【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

如果說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么，電機(jī)無(wú)疑就是純電動(dòng)車的心臟。

在剛剛結(jié)束的北京道路運(yùn)輸展上，宇通、福田歐輝、中通、安凱、申龍、南京金龍、蘇州金龍等國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)，共攜24款新能源客車產(chǎn)品參展。這24款新能源客車，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面有哪些變化和特點(diǎn)呢？

“自產(chǎn)”電機(jī)系統(tǒng)占比近7成

針對(duì)此次參展的新能源客車，第一商用車網(wǎng)根據(jù)24款車型匹配的電機(jī)品牌進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，情況如下：

由上可見，在這24款新能源客車產(chǎn)品中，比亞迪、南京金龍、宇通客車、福田歐輝等企業(yè)的新能源客車都匹配了“自產(chǎn)”的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（這里的“自產(chǎn)”，主要是客車企業(yè)指定電機(jī)企業(yè)按照其技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)代工生產(chǎn)，打客車企業(yè)品牌標(biāo)簽），占比接近70%，儼然成了大勢(shì)所趨。而申龍、北方、中興、舒馳客車等企業(yè)則分別選擇匹配南京越博、蘇州綠控、佩特來(lái)、武漢理工等品牌的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

此次展會(huì)，宇通帶來(lái)三款新能源客車產(chǎn)品，都匹配的是宇通自產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。宇通技術(shù)人員表示，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅具有成本低、防護(hù)等級(jí)高、整車匹配性好等優(yōu)勢(shì)，而且，最大亮點(diǎn)是高效驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到96%以上，完全滿足新能源客車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)高效率、高扭矩和寬調(diào)速的要求。

南京金龍和福田歐輝也帶來(lái)了自己的當(dāng)家產(chǎn)品，匹配的都是自產(chǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這兩家車企的技術(shù)人員表示，自產(chǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有成本低、整車匹配性高、減少整車運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)。

雖然多家企業(yè)都對(duì)自產(chǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)贊不絕口，可中興智能汽車卻給出了不一樣的看法。中興此次帶來(lái)一款GTZ6129BEVB純電動(dòng)公交客車，匹配佩特來(lái)電機(jī)，沒(méi)有搭載變速箱。對(duì)于選擇美國(guó)佩特來(lái)電機(jī)的原因，中興技術(shù)人員表示，佩特來(lái)是大品牌，技術(shù)成熟且質(zhì)量有保證。“一些廠家名義上的自主品牌電機(jī)，其實(shí)都是貼牌?！?/p>

中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)仍是主流  輪邊驅(qū)動(dòng)叫好不上量

本次參展的車型，大多數(shù)匹配的是中央直驅(qū)電機(jī)。不過(guò)，出于對(duì)整車輕量化和公交車低地板的要求，輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。輪邊電機(jī)系統(tǒng)由于效率高、能耗低、使用成本低，被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

第一商用車網(wǎng)注意到，此次參展的11家新能源客車企業(yè)，唯兩家選擇輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)，匹配的就是比亞迪和采埃孚。

其中，比亞迪帶來(lái)的6款產(chǎn)品，匹配的均是比亞迪輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)比亞迪工作人員介紹，比亞迪輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為其自主研發(fā)、自行生產(chǎn)，采用永磁同步技術(shù)，在體積、重量、扭矩、精度、噪音以及全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用層面，均達(dá)到了良好的平衡。而且，輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于效率高、能耗低、成本低，被認(rèn)為是未來(lái)電機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。

另一方面，搭載采埃孚輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的展車，出現(xiàn)在安凱客車的展臺(tái)。相對(duì)于其他企業(yè)的“非黑即白”，安凱此次參展帶來(lái)兩款新能源客車產(chǎn)品，一款匹配安凱直驅(qū)電機(jī)，一款匹配采埃孚輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

“第六代純電動(dòng)客車之所以沒(méi)有使用安凱品牌電機(jī)，是由于安凱還不具備生產(chǎn)輪邊電機(jī)的技術(shù)，我們現(xiàn)在只有直驅(qū)電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)。目前，安凱第六代純電動(dòng)客車是國(guó)內(nèi)技術(shù)水平較為領(lǐng)先的純電動(dòng)客車，本著為用戶負(fù)責(zé)的原則，安凱匹配了成本更高的采埃孚輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！卑矂P技術(shù)人員解釋道。

僅4款車電機(jī)搭載變速箱  皆為10米以上車型

除了輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被業(yè)內(nèi)看好外，為了提升車輛爬坡力及電機(jī)效率等，中央電機(jī)匹配變速箱，也被認(rèn)為是純電動(dòng)車發(fā)展的趨勢(shì)之一。然而，在本次道路運(yùn)輸展上，24款新能源車中，僅有3家企業(yè)——申龍、舒馳、北方客車的4款車型配備了AMT變速箱，占比17%。有意思的是，4款車均為10米以上大型客車。

4款車型分別匹配南京越博、武漢理工、蘇州綠控搭載變速箱的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)申龍技術(shù)人員介紹，其搭載的南京越博驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論載荷或車速變化，都可以保證電機(jī)盡可能在高效區(qū)間運(yùn)行，讓車輛更節(jié)能，加速和爬坡性能大大提升；同時(shí)，電機(jī)、變速箱整體體積小，用材更省，降低了整車成本。

舒馳技術(shù)人員表示，舒馳客車從2015年就開始使用武漢理工的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，客戶對(duì)其反饋很好。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，武漢理工電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直保持高效、可靠、穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)狀況很好。

北方客車的技術(shù)人員則表示，綠控純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能量密度高，散熱性能好；AMT變速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連成一體，變速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間不需要離合器，由電機(jī)調(diào)速實(shí)現(xiàn)同步換擋，并且拓寬了電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩范圍，具有動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、全路況適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。

為何多家企業(yè)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有選擇搭載AMT變速箱？通過(guò)采訪，多家企業(yè)的技術(shù)人員給出了兩方面原因：其一，目前純電動(dòng)客車仍以公交車為主，城市路況相對(duì)平坦，對(duì)爬坡要求較少；其二，當(dāng)前客戶對(duì)純電動(dòng)車的主要需求是輕量、高效，從成本和重量來(lái)看，輕型車搭載變速箱并不占優(yōu)，所以，除非客戶要求，輕型公路客車一般不會(huì)選擇搭載變速箱。

總結(jié)：

此次，通過(guò)對(duì)多家客車企業(yè)技術(shù)人員的采訪，第一商用車網(wǎng)小編了解到，大家對(duì)于未來(lái)電機(jī)的發(fā)展方向觀點(diǎn)比較一致。他們都表示，未來(lái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)將會(huì)更加高效、輕量化，性價(jià)比更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的安全性、可靠性和耐久性。而輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)則被行業(yè)普遍看好。