2.0版本即將出臺 山東新能源客車補貼新政帶來更大利好

 

第一商用車網(wǎng) 曹露

 

新能源汽車推廣如火如荼，各個地區(qū)補貼版本層出不窮。一直以來，山東作為能源大省和新能源汽車的推廣大省，省級財政部門和汽車主管部門對于改進(jìn)公共交通的出行條件、改善環(huán)境狀況和推動省內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型都高度重視。記者了解到，就在本周，山東省將推出地方補貼政策的第二版，在這個2.0版本中，新能源客車的購置補貼究竟將如何變化呢？

 

山東將出臺新能源客車推廣新政 可享受中央、地方雙重補貼

 

山東省一直以來都是示范應(yīng)用新能源汽車的“先鋒隊”，它早在2010年就出臺了新能源汽車補貼政策，鼓勵本省行政區(qū)域內(nèi)的城市示范運行新能源汽車。2013年，在財政部、科技部、工信部和發(fā)改委9月17日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》之后不久，山東省很快就有所響應(yīng)，于當(dāng)年10月28日下發(fā)了《山東省新能源城市公交汽車示范推廣資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。該政策也被稱為2013-2015國家三年示范推廣期間山東省新能源客車補貼政策的1.0版本。

 

在《辦法》中，山東省對各設(shè)區(qū)市（不包括青島）購買使用節(jié)能與新能源城市公交汽車的公共交通企業(yè)和單位給予一次性財政補貼，對已享受國家購車補貼的車輛，不再享受省補貼；其次，補貼范圍僅限于16個市級地區(qū)公交汽車（除青島），而補貼標(biāo)準(zhǔn)則為購置10米以上純電動城市公交汽車，省財政按40萬元/輛給予補貼；購置8米(含)至10米(含)純電動公交汽車，省財政按35萬元/輛給予補貼；購置插電式混合動力(含增程式)城市公交汽車，省財政按25萬元/輛給予補貼；購置單價20萬元及以上天然氣城市公交汽車，省財政按3萬元/輛給予補貼。

 

中通新能源車

 

而修訂之后的山東省新能源客車補貼政策2.0版，將在1.0的版本上做出很大調(diào)整，甚至可以說是顛覆了之前的版本。據(jù)了解，即將出臺的2.0版新能源汽車補貼政策范圍將覆蓋山東全省市縣區(qū)非盈利性質(zhì)的公交汽車（除青島），補貼時間暫定2年；從內(nèi)容條款來看，雖然地方政府補貼金額有一定減少，但山東省內(nèi)用戶在享受地方補貼的同時還可享受國家補貼，補貼總金額只多不少。其具體的補貼標(biāo)準(zhǔn)為：10米以上純電動公交汽車，省財政按20萬元/輛給予補貼；8米（含）至10米（含）純電動公交汽車補貼15萬元；購置6米（含）至8米（含）純電動汽車補貼10萬元；購置插電式混合動力（含增程式）城市公交汽車的補貼為15萬元/輛；購置天然氣城市公交汽車，省財政按3萬元/輛給予補貼（限16個市區(qū)）。

 

這樣算下來，在2.0版本的補貼新政中，一輛10米以上純電動公交汽車可享受到的中央+地方雙重補貼金額為70萬元，高于1.0版本補貼政策中的40萬元；一輛8米（含）至10米（含）純電動公交汽車可享受到中央和地方的雙重補貼55萬元，比1.0版本的35萬元多出20萬元；6米（含）至8米（含）純電動汽車可享受到的購置補貼為40萬元。與此同時，購置插電式混合動力（含增程式）城市公交汽車的雙重補貼為50萬元。

 

此外，另一位專業(yè)人士表示：“首先，省里即將出臺的新能源客車推廣新政主要針對非營利性的公交車進(jìn)行補貼。新政將會在補貼額度上有所增加，但用戶享受雙重補貼的前提是，在享受地方補貼之前，必須先獲得國家補貼，這樣可以充分保障用戶的利益。而且，補貼范圍也將增加，從原本的16個市縣級地區(qū)調(diào)整為全省市縣均可享受到地方補貼，補貼力度將會更大?！?/FONT>

 

宇通純電動客車

 

破除地方保護(hù) 新政更具開放性

 

調(diào)整之后的山東省新能源客車補貼政策2.0版的另一個特征，就是特別強調(diào)了補貼的開放性，所有汽車生產(chǎn)企業(yè)均可拿到山東省的補貼。

 

眾所周知，地方保護(hù)被視為新能源客車推廣過程中的“攔路虎”，國家雖一直呼吁要打破地方保護(hù)，但始終奏效不大。雖然新能源客車企業(yè)可以借助傳統(tǒng)客車的銷售網(wǎng)絡(luò)及與各地方政府、公交客戶的關(guān)系進(jìn)行新能源汽車的推廣，但在此過程中仍然會遇到不少阻礙。這也讓很多規(guī)模較小、研發(fā)投入較少的客車企業(yè)偏安一隅，享受當(dāng)?shù)氐牟少彵Ｗo(hù)，而以宇通、金龍、海格等為代表的有實力、技術(shù)領(lǐng)先的新能源客車企業(yè)卻無法進(jìn)入所有經(jīng)國家批準(zhǔn)的試點城市，長此以往，十分不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

 

這種市場大環(huán)境下，2.0版本新政的推出，就具有了更大的正能量。它提出要打破“舊規(guī)”，為了降低公交企業(yè)采購成本，加快新能源客車行業(yè)的發(fā)展，推動山東地區(qū)新能源汽車的推廣量和推廣進(jìn)度，將引入競爭機制，對所有新能源汽車品牌實行開放招標(biāo)模式，各生產(chǎn)廠家均可享受到山東省補貼。

 

用戶已“按捺不住”新政利好效應(yīng)開始顯現(xiàn)

 

從上面分析可以看出，相比1.0版的補貼力度，山東省即將發(fā)布的新能源客車補貼政策2.0版，國家+地方補貼疊加之后的金額將會有更大幅度的提高，并進(jìn)一步表明要破除地方保護(hù)，顯示出山東省有關(guān)部門促進(jìn)新能源汽車更大范圍和更大規(guī)模示范運行的的決心。

 

安凱純電動客車

 

記者了解到，山東省新能源客車補貼政策的調(diào)整，不僅得到了多家客車生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)的高度重視，各地公交集團(tuán)用戶更是早已“按捺不住”。

 

據(jù)相關(guān)人士透露：“不少用戶在得知該消息后，紛紛聯(lián)系各大廠家訂購車輛。截至目前，山東地區(qū)（除青島）已經(jīng)有了幾百輛的新能源公交客車訂單，這些用戶都將按照山東省即將出臺的新政享受補貼。”

 

該人士還表示，以往由于用戶大多處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致山東省的新能源客車推廣并不是很理想；而在新政出臺以后，公交公司用戶的購置成本將大幅減少，新能源汽車的銷量有望呈現(xiàn)出翻番增長的推廣效果。