機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在 商用汽車應(yīng)擔(dān)起歷史的重任

    在中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，節(jié)能減排、新能源汽車、低碳經(jīng)濟(jì)已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。商用車產(chǎn)業(yè)也同樣面臨著這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    商用汽車雜志社社長劉澤林指出，2009年，盡管我國經(jīng)濟(jì)受到了全球金融危機(jī)的影響，但由于政府和汽車產(chǎn)業(yè)界采取了積極的政策和應(yīng)對措施，使整個汽車市場包括商用汽車市場取得了令世人矚目的成就，汽車銷售達(dá)到1364.5萬輛，同比增長46.15%，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。商用汽車銷售33.13萬輛，同比增長28.4%，仍是世界最重要的商用車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。

    新中國成立后第一輛商用車-解放牌載貨汽車，也是我國第一輛汽車，自1956年誕生以來，商用汽車一直肩負(fù)著歷史重任，成為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可或缺的重要的生產(chǎn)資料，并隨著中國汽車工業(yè)的形成和發(fā)展，走過了一條艱難、曲折而前途光明的道路，由小到大、由弱變強(qiáng)，商用汽車成為中國汽車工業(yè)的重要組成部分。1980年我國商用汽車銷量約為18.4萬輛，而2008年即達(dá)到262.5萬輛，18年間增長了13倍。

    劉澤林認(rèn)為，2010年，商用汽車行業(yè)面臨的政策、市場、出口、自然狀況等環(huán)境因素逐漸繁雜，商用汽車市場的總體態(tài)勢主要受控于國家宏觀經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)，但其細(xì)分市場仍會面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對此，商用汽車產(chǎn)業(yè)界需要對市場形勢及時做出正確的判斷，做好充分的準(zhǔn)備。

    近年來，我國商用汽車產(chǎn)業(yè)步入較快發(fā)展期，不僅表現(xiàn)在市場，而且表現(xiàn)在研發(fā)水平上。國產(chǎn)的客車、卡車及專用汽車雄踞于國內(nèi)市場的同時，還增大了出口量，說明我國商用車產(chǎn)品在技術(shù)、價(jià)格等方面具有國際性優(yōu)勢。雖然自主品牌在國內(nèi)市場占有主導(dǎo)地位，但我們不能否認(rèn)跨國商用車及零部件企業(yè)以合資、獨(dú)資和控股或出口等方式，對中國商用車行業(yè)快速發(fā)展所產(chǎn)生的推動作用。劉澤林認(rèn)為，國外企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)迄今仍然值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

    商用汽車行業(yè)發(fā)展，需要遵從國家的有關(guān)政策法規(guī)，只有遵從政策法規(guī)才能為用戶所歡迎，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造出更大的價(jià)值。劉澤林呼吁商用汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、推廣和服務(wù)等方面，要時刻跟蹤并認(rèn)真執(zhí)行我國的有關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)。