新形勢(shì)下做新調(diào)整 江淮汽車(chē)將停止乘用車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張
“江淮汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。”江淮汽車(chē)股份有限公司（600418.SH，下稱(chēng)“江淮汽車(chē)”）戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部副部長(zhǎng)張先華昨日告訴記者。與其他國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)不同，江淮汽車(chē)是一家地方性國(guó)企，盡管資源有限，但是制造品類(lèi)齊全：重卡、中重卡、輕卡、微卡、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車(chē)等品類(lèi)一應(yīng)俱全。
這個(gè)從2013年就醞釀?wù){(diào)整的銷(xiāo)量目標(biāo)較江淮汽車(chē)2010年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖相差太遠(yuǎn)。
在2010年12月發(fā)布的規(guī)劃中，江淮汽車(chē)明確到“十二五”末計(jì)劃實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)1000億元，在汽車(chē)行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越。與此同時(shí)，江淮輕卡到“十二五”末要達(dá)到45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，并挺進(jìn)全球前三名；包括輕卡、客車(chē)底盤(pán)在內(nèi)的輕型商用車(chē)要達(dá)到47萬(wàn)輛規(guī)模。
即將在北京車(chē)展發(fā)布的江淮帥鈴中卡
針對(duì)新形勢(shì)下江淮汽車(chē)做出的新調(diào)整，張先華解釋?zhuān)瑥暮暧^經(jīng)濟(jì)環(huán)境上看，投資、出口和消費(fèi)等三駕馬車(chē)動(dòng)力不足，宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落明顯。新型城鎮(zhèn)化短期內(nèi)難以發(fā)力。同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策更趨剛性，對(duì)自主品牌提出更大挑戰(zhàn)。合資品牌企業(yè)進(jìn)一步下探擠壓了自主品牌市場(chǎng)。
江淮汽車(chē)調(diào)低銷(xiāo)量目標(biāo)的背后是對(duì)未來(lái)車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)的清醒認(rèn)識(shí)。2010年正值汽車(chē)行業(yè)井噴，當(dāng)時(shí)各家車(chē)企對(duì)未來(lái)發(fā)展都比較樂(lè)觀，認(rèn)為2015年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到3000萬(wàn)輛的規(guī)模，為了能夠提前布局車(chē)市，江淮汽車(chē)等不少汽車(chē)廠商都在2010年~2011年期間進(jìn)行產(chǎn)能和研發(fā)上的擴(kuò)張。但是從2012年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)井噴時(shí)代成為過(guò)去時(shí)。
“自主品牌還是要戒驕戒躁，該經(jīng)歷的路徑就必須經(jīng)歷。自主品牌期望通過(guò)降價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)份額的時(shí)代也過(guò)去了，自主品牌未來(lái)的發(fā)展必須要通過(guò)提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)來(lái)獲得市場(chǎng)份額，別無(wú)他法?！苯雌?chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初告訴記者。
江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初
江淮汽車(chē)確立的戰(zhàn)略新思路為做強(qiáng)做大商用車(chē)、做深做精乘用車(chē)。作為以輕型商用車(chē)起家的公司，江淮汽車(chē)未來(lái)的核心業(yè)務(wù)重點(diǎn)為商用車(chē)，逐步減少虧損以及不賺錢(qián)的投資。 “我們會(huì)在未來(lái)投資輕卡等商用車(chē)項(xiàng)目，但是停止乘用車(chē)產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資。” 項(xiàng)興初表示。
當(dāng)前，江淮汽車(chē)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模，足以支撐未來(lái)幾年內(nèi)的銷(xiāo)量目標(biāo)。
江淮汽車(chē)的收縮某種程度上也反映出自主品牌企業(yè)發(fā)展的困境。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)3年下滑，今年第一季度的市場(chǎng)份額有可能下滑到38%。
未來(lái)幾年內(nèi)，一些自主品牌企業(yè)面臨的不是如何發(fā)展的問(wèn)題，而是如何生存的問(wèn)題?！拔覀兛隙芑钕聛?lái)，我們有商用車(chē)的優(yōu)勢(shì)，在瑞風(fēng)車(chē)型等所在細(xì)分市場(chǎng)上我們有積累?！?項(xiàng)興初表示。
