后來者居上？上菲紅Cursor11將帶來多少變局
第一商用車網(wǎng) 石琳琳
“2016年第一季度市場呈現(xiàn)平穩(wěn)回升的態(tài)勢，今年我們的銷量預(yù)測是可以跟2014年，我們銷量最好的記錄年持平，甚至比那個(gè)時(shí)候更好?！鄙掀苼喬丶t巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理Federico Bullo在接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)表示。
上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理 Mr Federico Bullo
4月26日，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡稱上菲紅）在北京車展上發(fā)布了其最新產(chǎn)品Cursor11，自此，上菲紅便形成從9L、11L到13L排量的完整產(chǎn)品鏈。那么，上菲紅作為中國領(lǐng)先的柴油機(jī)制造企業(yè)，為何沒在國內(nèi)重卡市場最好的時(shí)候推出11L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而選擇在此時(shí)發(fā)布Cursor11？上菲紅對于國內(nèi)重卡市場有著怎樣的判斷和預(yù)期呢？
滿足客戶需求 覆蓋完整產(chǎn)品線
眾所周知，現(xiàn)在國內(nèi)重卡市場在朝著大馬力、大排量的趨勢發(fā)展。國內(nèi)11L以及13L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌不少，而且競爭激烈，上菲紅也早在2012年便在中國發(fā)布了Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，一向具備前瞻性戰(zhàn)略眼光的上菲紅，選擇此時(shí)發(fā)布Cursor11，有著怎樣的深意呢？
“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)我們是有的，早在2012年我們就將C13推向市場?，F(xiàn)在引入C11是為了滿足所有的市場需求，也是為了覆蓋我們的產(chǎn)品線，畢竟9升和13升之間還是有差距的。C11已經(jīng)在歐洲取得了非常大的成功，客戶也希望我們有一個(gè)完整的產(chǎn)品系列?！盕ederico Bullo表示，現(xiàn)在道路運(yùn)輸需求量增長非?？?，根據(jù)市場及客戶需求，C11在國內(nèi)的馬力范圍為350-450馬力，非常合適。
C11發(fā)動(dòng)機(jī)于2013年在歐洲上市，上市之初便達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。“中國的排放標(biāo)準(zhǔn)提升非?？欤嫉膸讉€(gè)省區(qū)今年年底將全部實(shí)施國五排放，北京也將很快走向京六，可以想象全國也會(huì)很快走向國六。我們的產(chǎn)品包括C9、C13、C11，引進(jìn)的時(shí)候就是基于歐六，并且非常成熟。C11在歐洲盡管只應(yīng)用兩年多時(shí)間，但市場表現(xiàn)非常好。所以這個(gè)時(shí)間我們把它引進(jìn)來，正好客戶也有這個(gè)需要，可以說做到了適時(shí)而生?！鄙掀苼喬丶t巖動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理樓建平補(bǔ)充說道。
上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司副總經(jīng)理樓建平接受媒體采訪
“C11發(fā)動(dòng)機(jī)引入以后，我們會(huì)在同行之間有一個(gè)更大的競爭優(yōu)勢。隨后，我們會(huì)把這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行國產(chǎn)化，這樣就可以在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，給客戶提供一個(gè)最好的動(dòng)力方案?！?/p>
Federico Bullo還補(bǔ)充說道，“現(xiàn)在市場對大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的需求在增長，因此，在4年前我們就推出了C13發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說，我們一直是走在行業(yè)的前沿。選擇現(xiàn)在推出C11發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)橐院驝11會(huì)有更大的市場?！?/p>
三大核心競爭力 Cursor11未來市場可期
上菲紅認(rèn)為Cursor11未來會(huì)有更大的市場，不單單是因?yàn)橥庠谑袌鲆蛩氐淖饔?，更重要的是自身產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢。Cursor11的三大核心競爭力，讓上菲紅在11L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)市場能占據(jù)一席之地充滿信心。
“第一，就是我們的大扭矩、大馬力。C11發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間介于1100-1500rpm之間，在這樣一個(gè)寬泛平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，最大扭矩可達(dá)2100N.m，其他競品是沒有這樣大扭矩和大轉(zhuǎn)速優(yōu)勢的。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面表現(xiàn)杰出，油耗非常低，比其他競品都要更好。第三點(diǎn)也是最重要的，就是不管是C11，還是之前已經(jīng)引進(jìn)的C9、C13，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)上是非常緊湊的，其他競品是達(dá)不到我們這么緊湊的設(shè)計(jì)。”上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司研發(fā)總監(jiān)Loiacono Pietro Paolo表示。
據(jù)第一商用車網(wǎng)記者了解，C11主要應(yīng)用于長途應(yīng)用的重卡以及客車，繼承了CURSOR系列獨(dú)有的全部優(yōu)點(diǎn)，在低噪音、低油耗及反應(yīng)靈敏等方面都遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品。并且，C11已在歐洲量產(chǎn)，其更換機(jī)油的周期長達(dá)15萬公里。
上菲紅領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪
“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)現(xiàn)在可以達(dá)到8萬公里更換周期。如果用了歐洲的過濾系統(tǒng)加上更高品質(zhì)的油，更換周期可以達(dá)到15萬公里。所以我們可以做到10萬公里更換里程，但是還要基于油的品質(zhì)。”Loiacono Pietro Paolo補(bǔ)充說道。
除了在技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破外，上菲紅還一直致力于服務(wù)體系建設(shè)，不斷提升服務(wù)能力。據(jù)介紹，服務(wù)體系方面，2016年上菲紅的服務(wù)站已發(fā)展到445家。除了培養(yǎng)自己的服務(wù)站，上菲紅還與整車廠共同建站，為用戶提供一站式售后服務(wù)體驗(yàn)；同時(shí)開通了24小時(shí)售后服務(wù)熱線，使用戶能夠更及時(shí)高效的得到售后支持。值得一提的是，上菲紅“飛行服務(wù)”也是其一大特色。從2015年起，上菲紅成立了多個(gè)由各專業(yè)部門優(yōu)秀人員組成的飛行服務(wù)小組，24小時(shí)待命，以支持服務(wù)站解決疑難問題。
有了技術(shù)和服務(wù)做支撐，上菲紅非?？春肅11今后的市場表現(xiàn)，其將在今年9月份，對Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行量產(chǎn)。
據(jù)樓建平透露，截止到4月25日，上菲紅基本已完成去年總銷量的一半。同時(shí)，搭載C11發(fā)動(dòng)機(jī)的全新杰獅重卡也在北京車展同步亮相，并將于今年9月份全面上市。
由此可以預(yù)見，憑借良好的市場基礎(chǔ)，C11發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)給行業(yè)帶來許多驚喜。“這個(gè)中間排量的C11發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信也會(huì)像之前C13和C9發(fā)動(dòng)機(jī)一樣成功?！盕ederico Bullo表示。
Cursor11究竟能給國內(nèi)11L發(fā)動(dòng)機(jī)市場以及重卡格局帶來多大變動(dòng)？我們拭目以待。
