整車和汽配銷售中“手腳不斷”

 

鑒于目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和不規(guī)范行為，國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委不久前發(fā)布了有關(guān)《進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)督工作的通知》（簡(jiǎn)稱“《通知》”）?！锻ㄖ分赋?，為進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為規(guī)范以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)管，維護(hù)汽車市場(chǎng)秩序，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，將加強(qiáng)監(jiān)督和執(zhí)法力度，以摒除汽配銷售生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中出現(xiàn)的生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，以及在汽車銷售行為中虛假宣傳、商業(yè)賄賂、欺詐消費(fèi)者的現(xiàn)象。
 　

 

《通知》要求各地工商行政管理、交通運(yùn)輸和質(zhì)量監(jiān)督部門相互配合，在汽車配件生產(chǎn)、流通、使用等環(huán)節(jié)加大監(jiān)管力度，建立健全追溯體系。推進(jìn)汽車配件向集約、專業(yè)、品牌、連鎖經(jīng)營發(fā)展。

　　

《通知》還提出，工商行政管理部門需要在流通領(lǐng)域?qū)ζ嚺浼b、標(biāo)志以及商品質(zhì)量監(jiān)督方面加大檢查力度，如發(fā)現(xiàn)沒有標(biāo)注產(chǎn)地、產(chǎn)品名稱、代理商（經(jīng)銷商）以及沒有產(chǎn)品合格證等標(biāo)志，不符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》要求的汽車配件，則需要對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行規(guī)范。在流通領(lǐng)域圍繞汽車配件等重點(diǎn)商品，工商行政管理部門應(yīng)加快市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度改革，進(jìn)一步健全流通領(lǐng)域商品質(zhì)量監(jiān)管。

　　

記者根據(jù)三部委《通知》精神，對(duì)目前汽車銷售、配件以及保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)行了深入采訪，并對(duì)其中的“潛規(guī)則”進(jìn)行披露。

　　

汽車和汽車配件銷售過程中存在的問題由來已久。有關(guān)各方除了工作合作以外，為了自身利益建立起了緊密關(guān)系，其利益各方通過長(zhǎng)期合作，都不愿意失去自身的合作伙伴，因此，凡是牽扯到利益糾紛都是讓消費(fèi)者吃虧。

　　

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■  惡性降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

　　

經(jīng)銷商的大幅降價(jià)表現(xiàn)看通常都便宜了消費(fèi)者，也使自身積壓的車輛得到消化，但價(jià)格戰(zhàn)畢竟不是競(jìng)爭(zhēng)的正途。

　　

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，惡性降價(jià)造成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的元兇不只是經(jīng)銷商。很多經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)，以低于進(jìn)價(jià)的價(jià)格銷售車輛，完成銷量后從廠家拿回“返點(diǎn)”以平衡收支。
　

記者在調(diào)查中曾遇到經(jīng)銷商對(duì)一款車型進(jìn)行超過兩萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度超過該車型廠商指導(dǎo)價(jià)25%。經(jīng)銷商隨后證實(shí)此舉是為了達(dá)到生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的年終銷量目標(biāo)。該經(jīng)銷商透露，如果經(jīng)銷商的銷售數(shù)量超過了企業(yè)規(guī)定的數(shù)量，生產(chǎn)企業(yè)將給予經(jīng)銷商“返點(diǎn)”，超過越多“返點(diǎn)”越多，以此彌補(bǔ)賠本賣車的損失；如果無法完成任務(wù)，不但車都砸在經(jīng)銷商手中，還會(huì)影響到生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商銷售能力的評(píng)價(jià)，造成生產(chǎn)企業(yè)減少供貨量。經(jīng)銷商手中如果確實(shí)沒有足夠的庫存，將會(huì)影響到銷售，為了能夠繼續(xù)維持與企業(yè)的穩(wěn)定關(guān)系，不得不大打價(jià)格戰(zhàn)，以低于成本的價(jià)格銷售車輛，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　

■  汽車零配件賤買貴賣

　　

隨著國內(nèi)車型的進(jìn)一步豐富，各廠家間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，從而使經(jīng)銷商從銷售獲取的利潤逐步下降，維修及其他售后服務(wù)項(xiàng)目成為4S店的收入重點(diǎn)。

　　

汽車零配件主要分原廠件、正規(guī)件、副廠件和舊車件，各類配件間的價(jià)格和質(zhì)量差異懸殊。由于4S店購買汽車配件城的產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)低于從廠家購入的原廠配件，因此一些為整車企業(yè)提供配件的零部件企業(yè)會(huì)將超出整車企業(yè)需求的一部分配件銷往各地的汽車配件城，以達(dá)到利益最大化。部分4S店雖然以低價(jià)從配件城購買了配件，但依然會(huì)以原來的定價(jià)銷售給消費(fèi)者。

　　

相對(duì)于成熟的國外汽修市場(chǎng)，國內(nèi)汽車維修店由于缺少品牌保障，沒有建立起名氣較大、規(guī)模較大的連鎖維修店，因此在口碑方面遜于4S店，消費(fèi)者在維修、保養(yǎng)時(shí)更看重有專業(yè)資質(zhì)的4S店。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，即使正規(guī)4S店，也存在配件價(jià)格不透明，甚至以次充好的情況。由于監(jiān)管缺失，在利益的驅(qū)使下，有些4S店使用非原廠劣質(zhì)配件的比例逐步加大，消費(fèi)者卻被蒙在鼓里。

　　

以修代換也逐漸成為4S店牟取維修暴利的方法之一。由于消費(fèi)者無法親自監(jiān)督車輛的維修過程，4S店對(duì)能修的配件一般不會(huì)直接換配件，結(jié)算時(shí)將配件費(fèi)用加入其中。此外，把小故障按照大故障進(jìn)行維修，以達(dá)到多換配件的目的。

　　

在汽配城中，各種來源的汽車配件魚龍混雜，同樣使用功能的產(chǎn)品以不同價(jià)格向外銷售，而且僅憑外觀很難區(qū)別不同價(jià)位的配件。