【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

上個(gè)月，第一商用車網(wǎng)選取了8款行業(yè)內(nèi)的主流國六重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行PK，經(jīng)過一周多的精彩激烈的角逐后，8月“第一國六動(dòng)力”花落誰家了呢？

答案就是——華菱漢馬新一代13L國六發(fā)動(dòng)機(jī)。在此次票選中，華菱星馬的漢馬動(dòng)力CM6D30.560 60型國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了全部選票中的近四分之一。雖然競爭對(duì)手表現(xiàn)也很出色，但最終，漢馬動(dòng)力以1%的微弱領(lǐng)先優(yōu)勢驚險(xiǎn)奪魁。

領(lǐng)先幅度雖然不大，但是華菱能夠奪魁卻并非偶然。一直以來，華菱星馬都致力于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等核心零部件的自主研發(fā)，漢馬動(dòng)力近年來也保持著很好的發(fā)展勢頭。據(jù)了解，目前漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了5萬臺(tái)，漢馬動(dòng)力的品質(zhì)也得到越來越多用戶的認(rèn)可。

華菱漢馬動(dòng)力CM6D30.560 60型國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

漢馬CM6D30.560 60型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是華菱的新一代13L發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪室技術(shù)，功率可達(dá)560馬力。其后處理技術(shù)采用1800bar博世電控燃油噴射技術(shù)+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

除EGR技術(shù)路線以外，華菱也在儲(chǔ)備無需EGR的高效SCR國六排放技術(shù)路線。因?yàn)槿A菱認(rèn)為，國六的技術(shù)路線雖然不會(huì)一直是兩條，將來很可能會(huì)有一條技術(shù)路線在競爭中脫穎而出。但在國六真正實(shí)施之前，誰也無法確定，能夠贏得競爭的究竟是哪一條技術(shù)路線，因此現(xiàn)在要做好兩手準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)市場的變化。

看得出來，華菱漢馬動(dòng)力將國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，看做是一個(gè)巨大的市場發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也為國六排放的到來，做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備。8月20日，華菱漢馬11L國六重型發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了成功點(diǎn)火，而7.8L和13L國六發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的整車也在進(jìn)行“三高”（高溫、高原、高寒）試驗(yàn)，漢馬動(dòng)力為應(yīng)對(duì)國六排放進(jìn)行的準(zhǔn)備，可謂是緊鑼密鼓，預(yù)計(jì)搭載國六漢馬動(dòng)力的華菱重卡很可能在今年底或明年上半年亮相。

當(dāng)然，華菱這么做是有原因的。自從國家重型柴油車國六排放實(shí)施時(shí)間表確定下來之后，又有多個(gè)省市先后表示將提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。國六排放大限的到來，恐怕比預(yù)期的還要更早一些。

與其臨渴而掘井，不如未雨而綢繆。華菱星馬如此積極布局國六排放技術(shù)，應(yīng)該會(huì)迎來屬于TA的豐收季。