祁國俊跳槽吉奧 廣汽挖角長安挺微車
從某種角度上講，一個人發(fā)揮作用的大小與企業(yè)規(guī)模、資金實力的雄厚沒有必然的聯(lián)系?！逼顕√龟悺?BR>
已被廣汽收入囊中的吉奧汽車，正在通過新的合作項目與人才引進快速“正規(guī)化”。而這，也恰恰是廣汽下一階段做大微車思路的轉(zhuǎn)變。
日前，有來自吉奧官方的消息稱，原長安汽車工程研究院副院長和第三汽車開發(fā)中心主任祁國俊已經(jīng)正式加盟吉奧。除此之外，原三菱汽車技術(shù)中心主席渕上芳章、韓國雙龍李京浩等人于今年初加盟吉奧。
如果說兩年前，吉奧僅僅是浙江路橋一個和永源汽車、浙江中控一同頗受外界質(zhì)疑的“山寨品牌”的話，那么如今通過與廣汽的聯(lián)姻，吉奧已經(jīng)加快了步入國內(nèi)汽車行業(yè)的主流陣營。
挖角長安
“祁國俊已經(jīng)正式出任吉奧集團副總裁兼汽車研究院院長?！?吉奧汽車銷售有限公司外宣部長錢立萍告訴時代周報記者，在祁之前，在長安微車研發(fā)領(lǐng)域有著十多年微車研發(fā)經(jīng)驗的王昭培已經(jīng)任吉奧汽車研究院副院長。
與王昭培類似，祁國俊同樣來自長安。此前，從長安挖角過來的還有吉奧汽車銷售公司總經(jīng)理黃小冬，其原為昌河汽車銷售總經(jīng)理。但相比之下，祁國俊的轉(zhuǎn)會有著更大的標志性意義。
據(jù)錢立萍介紹，這位美國密西根大學(xué)和浙江大學(xué)機械工程碩士，與吉利技術(shù)研發(fā)副總裁趙福全師出一門，曾任戴姆勒-克萊斯勒美國技術(shù)中心產(chǎn)品高級工程師，“今后，祁國俊和王昭培將負責(zé)整個吉奧汽車的技術(shù)研發(fā)工作。”錢立萍表示，祁在這一方面擁有豐富的經(jīng)驗。
2005年，祁國俊回國后曾擔(dān)任奇瑞汽研院副院長。2006年8月初，在奇瑞研發(fā)架構(gòu)調(diào)整風(fēng)暴中，祁國俊離開奇瑞。2007年1月，祈國俊出任吉利旗下上海華普汽車研究院院長，并進入吉利控股集團經(jīng)管委員會。2009年3月，離開吉利擔(dān)任長安汽車工程研究院副院長和第三汽車開發(fā)中心主任。
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“從某種角度上講，一個人發(fā)揮作用的大小與企業(yè)規(guī)模、資金實力的雄厚沒有必然的聯(lián)系?！逼顕√龟悾獖W汽車基礎(chǔ)薄弱，人、才、物均欠缺，但中國整個汽車行業(yè)水平基本差不多，小有小的優(yōu)勢。正因為船小好調(diào)頭，小企業(yè)更容易調(diào)整方向，如果吉奧汽車有適當(dāng)?shù)馁Y源配備，前進的速度將非?？臁?BR>
給他這個信心的是，吉奧汽車在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、體系建設(shè)完成后，通過3-5年躋身同行業(yè)中等偏上水平并不難?！捌囌嚿a(chǎn)是一個大項目，非常復(fù)雜，技術(shù)、造型、空間、成本、性能等都要考慮。要想把一個汽車項目做成功需要70%的管理、30%的技術(shù)，懂技術(shù)的專業(yè)管理人才恰恰在國內(nèi)是緊缺的?！逼韲”硎?。
吉奧汽車研究院早在去年就已經(jīng)成立，其前身是吉奧汽車技術(shù)中心。去年初，就聘請王昭培擔(dān)任副院長。今年初，吉奧汽車又先后聘請了原日本三菱汽車工業(yè)株式會所的汽車技術(shù)中心主席渕上芳章以及在韓國著名的雙龍企業(yè)工作25年的李京浩加入吉奧研發(fā)團隊。
發(fā)力微車
“目前，我們正在做廣汽、吉奧的資產(chǎn)審計評估工作?！?月26日，廣汽一位內(nèi)部人士告訴時代周報記者，“接下來，會依據(jù)投資規(guī)模大小確定廣汽吉奧的管理模式?！鄙鲜鋈耸勘硎荆绻顿Y規(guī)模較大，廣汽將會向吉奧項目派駐高管人員施行共同管理。
此前的4月26日，廣汽與吉奧已經(jīng)在杭州簽署協(xié)議，廣汽以貨幣為主出資，吉奧則以其相關(guān)汽車資產(chǎn)出資，共同將原吉奧相關(guān)資產(chǎn)整合成為一家廣汽與吉奧股比為51︰49的合資公司。
吉奧集團董事長繆雪中也表示，在資產(chǎn)評估完成之后，吉奧汽車新的品牌標志和車型規(guī)劃將會陸續(xù)出臺，“眼下可以肯定的是，12月份，吉奧將與廣汽一同參加廣州車展。”
目前，吉奧的車型規(guī)劃仍舊以微車、皮卡和SUV為主。按照此前的計劃，吉奧山東基地將主要生產(chǎn)中高端皮卡和SUV，蕭山基地生產(chǎn)微車，路橋總部繼續(xù)生產(chǎn)財運、奧騰、帥艦等經(jīng)濟型SUV。而接下來，在廣汽的主導(dǎo)下，吉奧汽車無疑會在微車領(lǐng)域發(fā)力。
不過，與廣汽合作之后，吉奧汽車對未來的發(fā)展顯然信心大增。“此前，我們確定的下一個五年之內(nèi)的目標是30萬輛，與廣汽合作項目實施后，我們的這一銷量目標已經(jīng)增加到50萬輛?！笨娧┲斜硎?，下一階段的戰(zhàn)略總結(jié)起來就是要“做強皮卡、做好SUV，做大微車”。
角力“四大”
在廣汽主導(dǎo)吉奧后，雖然廣汽會保留吉奧汽車現(xiàn)有的管理團隊，但對于控股51%的廣汽而言，對于吉奧汽車在微車領(lǐng)域發(fā)展，仍舊會有較大主導(dǎo)作用。同時，廣汽也將夯實此前資源匱乏的微車領(lǐng)域。
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在今年4月傍上廣汽這棵大樹后，吉奧無疑也正在積極轉(zhuǎn)變思路。長安此前是國內(nèi)四大集團（一汽、上汽、東風(fēng)、長安）中的微車主力制造企業(yè)。在納入廣汽體系后，廣汽無疑也會對吉奧汽車的發(fā)展思路作出相應(yīng)的調(diào)整。從長安挖角也恰恰證明了廣汽做大微車板塊的思路。
此前，廣汽吉奧兩年里換的都是銷售公司總經(jīng)理。在吉奧發(fā)展的初期，吉利首任總裁出身的繆雪中延續(xù)了吉奧類似吉利的家族企業(yè)的發(fā)展思路，由他自己執(zhí)導(dǎo)一臺創(chuàng)業(yè)大戲，而銷售經(jīng)理更像是按照劇本行動的主角。
而現(xiàn)在，在廣汽的主導(dǎo)下，廣汽集團董事長張房有與繆雪中這對合作者無疑要轉(zhuǎn)變吉奧的粗放發(fā)展模式，而人才引進正是吉奧汽車轉(zhuǎn)型的信號?！凹獖W作為發(fā)展中企業(yè)，要想與同行競爭，那么人才是關(guān)鍵?！笨娧┲斜硎?，研發(fā)是一個整車企業(yè)安身立命的根本，沒有研發(fā)，沒有自主品牌的車型，就沒有發(fā)展的空間。
此前的2009年，在國家圈定的“四大四小”中，作為“四小”之一的廣汽以60萬輛的銷量排名第六，離“十二五規(guī)劃中實現(xiàn)銷量提升至200萬輛，產(chǎn)值翻一番”的目標仍相去甚遠。試圖成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“華南虎”的廣汽不會不考慮微車對于集團總體的增量效應(yīng)。
畢竟，一個不可磨滅的事實在于，在國內(nèi)汽車四大集團中，一汽集團除此前的佳寶微車板塊，還收編了森雅微車；東風(fēng)集團的東風(fēng)小康微車也貢獻不小；而收編昌河、哈飛的長安，其微車銷量對集團總體銷量的貢獻也大增；而上汽，更是依托上汽通用五菱保持著四大集團銷量之首的寶座。
此次祁國俊的加盟，將帶來全新的研發(fā)理念與先進技術(shù)，助力吉奧研發(fā)水平的整體提升。實際上，通過人才引進的方向看，廣汽吉奧無疑正在擴充微車的研發(fā)實力，彌補自主品牌研發(fā)短板。這也恰恰是吉奧與廣汽合作項目發(fā)展的重點。
