延續(xù)“以舊換新”不如補(bǔ)貼汽車技術(shù)創(chuàng)新

以舊換新被動(dòng)延遲是市場的福音嗎

    眼看著新一輪的汽車以舊換新政策，又要到了截止日期。不知是迫于某些層面的壓力、還是市場不能缺少這樣的刺激，汽車以舊換新的延遲實(shí)施，也就成了必然要持續(xù)的現(xiàn)象。但從長遠(yuǎn)角度以及汽車市場理性的發(fā)展角度上講，這樣的被動(dòng)延遲做法，本身就是另一種妥協(xié)以及不和諧的信號(hào)。因?yàn)?，以舊換新的做法，說白了就是用納稅人的錢，從這方面的使用、轉(zhuǎn)移到另一方面使用。而面向行業(yè)終端層面的補(bǔ)貼越多，往往就會(huì)影響到對(duì)前沿層面的支持力度。所以，如果不能在以舊換新方面進(jìn)行改善、或者進(jìn)行重新定義的話，到了年底，當(dāng)以舊換新在面臨退場的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)比現(xiàn)在更加尷尬的局面。

 
    從有關(guān)方面公布的數(shù)據(jù)來看，今年一季度以舊換新所直接促進(jìn)的銷量，已經(jīng)達(dá)到了2.4萬輛，比去年的第四季度足足增長了三成多，這就說明，盡管以舊換新尚不足整體市場的百分之十，但它的持續(xù)增長，確實(shí)對(duì)市場的調(diào)劑作用有著很好的效果。然而，從另一個(gè)方面也需要看到，如果不能從簡單的以舊換新，像從產(chǎn)業(yè)的源頭支持進(jìn)行轉(zhuǎn)化、不能改變一些企業(yè)依賴性的僥幸心態(tài)的話，以舊換新越延遲，它所帶來的不利影響也就會(huì)越大。

 

以舊換新為何不利于支持新技術(shù)

 

    對(duì)于汽車行業(yè)來講，盡管它的影響力與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，早就成為經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)支柱之一。但由于，政府的宏觀發(fā)展，往往是通盤計(jì)劃好的整體問題，所以，不可能針對(duì)一項(xiàng)偶然的促銷方式，無休無止的進(jìn)行延續(xù)。更何況，這一早在金融風(fēng)暴刮起時(shí)，各國政府就開始的補(bǔ)貼問題，很多時(shí)候，只有在以舊換新方式運(yùn)用合理且有節(jié)奏的情況下，才能夠起到意想不到的收益。如果以舊換新補(bǔ)貼要是變成長效機(jī)制，那就不如將價(jià)格的調(diào)節(jié)變的合理，更加對(duì)市場有利了。

 
    同樣也需要指出的是，補(bǔ)貼作為扶持與市場運(yùn)營之外的另一種龐大資金，也同樣要?dú)w入到政府整體的產(chǎn)業(yè)預(yù)算資金之中。這樣的費(fèi)用如果長時(shí)間用在一個(gè)短期行為中，不但會(huì)必然減少支持其它技術(shù)增長的資金投放、還在一定程度上直接擾亂市場的合理發(fā)展秩序。如不能有效的保障質(zhì)量的優(yōu)勝劣汰問題、有效地集中力量公關(guān)高尖技術(shù)問題以及有效的保護(hù)國內(nèi)自主企業(yè)的發(fā)展問題等等……，都可能被以舊換新的產(chǎn)銷順暢所掩蓋，這恐怕才是問題的關(guān)鍵所在。

 

以舊換新容易造成形勢與內(nèi)容的反差過大

 

    古人講，“授人與魚、不如授人與漁”，這就很好的說明了幫助市場造血能力的加強(qiáng)、遠(yuǎn)勝于幫市場的輸血。而以舊換新的補(bǔ)貼，從短視的刺激市場角度講，無疑是活躍其吞吐節(jié)奏的有效方式。而從市場長遠(yuǎn)發(fā)展的層面上看，就是在授人與魚的問題！單從國際上所采取的以舊換新補(bǔ)貼政策，就不難發(fā)現(xiàn)其作用力，往往是將以舊換新補(bǔ)貼，建立在汽車價(jià)格體系完善、以及相應(yīng)技術(shù)監(jiān)管體系健全基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)施的。這樣就形成了，國外的以舊換新補(bǔ)貼，更重要的是通過短期的刺激消費(fèi)，以至于達(dá)到使市場造血能力加強(qiáng)的目的。反觀國內(nèi)的做法，雖然出發(fā)點(diǎn)無可厚非，但就是因?yàn)閮r(jià)格體系建設(shè)以及相應(yīng)的改善措施不夠，很容易造成出于形式考慮的問題。這就會(huì)直接使政府更多的將注意力，集中在短期市場的變化上。而更應(yīng)該重視的長期項(xiàng)目于技術(shù)發(fā)展，卻會(huì)因尾端補(bǔ)貼的資金占據(jù)，而造成顧此失彼的問題。況且，作為大型消費(fèi)商品的汽車，降價(jià)本該是件再合理不過的事情，如果因?yàn)橛醒a(bǔ)貼的因素存在，而是市場的價(jià)格良心調(diào)節(jié)問題，而變得瞻前顧后，那么很明顯，以舊換新就會(huì)人為的淪為形式，這才是與補(bǔ)貼初衷相去甚遠(yuǎn)的結(jié)果呢。

    而當(dāng)以舊換新，進(jìn)一步成為事實(shí)的時(shí)候，當(dāng)務(wù)之急的辦法，就是怎樣將這樣一個(gè)利民的好事情，成為對(duì)發(fā)展有利的事情，這才是修正以舊換新方式最刻不容緩的問題。像與它相關(guān)的市場調(diào)節(jié)價(jià)格問題、自主新技術(shù)的保護(hù)問題、淘汰落后技術(shù)的解決問題、錢用在技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)上問題以及防止其他事物借機(jī)漲價(jià)問題等等，都是要從以舊換新角度加以認(rèn)真考慮的。只有這樣，以舊換新的具體實(shí)施，才能夠更加有成效。

 

    平心而論，如果是站在消費(fèi)者的利益上說，永久的以舊換新才是最合理的。之所以持這種想法，就是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車市場的價(jià)格體系，尚未理順到人消費(fèi)者滿意的程度。而不多企業(yè)參與的以舊換新做法，雖然滿足了一部分消費(fèi)者的購車愿望，但他對(duì)市場的整體仍然有著不小的沖擊作用。更何況，明日復(fù)明日似的推來推去，對(duì)政府管理部門的權(quán)威作用，也是不小的挑戰(zhàn)！所以，怎樣將以舊換新進(jìn)行合乎市場長期發(fā)展的改進(jìn)，才是管理者最需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。也才不至于是以舊換新，變成好心辦錯(cuò)事的問題。