羅軍：新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃7月或?qū)⒊雠_

 

以"推動可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)"為主題的2011全球節(jié)能與新能源汽車論壇于6月25—26日在北京舉行。在本次論壇上，亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍接受了記者的專訪。

 

羅軍在專訪中透露，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已經(jīng)進(jìn)入國務(wù)院審批階段，或?qū)⒂?月正式出臺。

 

羅軍透露，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)路線、激勵政策、車型補(bǔ)貼額度等都有很明確的規(guī)定。目前還在進(jìn)行最后的調(diào)整和匯報工作，近日將會上交國務(wù)院常務(wù)會議。

 

羅軍表示，對于混合動力特別是低速的混合動力車型，將會依舊被列入節(jié)能汽車范疇。因為低速的混合動力并沒有在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)重大的調(diào)整，特別是能源的供求方面，燃料還是使用傳統(tǒng)燃油加上電機(jī)、電池，因此不能完全叫做新能源汽車。對節(jié)能車型的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中將會有更苛刻的考核指標(biāo)體系，如節(jié)能指標(biāo)，耗油標(biāo)準(zhǔn)等都將在新的規(guī)劃中有具體的體現(xiàn)。而重度混合動力與純電動汽車還需要很多技術(shù)攻克，或?qū)⒌玫秸叻矫娓嗟姆龀帧τ陔妱榆嚨木唧w發(fā)展方式，羅軍表示，目前已經(jīng)可以明確是國家會選擇從低速電動車啟動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體低速的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以不影響交通為原則。

 

羅軍強(qiáng)調(diào)，新能源車對于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的重要意義，雖然新能源汽車離實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要很長的時間，但新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向已經(jīng)達(dá)成共識。但是短期看來，傳統(tǒng)汽車技術(shù)在節(jié)能方面的升級改造會有更大的發(fā)展空間，比如發(fā)動機(jī)的升級，車身的輕量化，以及智能的優(yōu)化，系統(tǒng)優(yōu)化。

 

羅軍對于目前國車企"豪賭"新能源汽車表示了擔(dān)憂，認(rèn)為新能源汽車不能一哄而上，新能源汽車應(yīng)該是有技術(shù)，有條件，有實力的去做，它既是一個技術(shù)密集型，又是一個資金密集型的產(chǎn)業(yè)。為規(guī)避重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的可能，羅軍建議，新能源汽車地方補(bǔ)貼成本過高的現(xiàn)象應(yīng)盡量規(guī)避。

 

對于純電動汽車發(fā)展過程中可能造成的環(huán)境污染的業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，羅軍表示，新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)，需要一定的時間過程，應(yīng)該給予更多的期待和時間。在重大技術(shù)沒有完成之前先開始試行，試行的過程中發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)一步解決完善。

 

對于2011年汽車產(chǎn)業(yè)的整體市場預(yù)期，羅軍預(yù)測為1500萬輛。羅軍認(rèn)為車市連續(xù)多年的高速增長，應(yīng)該進(jìn)入一個回調(diào)期，目前北京限購等政策已經(jīng)開始對車市回調(diào)產(chǎn)生了相應(yīng)的效果。進(jìn)入調(diào)整期是正常的，有利于中國的汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。調(diào)整期一方面放慢車市增速，一方面進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主品牌和出口比重，發(fā)展新能源汽車都是產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇和方向。