國(guó)務(wù)院：保障公交路權(quán)優(yōu)先 校車班車可借道公交優(yōu)先道

 

國(guó)務(wù)院總理溫家寶10日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定擴(kuò)大中等職業(yè)教育免學(xué)費(fèi)范圍，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，審議通過(guò)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》。

 

公共交通

 

增設(shè)城市公交優(yōu)先車道

 

會(huì)議確定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的重點(diǎn)任務(wù)：

 

（一）強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。城市控制性詳細(xì)規(guī)劃要與城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃相互銜接。城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)明確公共交通優(yōu)先發(fā)展原則。

 

（二）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場(chǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，將其納入舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃。

 

（三）加強(qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)。對(duì)新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)，收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損。

 

（四）加大政府投入。城市政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系。“十二五”期間，對(duì)城市公共交通企業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，落實(shí)對(duì)城市公共交通行業(yè)的成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)行電價(jià)優(yōu)惠。

 

（五）拓寬投資渠道。通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略投資、信托投資、股權(quán)融資等多種形式，吸引和鼓勵(lì)社會(huì)資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

 

（六）保障公交路權(quán)優(yōu)先。增加劃設(shè)城市公共交通優(yōu)先車道，擴(kuò)大信號(hào)優(yōu)先范圍。允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。加強(qiáng)公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理。

 

允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道

 

（七）健全安全管理制度，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。完善軌道交通工程驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)審核及第三方安全評(píng)估制度。

 

（八）規(guī)范公共交通重大決策程序。實(shí)行線網(wǎng)規(guī)劃編制公示制度和運(yùn)營(yíng)價(jià)格聽(tīng)證制度。建立城市公共交通運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開(kāi)制度。

 

汽車召回

 

通過(guò)缺陷汽車召回草案

 

會(huì)議審議通過(guò)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》。草案規(guī)定：批量汽車產(chǎn)品普遍存在危及安全使用質(zhì)量問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，由其生產(chǎn)者實(shí)施召回，并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。

 

百科資料 ：

 

班車：通勤車指企業(yè)接送員工上下班的班車，不以盈利為目的，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。主要是為了方便職工或兒童上下班或?qū)W。一般以大客車為主。也有小型的面包車、小轎車等。駕駛19座以上車輛的司機(jī)必須持有A1（大型客車）駕照，以及道路經(jīng)營(yíng)許可證。駕駛7座以上19座以下的司機(jī)必須持有B1（中型客車）的駕照。