2009年中國商用車行業(yè)重大新聞大盤點
2009年對于中國來說是不平凡的一年，先是國家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，而后福田與戴姆勒合作，再到德國MAN入股中國重汽。各國汽車廠商都看到了中國商用車的發(fā)展前景，分分跑來中國一各廠商進行合作，打算在中國這塊“大蛋糕”咬上一口。下面就帶領大家回顧2009年全年的商用車領域大事件。
● 福田汽車與戴姆勒簽署《商用車合作協(xié)議》
協(xié)議簽署時間：2009年1月19日
北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林正式簽署《商用車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將按50:50的比例成立合資公司，新公司命名為“北京福田戴姆勒汽車有限公司”，總投資超過60億元。
新合資公司將采用北汽福田的歐曼品牌作為合資公司唯一品牌，主要業(yè)務為制造和銷售中、低端中重型卡車。除中國市場之外，合資公司的產(chǎn)品將主要開拓俄羅斯、中南美洲、南亞地區(qū)等新型市場，在這些地區(qū)，歐曼中重卡可以通過梅賽德斯-奔馳卡車的營銷網(wǎng)絡進行銷售。此外，新公司還將引進梅賽德斯-奔馳已經(jīng)達到歐Ⅳ排放標準，并可升級至歐Ⅴ排放的OM457發(fā)動機，該發(fā)動機排量12 L，初步設計目標為年產(chǎn)4.5萬臺。
● 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》
計劃頒布時間：2009年3月20日
為應對全球金融危機的影響，落實黨中央、國務院“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結構”的總體要求，2009年初以來，國家有關部門先后發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》及一系列實施細則。
“汽車下鄉(xiāng)”“提前報廢更新”“新能源汽車示范推廣”等財政補貼政策，在商用車方面，極大地促進了微、輕型卡車及新能源客車的銷售，其中：微、輕型卡車市場的卓越表現(xiàn)成為商用車市場復蘇和擺脫上半年負增長的支柱力量，使后者實現(xiàn)2位數(shù)增長。
2009年1月6日科技部、財政部聯(lián)合啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車推廣應用計劃，加快了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，由此新能源客車開始成為客車市場的一大亮點，是日，武漢首批100輛混合動力公交客車投入使用(大金龍和東風電動車股份公司聯(lián)手研制)；再如，2009年北京可形成1 000輛新能源汽車的示范運營規(guī)模，其中2009年新增部分超過95%。
● 北京福田康明斯40萬臺發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)
投產(chǎn)時間：2009年6月9日
2009年6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司(BFCEC)具有年生產(chǎn)40萬臺高端發(fā)動機能力的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標志著擁有全球頂尖技術的2.8 L和3.8 L 2款輕型柴油機始批量生產(chǎn)。BFCEC成立于2008年3月26日，是北汽福田與美國康明斯公司以50:50的股權共同組建的中美合資企業(yè)，公司注冊資本10億0800萬元人民幣。多年來，在國內(nèi)先進輕型柴油機技術領域，先有日系(五十鈴等)，后有歐系(依維柯等)，現(xiàn)在又有了美系平臺——康明斯。
近幾年，由于依維柯、五十鈴、日產(chǎn)等外企加大在我國的輕卡業(yè)務發(fā)展力度，傳統(tǒng)的農(nóng)用車制造商也在向輕卡領域滲透，輕卡市場競爭日趨激烈。而2009年7月1日N1類汽車(輕卡)國Ⅲ標準的全面實施(經(jīng)過1年過渡期)以及GB 20997-2007《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的分階段實施，在加速輕卡產(chǎn)品結構的升級和調(diào)整。在以經(jīng)濟性、節(jié)能減排為主旋律的世界經(jīng)濟形勢下，福田康明斯發(fā)動機的投產(chǎn)，在給我國帶來世界先進輕型發(fā)動機的同時，將加速中國輕型商用車技術和產(chǎn)品升級換代的步伐。
● 濰柴主導重組山東重工
重組時間：2009年6月18日
2009年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東汽車工業(yè)集團有限公司3家企業(yè)全部國有產(chǎn)權組建的國有獨資公司——山東重工集團有限公司在濟南揭牌成立，濰柴控股集團董事長譚旭光出任山東重工集團董事長、黨委書記。
在山東重工集團資源的有效配置下，濰柴控股集團可進一步強化動力系統(tǒng)的獨立配套地位，打造具有競爭力的動力系統(tǒng)制造基地；山工集團將繼續(xù)保持國內(nèi)推土機行業(yè)第一的地位，進軍世界萬臺產(chǎn)能的強勢企業(yè)行列；以山汽集團為業(yè)務主體，將分布在集團各企業(yè)的汽車零部件資源進行整合，借助中國汽車行業(yè)發(fā)展的普惠政策，迅速形成集團內(nèi)產(chǎn)品布局合理、系統(tǒng)集成度高、物流成本低的乘用車零部件資源平臺。
2005年，濰柴動力通過收購湘火炬，使濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋、陜汽重卡成為當時中國最優(yōu)質(zhì)的重卡資源產(chǎn)業(yè)鏈之一，形成了國內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)品線最全、協(xié)同效應最佳的重卡產(chǎn)業(yè)集群。
● 德國曼入股中國重汽，對中國重汽及行業(yè)意義深遠
簽署協(xié)議時間：2009年7月15日
中國重汽(香港)有限公司與德國曼公司(man)于2009年7月15日簽署的合作項目，獲得中國政府相關部委批準，并通過了其他相關審批程序，于2009年10月7日正式成交，雙方高管簽署成交協(xié)議(合同)。
根據(jù)協(xié)議，在保持中國重型汽車集團有限公司對中國重汽51%的控股條件下，MAN將通過認購中國重汽的可轉股債券以及向重汽集團購買中國重汽已發(fā)行股份，獲得中國重汽(香港)25% 1股的股權，涉資5.6億歐元；MAN將其先進的卡車和發(fā)動機技術以獨占許可的方式在中國境內(nèi)授權給中國重汽及相關下屬公司，并與中國重汽合作生產(chǎn)和銷售基于該技術的“技術提升型”卡車。這次交易完成后，雙方將在“技術提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷售和售后服務等方面展開合作。據(jù)悉，中國重汽此次實際融資63.7億元港幣。目前中國重汽與曼合作項目已全面展開并有序推進。
MAN與中國重汽此次達成的合作協(xié)議中，MAN所輸出產(chǎn)品包括TGA系列卡車和3種發(fā)動機——D08(4、6缸)、D20(6缸)、D26(6缸)。2003年曼推出的MAN TGA全新系列卡車以舒適、安全、力量、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保的完美結合而著稱，能滿足大爬坡度和較大離地間隙、高耐用性、高負載能力、長途運輸以及超載預留量等要求，驅(qū)動形式有4×2/4、6×2/4/6、8×2/4/6/8，駕駛室有寬、窄體。部分車型于2004年進入中國市場。
德國與中國重汽展開實質(zhì)性合作，對中國重汽及行業(yè)意義深遠，一是可使中國重汽得到長期的國際先進重卡技術的支持；二是可以引進先進的科學管理制度和方法；三是為中國重汽更廣泛、深度地參與國際市場競爭提供了有利條件；四是可以進一步提高企業(yè)效益?？傊瑢⑹怪袊仄缭降揭粋€新的歷史高度，同時將有力促進國內(nèi)重卡及關鍵零部件的升級。
● 廣汽日野商用車項目卡、客車全面投產(chǎn)
下線時間：
廣汽日野700重卡：2009年9月21日
廣汽日野(沈陽)客車：2009年9月22日
廣汽集團和日野自動車株式會社按50:50比例共同出資成立的廣汽日野汽車有限公司(下簡稱廣汽日野)于2009年開花結果：9月21日，廣汽日野在廣州市從化明珠工業(yè)園舉行工廠竣工投產(chǎn)暨700系列重卡生產(chǎn)下線儀式(價格34萬～60.2萬元)，改變了廣東省沒有重卡生產(chǎn)能力的歷史，也將為我國重卡市場注入新的力量；9月22日，廣汽日野(沈陽)汽車有限公司在沈陽舉行成立暨新車下線儀式，新車為雙方聯(lián)姻以來生產(chǎn)的首款客車SFQ6115公路客車。廣汽日野系列客車的推出，有利于改善北方地區(qū)商用車生產(chǎn)格局，帶動遼寧地區(qū)與汽車相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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廣汽日野成立于2007年11月28日，總投資約31億元，按照“一個項目，兩個基地”方式籌建和運營。在南方，重組廣汽羊城并在廣州從化建廠，主產(chǎn)重、輕型卡車。
在北方，重組沈飛日野汽車制造有限公司，控股成立廣汽日野(沈陽)汽車有限公司，合計注冊資本10.04億元(新增注冊資金5億元)，廣汽日野、沈飛工業(yè)集團有限公司、新加坡MORVILE ASSETS LIMITED公司分別占注冊資本的90.2%、5%和4.98%，主產(chǎn)日野技術的7~12 m大中型客車，將在恢復現(xiàn)有客車產(chǎn)能(整車2 000輛、底盤2 500輛)基礎上，逐步擴大到年產(chǎn)客車4 000輛、底盤5 000輛，發(fā)展成為日野汽車和廣汽集團的大型商用車制造基地之一。
● 荷蘭達夫卡車在中國生產(chǎn)項目簽約
簽署協(xié)議時間：2009年9月24日
鄭州市人民政府、中國恒天集團、美國佩卡國際荷蘭達夫汽車公司、紅鷹科技發(fā)展有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標志著恒天集團鄭州載貨汽車項目邁出實質(zhì)性一步。按照戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作4方計劃利用中國恒天集團重卡生產(chǎn)平臺，以及達夫公司的卡車技術和主要零部件，在中國生產(chǎn)產(chǎn)DAF技術的重型卡車，最終達到達夫品牌卡車及發(fā)動機進入中國市場并實現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)的目標。
分析認為，恒天集團鄭州載貨汽車項目的順利實施，對促進鄭州市和河南省經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，也將填補河南省沒有重卡生產(chǎn)基地的空白，同時也是美國企業(yè)名義下的首個重型卡車項目落戶中國(盡管荷蘭達夫汽車公司本屬于歐洲品牌)。
● 江淮與卡特彼勒、納威司達合資生產(chǎn)中重卡
簽署協(xié)議時間：2009年9月29日
江淮汽車公告稱，江淮汽車與由美國納威司達(Navistar International Corporation)和卡特彼勒(Caterpillar Inc)按照50%：50%比例成立的合資公司NC2 GLobal LLC簽署中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方擬設立中外合資公司，總投資額20億元，各占50%股權，生產(chǎn)和銷售中重型卡車及卡車零部件等。
初始投入中，江淮汽車將其幾乎全部的中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設施、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡等，具體價值以評估值確定，NC2將以現(xiàn)金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權。江淮汽車稱，預計合資公司初期會提高該公司的現(xiàn)有中重型卡車產(chǎn)量3倍，未來產(chǎn)量將逐步增長。
JAC牌的萬國原裝重卡
納威司達和卡特彼勒均為紐交所上市公司，其中前者主要生產(chǎn)International品牌(即萬國牌)的商用、軍用卡車和Maxx Force品牌柴油機等產(chǎn)品，后者是全球最大的工程機械、礦產(chǎn)設備、柴油和天然氣渦輪制造商。
● 60周年國慶閱兵車、彩車大展風采
閱兵車正式示眾時間：2009年10月1日
2009年10月1日上午，國慶60周年閱兵式和群眾游行中，先后有30個裝備方隊(包括21個輪式車輛方隊(擁有378輛軍用汽車)和9個履帶式車輛方隊，合計500余輛地面裝備)和60輛群眾游行彩車、4輛領袖畫像車和1輛用于行進式文藝表演的道具車，順利通過天安門廣場，接受黨和國家領導人以及祖國人民的檢閱。
參閱的軍用汽車充分展現(xiàn)了我國軍隊和國防現(xiàn)代化建設的巨大成就，反映了商用車在軍隊和國防建設中的重要地位和作用；60輛彩車充分展現(xiàn)了新中國成立60年來取得的輝煌成就，展現(xiàn)了56個民族群眾對偉大祖國的衷心祝福，它們共同展現(xiàn)了我國商用車界的集體智慧和勞動成果。
據(jù)調(diào)查，承制軍用汽車和彩車的單位，大都是商用車企業(yè)。不論是設計、承制、改制和服務保障單位，還是底盤及關鍵部件供應商，都把所承擔的工作當作一項光榮和特殊的任務，高要求、高標準地去完成，其間付出的智慧和勞動令人欽佩。正是它們數(shù)月的辛勤努力，才保證了60周年國慶慶典的順利進行，最終贏得了全國人民的敬佩，黨和國家領導人及有關單位的表彰。
據(jù)統(tǒng)計，21個輪式車輛方隊中，有15個采用常規(guī)卡車底盤(2~4軸)或特種越野底盤(3~8軸)，6個采用特制底盤(2~4軸)；378輛軍用汽車中，除引導車外，都屬于商用車，涉及東風、中國重汽、陜汽、北奔以及泰安、萬山、漢陽等品牌。60輛彩車中，約有20家企業(yè)(或為主)承制并擔任保障任務，約有10家商用車企業(yè)提供彩車底盤(以卡車底盤為主，客車底盤為輔)。
● 沃爾沃集團與中國重汽合作的華沃項目終止
項目終止時間：2009年11月17日
沃爾沃集團發(fā)表聲明，沃爾沃集團、中國重汽(維爾京群島)有限公司和中國重型汽車集團有限公司(重汽集團)簽署了一項協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國重汽(維爾京群島)有限公司(一重汽集團的全資子公司)及重汽集團同意購買沃爾沃集團在濟南華沃卡車有限公司(合資公司)的全部股權(沃爾沃集團目前持有合資公司50%的股權)。
2003年雙方開始了合作伙伴關系，由于各種原因，合資公司沒有達到雙方預期的商業(yè)上的成功。新簽署的協(xié)議說明了沃爾沃集團退出合資公司的具體安排。
