近日，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司，聯(lián)合印發(fā)《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》。隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運輸方式將優(yōu)化調(diào)整，促進“公鐵水”多式聯(lián)運。

《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展步入快車道。

砂石運輸費用一直以來成為影響砂石利潤的重要方面。此前受到疫情及油價上漲等因素影響，砂石行業(yè)可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯(lián)運的方式一方面會極大地降低砂石運輸成本，另一方面也會擴大砂石產(chǎn)地的市場銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運輸過程中的“污染”問題。