1個(gè)月銷量＞1年 你想不到治超新政在陜晉效果有多大

第一商用車網(wǎng)  許亞洲

“從9月21日到現(xiàn)在我們一共賣了將近700輛解放重卡，這個(gè)數(shù)字超過了去年全年的銷量，而且今年前9個(gè)月公司一共才賣了400輛左右?！?/p>

治超新政頒布以來，人們關(guān)注最多的就是6×2牽引車的命運(yùn)及其對商用車市場的影響。在河南地區(qū)迎來政策紅利的同時(shí)，作為6×2牽引車基數(shù)較大的山西和陜西地區(qū)，治超力度和市場情況會有怎樣的不同？第一商用車網(wǎng)最新的市場調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在煤炭市場迎來轉(zhuǎn)機(jī)的背景下，治超新政在“金九銀十”中扮演著“高錳酸鉀”（催化劑）的角色。

晉陜兩地治超嚴(yán)

陜汽尊龍實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱陜汽尊龍）李經(jīng)理告訴記者，治超新政實(shí)施后，陜西地區(qū)在限重、限高、限寬方面的排查力度非常大，尤其是高速路上，可以說到了逢超必查，一個(gè)也不放過，而且就目前來看，該政策將會一直實(shí)施下去。

雖然陜西在治超方面做到了不遺余力，但仍然存在超載現(xiàn)象。陜西重型汽車有限公司經(jīng)理張貴智表示，“一些大件的不可拆卸物品，就算罰錢也只能超載運(yùn)輸。不過這只是個(gè)別情況，總體來說超載現(xiàn)象比起以前少了很多，畢竟在處罰力度上陜西還是非常嚴(yán)格的，多的能罰到1萬元?！?/p>

在山西，大同市廣源天龍汽車銷售有限公司張?zhí)烨嬖V記者，目前山西地區(qū)對治超的實(shí)施力度還算嚴(yán)格，超載數(shù)量下降很多，但仍有少數(shù)超載現(xiàn)象?！皥?zhí)法部門沒法做到全面排查，只是重點(diǎn)查處幾個(gè)地區(qū)，但在其它區(qū)域就沒那么嚴(yán)格了，一些膽大的用戶還是照樣超載?！?/p>

山西北方縱橫汽貿(mào)（以下簡稱縱橫汽貿(mào)）有限公司馮經(jīng)理認(rèn)為，山西省對治超的查處力度一直都很大，治超新政實(shí)施以后，相對以前沒有太明顯的改變，但山西省內(nèi)超載現(xiàn)象一直都很少，有超載的用戶也只是極個(gè)別的情況。

那么，在如此嚴(yán)格的政策下，兩地重卡市場發(fā)生了怎樣的變化呢？

6×2牽引車遭遇“滑鐵盧”

作為地理位置相近的兩個(gè)地區(qū)，陜西和山西除了有相似的風(fēng)土人情和地貌特征外，治超新政頒布后對兩地的影響也大體相同。這具體表現(xiàn)在對6×2牽引車的打擊上。

陜汽尊龍李經(jīng)理告訴記者，治超新政實(shí)施后對當(dāng)?shù)?×2牽引車的銷量打擊很大?！澳壳肮具€有幾輛6×2牽引車庫存，我們已經(jīng)把價(jià)格降到不能再低了，但還是沒有客戶購買。從治超政策實(shí)施到現(xiàn)在將近一個(gè)月的時(shí)間，公司6×2牽引車幾乎沒有賣出去。現(xiàn)在不只是我們賣不出去，企業(yè)也不怎么生產(chǎn)6×2牽引車了?！?/p>

陜西德昌遠(yuǎn)汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱陜西德昌遠(yuǎn)）曹經(jīng)理表示，就目前的情況看，6×2牽引車除了在快遞電商等領(lǐng)域還有一定市場外，在其他領(lǐng)域全部喪失優(yōu)勢。“主要還是這些快遞電商屬于輕拋貨，滿載的時(shí)候也在規(guī)定的重量范圍內(nèi)。但除此之外，其他領(lǐng)域的客戶幾乎都會從6×2牽引車轉(zhuǎn)向6×4牽引車。我們公司在清理6×2的庫存車，以后也不打算再銷售了?！?/p>

對于山西的重卡經(jīng)銷商來說，6×2牽引車市場同樣是一片哀鴻。張?zhí)烨硎?，治超新政?shí)施以后，該公司6×2牽引車一輛也沒賣出去，現(xiàn)在是一些急需用車和嚴(yán)格遵守的人在訂6×4牽引車；對于6×2牽引車，雖然很多人仍抱有希望和僥幸心理，但還是沒人購買?！澳壳翱蛻舸篌w上分為兩種情況，一部分用戶已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向購買6×4牽引車，還有一部分在觀望中，看政策的風(fēng)口是否會持續(xù)下去，他們覺得現(xiàn)在買6×4的牽引車有點(diǎn)虧。等這個(gè)治超新政有了最終的結(jié)論后，這批用戶才會做出選擇?！?/p>

“以我們大同為例，主要去往京冀蒙陜四個(gè)地區(qū)，這四個(gè)省的治超力度不同，也導(dǎo)致了我們這里（的客戶）對治超新政的反應(yīng)不同。像內(nèi)蒙古一直都有超載情況，而且還很嚴(yán)重。就算治超新政實(shí)施以后，那里的超載情況依舊沒有改善，這也導(dǎo)致客戶對治超新政的反應(yīng)有所不同?！睆?zhí)烨a(bǔ)充說道。

一月銷量超全年  治超新政是首因

雖然治超新政對陜晉兩省6×2牽引車市場造成了毀滅性打擊，但對于總體銷量，大多數(shù)經(jīng)銷商給出了“同比大幅增長”的回復(fù)。究其原因，除了“金九銀十”旺季的作用外，還離不開治超新政對6×4牽引車的影響。

陜西德昌遠(yuǎn)曹經(jīng)理稱自從治超新政實(shí)施以后，該公司共銷售了30輛左右的重汽汕德卡，全部是6×4牽引車?！罢w銷量同比去年總量上漲100%，進(jìn)入10月份以后銷量還可以，雖然沒有出現(xiàn)有市無車的情況，但客戶從我們那里提車的時(shí)間比起之前增加了一倍，以前一周就能交車，現(xiàn)在可能要半個(gè)月。主要還是受治超新政的影響帶動了銷量增長，這個(gè)因素占到我們整體銷量增長原因的80%以上。雖然6×2牽引車賣不出去了，但如果沒有治超新政的實(shí)施，今年我們的銷量跟去年相比也不會有太大起色?！?/p>

對于治超新政的影響力，曹經(jīng)理預(yù)計(jì)，會持續(xù)到今年年底，隨著政策熱度的下降，銷量的增幅也會逐漸減少。“總體來看，治超新政的實(shí)施預(yù)計(jì)能帶動公司60輛車左右6×4牽引車的增長?！?/p>

在山西省，治超政策的實(shí)施更大程度上也成為他們銷量增長的福音。張?zhí)烨嬖V記者，從治超新政實(shí)施到現(xiàn)在，將近一個(gè)月的時(shí)間里公司一共銷售東風(fēng)重卡40輛左右，全部是6×4牽引車，同比去年上升80%?！岸页霈F(xiàn)了用戶訂車但提不到車的情況，有的客戶交了押金，有的沒有交。我們也十分著急，想多配些車過來，趁著治超新政和銷售旺季的熱度多賣些車，但主機(jī)廠生產(chǎn)不出來，用戶也不會等太久，他們也急著用車?！?/p>

對于銷量增長的原因，張?zhí)烨矊τ浾哌M(jìn)行了分析。他告訴記者，現(xiàn)在本來是銷售旺季，用戶本身需要更換車輛，再加上治超新政的實(shí)施，在加快用戶換車速度的同時(shí)也增加了換車的數(shù)量?！拔覀冞@里的市場已經(jīng)比較飽和了，治超新政的實(shí)施帶動了一批6×2客戶向6×4車型轉(zhuǎn)換。但是貨物總量不變，司機(jī)數(shù)量不變，用戶的數(shù)量也沒有增加，就算政策嚴(yán)格執(zhí)行下去，也只不過是購買6×2車型的客戶轉(zhuǎn)向購買6×4車型，只是車型的變化，對銷售總量有一定提升但并不算太大?！?/p>

在治超新政實(shí)施后一個(gè)月的時(shí)間里，縱橫汽貿(mào)的馮經(jīng)理則用“突飛猛進(jìn)”來形容公司的銷量。記者了解到，雖然該公司一輛6×2牽引車也沒賣出去，但在6×4牽引車上卻出現(xiàn)了銷量奇跡?！皬?月21日到現(xiàn)在我們一共賣了將近700輛解放重卡，這個(gè)數(shù)字超過了去年的全年銷量，而且今年前9個(gè)月公司一共才賣了400輛左右?！?/p>

對于銷量增長的原因，馮經(jīng)理在很大程度上歸功于治超新政帶來的影響?！笆紫仁钦叩挠绊?，占到總體銷量增長的60%以上。8、9月份公司幾乎沒賣出去車，很多用戶都在等政策落地后的具體情況，等真正實(shí)施以后，用戶開始往6×4牽引車方向蜂擁而至?，F(xiàn)在我們從主機(jī)廠那里根本進(jìn)不來車，10月份在我們這定車的客戶要等到12月才能提車，往常只要半個(gè)月的時(shí)間就夠了?！?/p>

其次是當(dāng)?shù)孛禾績r(jià)格的上漲帶動了市場需求的增加?！耙詤瘟旱教旖蚓€路為例，運(yùn)輸煤炭每噸上漲了20元，一趟車就漲了100多元。現(xiàn)在煤炭一天一個(gè)價(jià)，價(jià)格連續(xù)降了幾年之后，很多運(yùn)煤客戶又開始重新搞運(yùn)輸，這也意味著一定的更新和購買量?！瘪T經(jīng)理補(bǔ)充說道。

偏愛6×2  少數(shù)經(jīng)銷商銷量遇下滑

不過，也不是所有經(jīng)銷商都感受到了新政帶來的利好。

相對于治超新政對陜西德昌遠(yuǎn)銷量的刺激，陜汽尊龍則出現(xiàn)了銷量下滑。該公司李經(jīng)理告訴記者，受治超政策的影響，9、10月公司銷量出現(xiàn)大幅縮水?！巴热ツ晡覀冧N量下降30%，主要還是治超政策對6×2牽引車市場的打擊，該車型占到總體下降幅度的25%以上?！?/p>

“雖然有小部分客戶轉(zhuǎn)向購買6×4牽引車，但大部分客戶還在觀望狀態(tài)中。對6×4牽引車的影響力還沒體現(xiàn)出來，主要還是因?yàn)?×4牽引車在陜西的受眾認(rèn)可度不高，當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)和司機(jī)還是比較偏愛和習(xí)慣使用6X2牽引車。雖然目前來說購買6×4車型是最穩(wěn)妥的做法，但對用戶來說突然的轉(zhuǎn)變還是有點(diǎn)困難?！?/p>