中國汽車市場增速減緩 零部件供應(yīng)商競爭加劇

 

全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)8月27日發(fā)布2013年中國汽車展望報告指出，未來五年汽車行業(yè)增長率將維持在大約5%至7%的水平，日趨成熟的中國汽車市場格局帶來的迅速變化，將決定整車廠(OEM)及零部件供應(yīng)商的沉浮。

 

艾睿鉑認(rèn)為，從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，中國汽車市場規(guī)模已經(jīng)逐步超過了北美和歐洲，全球未來市場增長的一半將來自中國，但是經(jīng)歷了前幾年的快速增長，未來預(yù)計中國汽車市場增速將有所放緩。

 

分類來看，中國乘用車市場自2012年開始再次回歸強勁，今年上半年增速恢復(fù)到16%；而國內(nèi)SUV和MPV汽車的份額開始提高，且被中國整車廠占領(lǐng)了主導(dǎo)，艾睿鉑董事總經(jīng)理及上海辦公室負(fù)責(zé)人羅曼指出，例如長城汽車就很好地捕捉到了國內(nèi)SUV市場，目前占據(jù)市場份額較大，未來通用和福特等公司也將擴大投入來開拓中國的SUV市場。

 

而從零部件供應(yīng)商來看，由于整車廠成本的轉(zhuǎn)嫁、產(chǎn)能不能完全釋放等因素，艾睿鉑調(diào)查顯示，超過70%的供應(yīng)商產(chǎn)能利用率低于80%，零部件供應(yīng)商本身就是規(guī)模效應(yīng)較為明顯的產(chǎn)業(yè)，顯示未來風(fēng)險很高。

 

艾睿鉑董事李麗華表示，中國供應(yīng)商需要加強在全球的生產(chǎn)布局，增加在工程及供應(yīng)支援等方面的投資，以適應(yīng)其整車廠客戶的高度復(fù)雜的全球設(shè)計需求。調(diào)查更指出，在目前有限的全球網(wǎng)絡(luò)下，中國供應(yīng)商需要進(jìn)行海外收購，以避免在全球競爭下被邊緣化。

 

目前A股市場上，汽車整車上市公司有長城汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車等；零部件上市公司龍頭有東安動力、東風(fēng)科技及寧波華翔等。

 

艾睿鉑的報告還指出，隨著全球領(lǐng)先的整車廠即將在中國全面推行“超級平臺”策略，中國本土整車廠只剩下三到五年的時間趕上全球生產(chǎn)平臺的規(guī)模及成本水平，否則便會由于缺乏成本與規(guī)模優(yōu)勢，面臨與日俱增的收入及盈利壓力，該策略也將對汽車零部件供應(yīng)造成重大的影響。