第一商用車網(wǎng) 王蕊

給馬云上課的“人工智能女王”，為什么會來到中國重汽？她又為重汽帶來了什么呢？

2月27日，世界經(jīng)濟(jì)論壇未來計算理事會共同主席、世界經(jīng)濟(jì)論壇人工智能委員會前主席、卡耐基梅隆大學(xué)計算機(jī)學(xué)院副院長賈斯汀·卡塞爾，協(xié)同中國重汽集團(tuán)，發(fā)表了以“人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)”為主題的精彩演講。此次活動的舉辦，不僅吸引了各界人士、媒體的關(guān)注，更有眾多大咖到場。濟(jì)南市委常委、副市長徐群，濟(jì)南市人民政府副秘書長肖輝，《金融世界》總編輯胡梅娟，他山石智庫總裁李大巍，清華大學(xué)教授孫福春，以及重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東等人出席了此次活動，與賈斯汀共同探討人工智能與未來的聯(lián)系。

“對話”現(xiàn)場

活動現(xiàn)場，中國重汽集團(tuán)正式宣布聘任賈斯汀·卡塞爾為“中國重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問”，并頒發(fā)了聘請證書。

人工智能改變生活  從五個“新”開始

賈斯汀·卡塞爾為與會嘉賓講解了人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，并就怎樣讓城市更加智能化展開了討論。在詳細(xì)介紹人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)等概念之后，賈斯汀·卡塞爾提出，“人工智能將會極大地推動我們生活標(biāo)準(zhǔn)的提高，不斷改善健康、醫(yī)療、交通擁堵等問題，提高工人的產(chǎn)量，也會提高政府的效率。”在推動社會發(fā)展的同時，人工智能還將給人們的生活帶來翻天覆地的變化。

“人工智能給了我們一種全新的模式，去了解這個世界”。而什么是“全新的模式”呢？賈斯汀·卡塞爾認(rèn)為，“全新的模式”要分成五個層面，即新的生產(chǎn)模式、新的教育模式、新的工作和交流模式、新的傳感器模式，以及新的城市模式和新的出行模式。在更強(qiáng)大的計算機(jī)能力、芯片新的范式、新的工具、更強(qiáng)有力的設(shè)備支持下，計算機(jī)的算法不斷提高，自動收集大量的數(shù)據(jù)，整合形成全新的模式，從而真正做到對社會經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)。

賈斯汀·卡塞爾

當(dāng)被問到人工智能首先應(yīng)該被運(yùn)用到哪些領(lǐng)域時，賈斯汀·卡塞爾表示，首先被運(yùn)用到的領(lǐng)域應(yīng)是教育領(lǐng)域，“人類工程發(fā)展最主要的動能，就是年輕的人才，這也是為什么我要去教書，我要到一個大的公司去工作。投資于年輕人是一個很令人滿足的工作，我要看到他們每天都能夠去嘗試我們這些老人不敢嘗試的方向?！?/p>

“標(biāo)準(zhǔn)很重要，智能駕駛需要統(tǒng)一規(guī)則”

當(dāng)人工智能技術(shù)在各個領(lǐng)域迅猛升溫的同時，商用車領(lǐng)域的人工智能也在快速發(fā)展。其中，中國重汽便是將人工智能技術(shù)率先運(yùn)用到商用車開發(fā)制造的企業(yè)之一。

據(jù)了解，中國重汽的大本營山東省，已經(jīng)將發(fā)展人工智能提升到一個很高的地位。2018年2月22日，山東省人民政府發(fā)布《山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程實施規(guī)劃》，規(guī)劃中提出，要積極發(fā)展人工智能，突破先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)。中國重汽作為山東的重要支柱型企業(yè)，積極推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，在智能化的道路上已有所建樹，收獲頗豐。

“目前中國重汽已經(jīng)研發(fā)出第一代智能卡車，實現(xiàn)了自動剎車和換擋的需求。今年我們還將完成第二代智能卡車的試驗，在之前的基礎(chǔ)上增加自動轉(zhuǎn)向的功能?！敝袊仄鳛閲鴥?nèi)首家實現(xiàn)智能重卡批量化生產(chǎn)的企業(yè)，在智能卡車方面一直保持行業(yè)領(lǐng)先。

中國重汽智能卡車

然而，即使是已經(jīng)有一定良好基礎(chǔ)的中國重汽，在“新的出行模式”面前，也有著自身的困惑。

在本次主題演講的“對話”環(huán)節(jié)，重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東就目前自動駕駛領(lǐng)域存在的流派現(xiàn)象，向賈斯汀·卡塞爾提出了這樣一個問題：“目前自動駕駛分為幾個流派，其一是谷歌，他們自己有自己的一套算法，無論在軟件和硬件方面都做到極致。他們的目標(biāo)就是推出終極產(chǎn)品，一經(jīng)推出就可以直接使用?！逼涠翘厮估?，“他們把硬件全部配齊，但是軟件要一步步提升?！逼淙菉W迪，“奧迪的做法是軟件和硬件都要一步步提升?！睂τ谶@樣的局面，蔡東疑惑的是，智能駕駛汽車在將來究竟是由互聯(lián)網(wǎng)公司或廠家主導(dǎo)，還是由政府來主導(dǎo)？“政府是不是應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)則，還是各家造車各有一套規(guī)則？”

中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東

對于這一疑問，賈斯汀·卡塞爾發(fā)表了自己的見解，“標(biāo)準(zhǔn)很重要”。“我們需要政府或者聯(lián)合國組織建立標(biāo)準(zhǔn)化的、統(tǒng)一化的規(guī)則，比如，當(dāng)越南的卡車進(jìn)入中國時，也可以實現(xiàn)智能駕駛?！?/p>

實際上，究竟還需要多長時間，人工智能才能真正改變我們的生活，要到何時無人駕駛才能真正得以應(yīng)用，而并非只是一個炒作的噱頭，這些問題仍然懸而未決，可能需要十年、二十年、三十年，乃至更久，由時間和科技來給出答案。