自主研發(fā) 美益特EGR系統(tǒng)積極響應(yīng)《中國制造2025》

 

據(jù)美國能源信息署公布--截止到2014年底，美國石油能源的對外依賴度為26%，并預(yù)計在2015年進(jìn)一步下降到21.3%。幾十年前歐洲人下決心走柴油這條路，事實證明其走得對，走得比美國，比日本都漂亮，現(xiàn)在歐洲的能源壓力比這兩個地方相對來說要小。而當(dāng)前我國的對外石油依賴度已經(jīng)接近60%，戰(zhàn)略儲備僅夠用75天，在嚴(yán)峻的現(xiàn)實下，同等排量柴油機能比汽油機節(jié)約30%油耗的事實，讓中國政策主導(dǎo)者開始認(rèn)真思考未來乘用車柴油化的發(fā)展可能性。

 

 

國外的柴油機技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，完全不同于以往國內(nèi)消費者印象中冒著黑煙的柴油機，其NOx和顆粒物排放更少，對環(huán)境的污染更小，靜音和動力性更好。乘用車柴油化需要增加的成本很低，節(jié)油效果非常明顯，無非要做的就是要提高柴油機的水平和改善柴油的品質(zhì)。美益特EGR模塊、高壓共軌和VGT(可變渦輪增壓)等最新清潔柴油技術(shù)已經(jīng)成為目前高端柴油機的標(biāo)配， 完全可以滿足國五及國五以上的排放要求。

 

 

新能源汽車可能要到2030年之后才能在全世界范圍成熟起來，從現(xiàn)在起的10多年時間里，搭載美益特EGR系統(tǒng)的高端柴油車就是很好的過渡。日前，工信部發(fā)布的《中國制造2025》詳解版中明確表示“促進(jìn)柴油機高壓共軌技術(shù)的自主開發(fā)，推動柴油發(fā)動機在乘用車上的應(yīng)用”，預(yù)示著柴油車在中國將迎來新的發(fā)展機遇。對此，國內(nèi)企業(yè)需要在柴油技術(shù)上早做準(zhǔn)備，美益特愿意提供先進(jìn)的EGR技術(shù)，與國內(nèi)主機廠共同開發(fā)高端乘用車柴油機，攜手完成技術(shù)升級！

 

關(guān)于美益特(MEET Automotive)

 

美益特(MEET Automotive)是美聯(lián)橋集團的全資子公司，致力于發(fā)動機EGR模塊的研發(fā)和生產(chǎn)制造，專注于產(chǎn)品測試和售后應(yīng)用數(shù)據(jù)的收集分析，建立了相應(yīng)的三大EGR系統(tǒng)解決方案，是汽車發(fā)動機排放控制EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品的專業(yè)供應(yīng)商；面對國內(nèi)嚴(yán)重的大氣污染現(xiàn)狀，美益特保持與國際領(lǐng)先技術(shù)的同步更新，應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)為汽車制造業(yè)量身定制產(chǎn)品解決方案，通過自有技術(shù)降低發(fā)動機主要污染物的排放，彰顯企業(yè)的社會責(zé)任。