：晉級(jí)賽的直線加速、S繞樁、計(jì)時(shí)裝箱及年度總決賽的起伏路、碎石路、石板路、搓板路、上下坡、S繞樁等環(huán)節(jié)。比賽前，選手們可以試跑一輪，體驗(yàn)圖雅諾的性能，熟悉駕駛感受，有助于選手在正式比賽時(shí)根據(jù)賽場(chǎng)情況，分配不同路段的時(shí)間與掌握行駛速度。

比賽現(xiàn)場(chǎng)

全程跑下來(lái)，選手們的比賽時(shí)間基本都控制在1分43秒以內(nèi)。在這些路段中，最后的S繞樁是最難，也是最花費(fèi)時(shí)間的一個(gè)項(xiàng)目。兩個(gè)樁之間的距離大約為圖雅諾車身一多半的長(zhǎng)度，在車手直線加速靠近繞樁時(shí)，需要及時(shí)減速，否則很可能會(huì)在第一個(gè)繞樁處來(lái)不及反應(yīng)，從而出現(xiàn)撞到樁現(xiàn)象。此次參賽的各位達(dá)人，技術(shù)都屬一流，很快完成了所有的比賽項(xiàng)目，且比分相當(dāng)接近。

可以順利完成障礙路段，除了達(dá)人們的技術(shù)頂尖外，圖雅諾輕客車輛本身的性能和配置，也起到了相當(dāng)重要的作用。

搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 快速響應(yīng)能力強(qiáng)

此次，參加比賽的圖雅諾車型搭載了一臺(tái)型號(hào)為4Q20M的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為95kW，峰值扭矩達(dá)到193N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，可以快速啟動(dòng)，且短途加速效果明顯。

現(xiàn)場(chǎng)展車

圖雅諾在通過(guò)起伏路與碎石路時(shí)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這得益于它的懸架結(jié)構(gòu)。該車采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為3片鋼板彈簧，同級(jí)別的輕客產(chǎn)品大多也都采用此種主流的配備形式。不過(guò)，鋼板彈簧側(cè)重于承載能力，舒適性有所不足，尤其是在通過(guò)一些減速帶的時(shí)候，后排的抖動(dòng)幅度可能會(huì)較大。

冠軍選手郝建功

賽后，奪得冠軍的郝建功在接受第一商用車網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，這次的比賽環(huán)境較為惡劣，大雨造成了地面濕滑，其不定時(shí)出現(xiàn)的大風(fēng)，增加了比賽難度，比賽路況很難通過(guò)，要注意車速，防止打滑。路障較多，少有平路，這次比賽更加符合他平時(shí)運(yùn)輸所走的實(shí)際路況。同時(shí)，郝建功給了圖雅諾非常高的評(píng)價(jià)：“福田圖雅諾的外觀很時(shí)尚，符合我的審美；而且承載力、動(dòng)力等方面都讓我很滿意?！?/p>

雖然第二季福田圖雅諾達(dá)人賽已經(jīng)收官，但真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)停歇。隨著我國(guó)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，人們對(duì)于城市物流和商務(wù)出行的需求日益多樣化。未來(lái)，福田圖雅諾仍需要不斷的推陳出新，提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下做強(qiáng)做大。