汽車零部件“以舊換再”恐遭推廣難
國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》，啟動(dòng)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)。根據(jù)方案，今年以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國“以舊換再”恐遭遇市場推廣難題。
方案規(guī)定，對(duì)符合“以舊換再”推廣條件的再制造產(chǎn)品，中央財(cái)政按照其推廣置換價(jià)格（再制造產(chǎn)品銷售價(jià)格扣除舊件回收價(jià)格）的一定比例，通過試點(diǎn)企業(yè)對(duì)“以舊換再”再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補(bǔ)貼，并設(shè)補(bǔ)貼上限。具體補(bǔ)貼比例、補(bǔ)貼上限和推廣補(bǔ)貼數(shù)量在“以舊換再”推廣企業(yè)資格公開征集公告中明確。中央財(cái)政對(duì)每類推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過五年。
北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤表示，現(xiàn)在機(jī)械電子產(chǎn)品更新?lián)Q代都很快，很多關(guān)鍵零部件經(jīng)過改造后可以重新使用，既節(jié)約資源，也達(dá)到二次利用的目的。在國外二手車市場這種模式已被廣泛采用，預(yù)計(jì)將來在家電、汽車有很大發(fā)展?jié)摿Α?/FONT>
雖然業(yè)內(nèi)對(duì)再制造產(chǎn)品“以舊換再”這種方式給予認(rèn)可，但是市場人士認(rèn)為短期內(nèi)推行“以舊換再”仍面臨不小挑戰(zhàn)。
一家日系品牌4S店的服務(wù)經(jīng)理告訴北京商報(bào)記者，再制造的汽車零部件應(yīng)該是二類或三類的汽車修理廠采用，4S店由于有廠家指定的惟一進(jìn)貨渠道，因此再制造產(chǎn)品估計(jì)很難進(jìn)入到4S店內(nèi)銷售，除非將來二手車業(yè)務(wù)成為4S店主業(yè)。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，“以舊換再”實(shí)施過程中最大的難度是國內(nèi)對(duì)該項(xiàng)目的接受程度非常有限，廠家為維持客戶的滿意度也不會(huì)輕易嘗試推廣“以舊換再”項(xiàng)目。
對(duì)此，北京一家汽車修理廠的負(fù)責(zé)人表示，目前再制造的產(chǎn)品主要還集中在輪胎或電子產(chǎn)品方面，如果政策上有所支持，修理廠也會(huì)引進(jìn)一些再制造的零部件，但一定會(huì)跟消費(fèi)者明示。而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)汽車來說屬于非常關(guān)鍵的兩大部件，因此再制造的產(chǎn)品質(zhì)量能否過關(guān)、與新產(chǎn)品相比，價(jià)格上能否具有絕對(duì)的優(yōu)勢，這都將會(huì)成為該項(xiàng)目今后能否順利發(fā)展的重要因素。
名詞解釋
以舊換再：是指境內(nèi)再制造產(chǎn)品購買者交回舊件并以置換價(jià)購買再制造產(chǎn)品的行為。再制造產(chǎn)品質(zhì)保期不低于原型新品；產(chǎn)品扣除舊件后的置換價(jià)格不超過原型新品的60%；再制造率（按重量計(jì)）達(dá)到6%以上；質(zhì)量規(guī)范應(yīng)當(dāng)執(zhí)行不低于國家標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
