對購車加價費進行征稅 多重不合理

 

加價購車的車主可能將增加購置稅支出。國家稅務(wù)總局起草了《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，修訂稿擬對購車款之外的增配費、裝飾美容費、加價費統(tǒng)一開票征稅。(《京華時報》8月5日)

 

如此“購車加價費征稅”稅收新政，無疑讓人深感沮喪又倍感不合理。一方面，在正規(guī)車價之外，再收取“購車加價費”原本就不正當(dāng)不合理，稅務(wù)部門向這樣的行為征稅，無論其是否承認，事實上都會產(chǎn)生一種變相認可這種行為的嫌疑。另一方面，對于消費者來說，“加價費征稅”的實際效果，必然是“在加價費的基礎(chǔ)上再加價”，最終加重買車人的經(jīng)濟負擔(dān)。而將“裝飾美容費”之類買車時消費者自主選擇的費用，也以“車輛購置”的名義征稅，從形式上看，也顯得并不嚴(yán)謹(jǐn)合理——汽車的“裝飾美容”，一定屬于車輛購置的范疇嗎？

 

而從更宏觀的視角看，“購車加價費征稅”再度加重了本已十分沉重的汽車稅負。眾所周知，目前我國汽車是稅負最沉重的商品——如在生產(chǎn)制造階段有增值稅、在購置階段有購置稅、在保有階段有車船稅、在使用之中有燃油稅(成品油消費稅)，除此之外，還有汽車本身的消費稅、進口環(huán)節(jié)的關(guān)稅。正是因為汽車稅負如此繁重，才會出現(xiàn)同樣車型國內(nèi)價格普遍高于國外的情形。

 

具體到“車輛購置稅”，即使不加稅，該稅也已增長迅速。據(jù)財政部《2010年稅收收入增長的結(jié)構(gòu)性分析》，“2010年車輛購置稅實現(xiàn)收入1792.03億元，同比增長54.0%”。稅務(wù)部門此時還要念念不忘對加價費征稅，是否有“蚊子腿上剔肉”之嫌？

 

更不用說，“車輛購置稅”的前身原是“車輛購置附加費”，而后者的征收目的，依據(jù)相關(guān)規(guī)定原本是，“為加快公路建設(shè)，作為公路建設(shè)專用的一項資金來源”。然而現(xiàn)在，購置稅不斷高速增長，但公路上卻仍然到處是打著“貸款修路、收費還貸”旗號的收費站——既然公路建設(shè)已有如此多的“貸款—收費”，又何必再有錙銖必較的購置稅，這是否涉嫌“重復(fù)征稅”？

 

今年上半年，我國財政收入56875.82億元，同比增長31.2%。而同期，GDP同比增長9.6%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際僅增長7.6%，依然是“國富民窮”，“居民收入增長與經(jīng)濟增長同步”的既定目標(biāo)也未實現(xiàn)。

 

在這種收入分配大背景下，“購車加價費征稅”無疑也顯得極不合時宜，充滿了“與民爭利”而不是“讓利于民”的市儈氣息。古人曾告誡“奈何取之盡錙銖，用之如泥沙”？這難道不值得財稅部門深思嗎？