滿足京津冀工況需求 濰柴“特京V”發(fā)動機批量投放市場

 

記者6月24日從濰柴動力股份有限公司獲悉，滿足“特京V”排放法規(guī)的系列中重型發(fā)動機近日批量投放市場，這些產(chǎn)品覆蓋了京津冀地區(qū)工況用途需求，為還一片“中國藍”做出了貢獻，為創(chuàng)建美好城市增加了一份力量。

 

由此，濰柴動力成為中國第一家推出“特京V”發(fā)動機的企業(yè)，也是國內(nèi)唯一獲得“特京Ⅴ”產(chǎn)品認證的發(fā)動機。

 

“特京V”排放法規(guī)的推出體現(xiàn)了北京治理大氣污染的決心。普通京V實施后，北京市政府又密集出臺了四項重型汽車和非道路機械排放污染控制地方標準，排放標準繼續(xù)升級，被稱為與國際同步的最嚴苛排放標準“特京V”。

 

濰柴藍擎WP10系列柴油發(fā)動機

 

一直以節(jié)能減排為己任的濰柴動力，自覺擔負起治理大氣污染的社會責任，率先開發(fā)了全系列“普京V”和“特京V”(帶DPF)的產(chǎn)品，可全面滿足京津冀及全國其它地區(qū)商用車的應(yīng)用。

 

普通京V發(fā)動機以原國V發(fā)動機配置為基礎(chǔ)，通過機內(nèi)凈化實現(xiàn)了PM的最低排放，采用擠出式低溫催化劑，提高SCR低溫還原效率，優(yōu)化設(shè)計的混合器及先進的尿素噴射策略提高了尿素的利用率，攻克了城市工況SCR易結(jié)晶的行業(yè)難題。

 

而通過增加DPF后處理的特殊京V發(fā)動機，PM的排放量和顆粒數(shù)大幅下降，低于歐VI限值要求，獨特的熱管理技術(shù)使DPF被動再生應(yīng)用成為可能，并輔以主動服務(wù)再生，極大地降低了再生燃油消耗、并且使系統(tǒng)運行更安全穩(wěn)定。

 

濰柴R4系列柴油發(fā)動機

 

作為中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的理事長單位，濰柴一直致力于推動行業(yè)排放升級。濰柴人認為，國家對國Ⅳ標準切換和節(jié)能減排提出的新要求，倒逼企業(yè)必須要在技術(shù)路線選擇、節(jié)能減排新技術(shù)研發(fā)、再制造等循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展、新能源技術(shù)推廣、新材料和新工藝應(yīng)用等方面下大力氣，以進一步提高內(nèi)燃機產(chǎn)品的節(jié)能減排水平，提升內(nèi)燃機工業(yè)的國際競爭力。

 

正是基于這樣的認識，濰柴將打造“綠色動力”作為矢志不移的追求。2014年，濰柴發(fā)動機板塊研發(fā)投入達到14.07億元，完成了全系列車用國Ⅳ、國V柴油機排放認證開發(fā)，WP3兩氣門國Ⅳ車用柴油機小批量上市，自主ECU電控系統(tǒng)成功配套天然氣發(fā)動機，WP13大馬力重型商用車發(fā)動機發(fā)布并上市，特別是這款具備國Ⅳ排放標準的WP13發(fā)動機，在排放技術(shù)路線上選擇了對爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，將中國重型發(fā)動機帶入了13升機的新時代。

 

搭載濰柴發(fā)動機的福田歐曼ETX重卡

 

2015年，濰柴更是對外推出了資源共享、共贏發(fā)展的“濰柴智慧動力平臺”，集成了濰柴WOS運營系統(tǒng)、全球研發(fā)共同體、優(yōu)選的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、全生命周期的會員制專屬服務(wù)等四大系統(tǒng)，分別為客戶提供高效的運營體制、強大的技術(shù)支撐、全球最具競爭力的供應(yīng)鏈集群、完善的后市場服務(wù)保障，使得平臺不斷突破創(chuàng)新，成為濰柴發(fā)動機新產(chǎn)品、新技術(shù)的孵化器。

 

據(jù)悉，濰柴動力在歐VI機的開發(fā)上也樹立了行業(yè)標桿，2014年4月WP7歐VI通過英國VCA認證，成為中國首臺滿足歐VI排放認證的重型柴油發(fā)動機。