伊頓近日宣布，其車(chē)輛電氣化事業(yè)部已經(jīng)獲得一份合同，為一家跨國(guó)汽車(chē)制造商提供400伏和800伏配置的電池包斷開(kāi)單元（BDU），用于電動(dòng)乘用車(chē)。伊頓的BDU集成了其用于電動(dòng)車(chē)（EV）的Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)，降低了復(fù)雜性和成本。伊頓在2023年5月23日至25日的德國(guó)斯圖加特電池展覽會(huì)（The Battery Show）上展示了這項(xiàng)技術(shù)，并在5月25日的會(huì)議上主持關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)功能安全性的討論。

伊頓的電池包斷開(kāi)單元（BDU）有400伏和800伏兩種配置，并且集成了Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)，降低了復(fù)雜性和成本。

“這種具有行業(yè)領(lǐng)先安全功能和效率的模塊是EV系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，我們很高興能將它帶給這家世界級(jí)的汽車(chē)制造商。我們的BDU集成了我們的Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)、Bussmann?熔斷器和先進(jìn)的Royal Power Solutions母排，通過(guò)緊湊高效的包裝為EV系統(tǒng)提供全面的電氣保護(hù)?！?/p>

——伊頓車(chē)輛電氣化事業(yè)部總裁Mark Schneider

BDU的主要功能是根據(jù)EV操作的模式（如充電或駕駛）控制電池的開(kāi)/關(guān)。如今的大多數(shù)EV都依賴(lài)于BDU中的三種傳統(tǒng)電路保護(hù)配置之一：熔絲和接觸器；爆炸熔絲和接觸器；或者在單個(gè)BDU中同時(shí)應(yīng)用熔絲、爆炸熔絲和接觸器。盡管這些方案都提供了開(kāi)關(guān)和保護(hù)功能，但它們都有各自的缺點(diǎn)，包括整體系統(tǒng)的復(fù)雜性、維護(hù)性、器件配合困難和大電流下易疲勞。

伊頓的BDU整合了Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)，因而具備額外的功能和優(yōu)點(diǎn)，包括替換多達(dá)四個(gè)高壓電氣元件，從而減少?gòu)?fù)雜性和系統(tǒng)級(jí)成本；在一個(gè)裝置中實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)動(dòng)作；并且在發(fā)生高能量故障后能夠復(fù)位?？偟膩?lái)說(shuō)，伊頓的BDU消除了對(duì)多達(dá)15個(gè)額外系統(tǒng)元件的需求。

創(chuàng)新的小尺寸母排設(shè)計(jì)使BDU可以在沒(méi)有散熱器的情況下有效利用空間，從而減輕重量。伊頓還利用自動(dòng)化組裝工藝提供卓越的安全性，減少生產(chǎn)時(shí)間，并通過(guò)幾乎零浪費(fèi)的材料和幾乎零開(kāi)發(fā)時(shí)間的產(chǎn)品提供最高的成本節(jié)省。這種電能連接技術(shù)的設(shè)計(jì)方案源于伊頓在2022年收購(gòu)的Royal Power Solution。伊頓的Bussmann?系列熔斷器也用來(lái)確保BDU的最佳性能。

“通過(guò)Breaktor和我們的電能連接解決方案，伊頓獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，可為全球客戶(hù)打造差異化的電動(dòng)車(chē)解決方案。”

——伊頓車(chē)輛電氣化事業(yè)部總裁Mark Schneider