第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

2021年，或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ù蟊l(fā)的一年。

這一預(yù)測(cè)，是行業(yè)專家們基于國(guó)家的能源戰(zhàn)略、排放升級(jí)、市場(chǎng)需求變化以及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)等諸多因素綜合考量下的共識(shí)。更重要的一點(diǎn)在于，作為天然氣重卡的核心部件，大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)蠢蠢欲動(dòng)，多款新品呼之欲出，為天然氣重卡市場(chǎng)的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

行業(yè)的發(fā)展需要用戶需求的加持，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓各家企業(yè)不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品，于用戶而言，自然是最大的利好。近日，東風(fēng)天龍KL/KX兩款搭載大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車型在寧夏銀川正式上市，點(diǎn)燃了新一輪燃?xì)庵乜ù髴?zhàn)。2021年，還將有哪些大馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)將上市，燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)何種產(chǎn)品布局？？下面，第一商用車網(wǎng)為卡友們盤(pán)點(diǎn)一番，先睹為快。

Z15N助力東風(fēng)康明斯搶跑大馬力第一棒

2020年12月30日，搭載東風(fēng)康明斯Z15N大馬力燃?xì)鈾C(jī)的東風(fēng)天龍KX、KL天然氣重卡已經(jīng)上市。

據(jù)了解，在可靠性方面，東風(fēng)康明斯Z15N發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩段式三元催化設(shè)計(jì)，更加有效的傳感器布局，可以實(shí)現(xiàn)精確閉環(huán)控制，提升后處理器轉(zhuǎn)化效率。雙渦道雙旁通增壓技術(shù)的應(yīng)用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的高原適應(yīng)能力和氣耗經(jīng)濟(jì)性，避免出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃料濾清器則從過(guò)濾效率、維護(hù)周期等方面著手，增加了相關(guān)部件的維保里程，使得用戶擁有更低的使用成本。

東風(fēng)康明斯2020銷量突破20萬(wàn)臺(tái)，Z15N新品揭幕

氣耗方面，Z15N通過(guò)高EGR率提升燃燒效率，配合升級(jí)版點(diǎn)火系統(tǒng)，將整車氣耗相對(duì)于國(guó)五階段降低了5%-10%。動(dòng)力性能方面，Z15N可以輸出最大功率550Ps，最大扭矩2600N·m。動(dòng)力的提升自然是用戶關(guān)心的焦點(diǎn)，但安全性的保障也不可或缺。延續(xù)康明斯缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，Z15N最大缸內(nèi)制動(dòng)功率達(dá)到270kW，縮短了減速時(shí)間和制動(dòng)距離，上下坡也變得更加輕松。

智能科技方面，Z15N利用遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)時(shí)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立健康云檔案，并通過(guò)在線智能診斷系統(tǒng)，提前預(yù)判發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的故障，從而就近安排部署，保證用戶出勤。在大數(shù)據(jù)的加持下，Z15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成了懂用戶所想，供用戶所需的貼心暖男。

高低搭配 濰柴打造國(guó)六燃?xì)鈾C(jī)全矩陣

競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)，濰柴毫無(wú)疑問(wèn)背負(fù)著主角光環(huán)。2021年商務(wù)年會(huì)中，濰柴向外界透露了2021年還將推出兩款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。

相關(guān)資料顯示，這兩款燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品的可靠及高效，延續(xù)了用戶對(duì)濰柴燃?xì)鈾C(jī)的一貫印象。而在各款產(chǎn)品所針對(duì)的細(xì)分領(lǐng)域，濰柴做出了更加明確的劃分。比如，大馬力的WP15NG燃?xì)鈾C(jī)則適配長(zhǎng)途干線物流市場(chǎng)，為附加值更高的快遞等細(xì)分市場(chǎng)提供動(dòng)力支持，580Ps的功率輸出足以保證快遞運(yùn)輸嚴(yán)苛的時(shí)效要求，而高熱效率、低氣耗的產(chǎn)品特性使得用戶的養(yǎng)車成本更低；相對(duì)排量較低的WP10.5HNG主要針對(duì)6×4中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，以及8×4城市渣土車和4×2港牽，其輸出功率范圍涵蓋350-410Ps，最大扭矩可達(dá)1950N·m，采用濰柴自主ECU，更加的節(jié)能高效。

全方位布局 解放動(dòng)力構(gòu)造最優(yōu)動(dòng)力鏈

針對(duì)燃?xì)庵乜ǖ氖袌?chǎng)呼聲，解放同樣早有布局，13L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)便是其攻城拔寨的利器。另外，據(jù)透露，2021年解放動(dòng)力還將推出全新14L國(guó)六燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品CA6SM4，與13L燃?xì)鈾C(jī)形成互補(bǔ)，完善解放在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面的產(chǎn)品布局，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力需求。

CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)低速扭矩達(dá)到2600N·m，重載起步、加速響應(yīng)性能是其優(yōu)勢(shì)所在，570Ps的輸出功率，讓其動(dòng)力性能不輸任何燃油車的表現(xiàn)，即便是長(zhǎng)途干線，也可輕松駕馭。同時(shí)，CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)功率達(dá)到330kW，倘若面對(duì)時(shí)速超過(guò)70公里的長(zhǎng)下坡，用戶們也不用感到為難。

10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油、超100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命，CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)高能點(diǎn)火線圈、雙銥金火花塞加上耐高熱負(fù)荷專用缸蓋技術(shù)+高耐磨專用氣門(mén)及座圈技術(shù)的應(yīng)用，令整車維保更加省心、出勤更加高效，而突破40%熱效率的性能，還可以幫助用戶每年省下5000元左右的燃料成本，用戶自然欲罷不能。值得一提的是，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，解放還將推出自主AMT“領(lǐng)動(dòng)”與輕量化新440驅(qū)動(dòng)橋，從而構(gòu)建一體式的最優(yōu)動(dòng)力解決方案。

11L、13L獲市場(chǎng)認(rèn)可 15L燃?xì)鈾C(jī)引市場(chǎng)矚目

面對(duì)燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)的火爆，玉柴也早有謀劃，推出了多款不同馬力段的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，除11L、13L燃?xì)鈾C(jī)相繼獲得各主機(jī)廠的訂單，玉柴YCK15N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)更成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。

作為主打高效物流，以及高效重型工程車市場(chǎng)的動(dòng)力總成，YCK15N燃?xì)鈾C(jī)功率覆蓋范圍為500-560馬力，不僅在燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟，與大馬力柴油機(jī)也直接形成了正面對(duì)抗。

具體來(lái)看，動(dòng)力強(qiáng)勁只是YCK15N諸多優(yōu)勢(shì)性能的其中一點(diǎn)，當(dāng)匹配小速比后橋+高擋位的行駛要求后，整車將實(shí)現(xiàn)更快的加速、爬坡、超車表現(xiàn)，使得相同路段用時(shí)更短，提升運(yùn)營(yíng)效率。類似氣門(mén)、活塞等高可靠、高集成的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，專門(mén)針對(duì)燃?xì)鈾C(jī)研發(fā)，從使用壽命、可靠出勤方面，幫助卡友們節(jié)約了養(yǎng)車成本。

為獲得更大的經(jīng)營(yíng)效益，YCK15N燃?xì)鈾C(jī)從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，采用頂置凸輪軸技術(shù)降低燃?xì)庀模瑔吸c(diǎn)噴射系統(tǒng)、高效燃燒等技術(shù)的加入，令其以更低氣耗獲得更充沛的動(dòng)力輸出。值得一提的是，在提升經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，YCK15N不忘加強(qiáng)舒適型的保障。全平衡曲軸設(shè)計(jì)，加上降噪齒輪、材料的應(yīng)用，讓卡友們擁有更佳的整車NVH表現(xiàn)。

旗艦燃?xì)鈾C(jī) 重汽MT13廣受好評(píng)

2020年天然氣重卡的市場(chǎng)銷量突破了14萬(wàn)輛，其中，中國(guó)重汽拔得頭籌，除了其產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，豐富的產(chǎn)品矩陣，為卡友們提供了更加多樣的選擇空間。需要特別指出的是，作為旗艦動(dòng)力，MT13系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為中國(guó)重汽攻城拔寨的利器。

重汽MT13 480馬力國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力輸出方面，MT13燃?xì)鈾C(jī)輸出功率涵蓋360-520Ps，峰值扭矩可達(dá)2400N·m，高效當(dāng)量燃燒技術(shù)的使用，令MT13的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于不少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，加速起步會(huì)更加從容。針對(duì)卡友們最關(guān)心的可靠性及氣耗，MT13發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超150萬(wàn)公里，而重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)活塞燃燒室及調(diào)整凸輪軸配氣相位后，MT13熱效率達(dá)40%，燃燒效率更高，氣耗則隨之降低。

運(yùn)營(yíng)成本上替卡友們精打細(xì)算，可靠性方面，MT13也充分考慮縮減用戶的維保支出，5萬(wàn)公里換油里程，點(diǎn)火系統(tǒng)12萬(wàn)公里免維護(hù)，并通過(guò)車載遠(yuǎn)程監(jiān)控來(lái)保障MT13的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證卡友們的可靠出勤。

結(jié)語(yǔ)

一邊是排放法規(guī)不斷升級(jí)的促進(jìn)，一邊是市場(chǎng)與用戶共同訴求的推動(dòng)，主流廠商紛紛加大了對(duì)大馬力燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)的投入，根據(jù)各方的計(jì)劃，不難預(yù)見(jiàn)2021年將會(huì)是大馬力燃?xì)庵乜斜l(fā)的一年。

即便如此，也應(yīng)牢記更低的綜合運(yùn)營(yíng)成本，是推動(dòng)市場(chǎng)及用戶“轉(zhuǎn)投”燃?xì)廛嚨淖钪苯域?qū)動(dòng)力，所以，除了更低的氣耗，可靠性、熱效率、動(dòng)力性能等均是應(yīng)考慮的因素，在大馬力燃?xì)庵乜ūl(fā)的前夜，我們期待看到更加豐富、各展所長(zhǎng)的燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)格局。