0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“可油可電，宜城市宜遠(yuǎn)方。跟里程焦慮說再見！”這是2020年12月18日，東風(fēng)公司旗下高端品牌——嵐圖在深圳正式發(fā)布首款車型嵐圖FREE時(shí)的一句廣告語，之所以這么說，因?yàn)閸箞DFREE增程版車型的綜合續(xù)航里程達(dá)到了860km。
或許在“不差錢”的乘用車領(lǐng)域，新能源車的焦慮主要集中在續(xù)航里程；但對(duì)于“要干活”的商用車來說，“買的貴，裝的少，跑不遠(yuǎn)，用不久……”用戶的焦慮可以說是貫穿整個(gè)用車生命周期。如果有一款車能解決，即使部分解決這些用戶焦慮，加上新能源車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，還怕沒有銷路嗎？
是，也不是。同樣是2020年12月18日的深圳，國內(nèi)首款量產(chǎn)增程式輕卡——重汽豪曼冷藏輕卡完成了首次公開亮相，并在現(xiàn)場(chǎng)簽約550輛。緊接著，在2020年12月30日，這款插電增程式輕卡在銳意泰克（三門峽）新能源汽車有限公司舉行了首車發(fā)布儀式。一個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩場(chǎng)大動(dòng)作，銳意泰克意欲何為？其提出的3年內(nèi)年銷6萬輛、營收過百億的目標(biāo)，如何順利實(shí)現(xiàn)？在新能源汽車的后補(bǔ)貼時(shí)代，增程式商用車的前景是否明朗呢？
帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)采訪了銳意泰克投資人、汽車混合動(dòng)力技術(shù)專家趙予民。
銳意泰克投資人、汽車混合動(dòng)力技術(shù)專家趙予民
“新能源汽車不應(yīng)被神化 它首先是產(chǎn)品”
“如果我們?yōu)榱诵履茉炊履茉矗瑫?huì)死得很慘?！备艺f的趙予民拋出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)。作為國內(nèi)混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)大咖，他表示，純電動(dòng)車也好，混合動(dòng)力車也好，它首先是產(chǎn)品，是要被拿來與傳統(tǒng)車對(duì)比并最終讓用戶接受的產(chǎn)品，不應(yīng)該因?yàn)槠湫履茉磳傩远簧窕?/p>
“我們要做的，是用技術(shù)讓新能源汽車的性價(jià)比達(dá)到甚至超過傳統(tǒng)汽車，這才是新能源汽車真正的價(jià)值所在，也是我們?cè)谶^去10年甚至15年做的事情?！痹谮w予民看來，新能源是途徑，而非結(jié)果。用戶需要的產(chǎn)品是按照自己的需求來選擇，與它是傳統(tǒng)車還是新能源車，是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力都沒有關(guān)系，用戶只關(guān)心自己的需求能否得到滿足。
那么，用戶到底需要什么樣的車呢？“對(duì)于用戶來說，他只關(guān)心三點(diǎn)。一是基本使用要求，如承載、駕駛體驗(yàn)等；二是一次性購置成本；三是使用成本?！壁w予民用三點(diǎn)總結(jié)了用戶最關(guān)心的需求。
這款由銳意泰克技術(shù)“驅(qū)動(dòng)”的重汽豪曼插電增程式輕卡，能夠滿足用戶的上述三點(diǎn)要求嗎？它的市場(chǎng)又在哪里呢？
“增程式輕卡只有一個(gè)市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)”
聽趙予民講他的產(chǎn)品，能讓人聽出一張布滿數(shù)據(jù)和關(guān)鍵點(diǎn)的思維導(dǎo)圖。針對(duì)用戶關(guān)心的三點(diǎn)，他分析道，“第一，我們的增程式輕卡在功能上與傳統(tǒng)輕卡是否一樣？答案是一樣的，并且它是自動(dòng)擋，操控性更好；第二，它的一次性購置成本如何？答案是低于純電動(dòng)車，但高于傳統(tǒng)車；第三，它的使用成本高嗎？它比柴油車的經(jīng)濟(jì)性略好，比如柴油輕卡百公里油錢大約是0.7-0.9元，這款車大概在0.8元左右?！?/p>
換句話說，僅憑一次性購置成本這一項(xiàng)，增程式輕卡還無法與傳統(tǒng)輕卡競(jìng)爭(zhēng)，“但與純電動(dòng)輕卡相比，它的優(yōu)點(diǎn)是壽命可以達(dá)到5年以上，我們?yōu)榭蛻籼峁┤娤到y(tǒng)5年30萬公里質(zhì)保，因?yàn)樗菧\充淺放，不是完全使用電池，所以壽命很長。”
“增程式輕卡只有一個(gè)市場(chǎng)，那就是新能源市場(chǎng)，這是我的結(jié)論?！边@是趙予民分析增程式輕卡與傳統(tǒng)輕卡以及純電動(dòng)輕卡的優(yōu)劣勢(shì)后得出的結(jié)論，也是他賦予增程式輕卡的市場(chǎng)定位。“1000輛，這是我們對(duì)這款車2021年的期望?！?000輛，相當(dāng)于中國新能源輕卡年銷量的10-20%，完成起來難嗎？
“我們12月18日在深圳首秀就已經(jīng)簽約550輛增程式冷藏車，如今已有20余輛上路運(yùn)營?！弊鳛殇J意泰克的簽約經(jīng)銷伙伴，深圳博銳汽車技術(shù)有限公司董事長韓燕杰告訴記者。僅深圳就需要數(shù)百輛，再加上即將上市的蘇州、西安、鄭州、成都等地，趙予民為銳意泰克制定的占2021年新能源輕卡市場(chǎng)10%-20%的目標(biāo)，或許在2021年上半年就能完成。
然而，在新能源輕卡市場(chǎng)占有一席之地，并非趙予民的全部計(jì)劃。趙予民更看中的，是年銷量高達(dá)百萬輛的傳統(tǒng)柴油輕卡市場(chǎng)。
第二款產(chǎn)品4月量產(chǎn) 要與柴油輕卡正面競(jìng)爭(zhēng)
新能源市場(chǎng)，并不是趙予民的終極目標(biāo)市場(chǎng)，他要造的是能與傳統(tǒng)車正面競(jìng)爭(zhēng)的新能源產(chǎn)品。但在目前階段，新能源輕卡要與傳統(tǒng)輕卡正面競(jìng)爭(zhēng)，拼成本、拼價(jià)格、拼性價(jià)比，似乎是一件聽起來不太現(xiàn)實(shí)的事。趙予民的“底牌”是什么呢？
“我們2021年的整體銷售計(jì)劃是6000輛，為此，銳意泰克會(huì)在4月份推出第二款產(chǎn)品——P2并聯(lián)式混合動(dòng)力輕卡?！壁w予民透露說道。如果首款增程式產(chǎn)品能夠按計(jì)劃完成1000輛目標(biāo)，那么P2將承擔(dān)起另外5000輛的重任。一款在年中推出的產(chǎn)品當(dāng)年要銷售5000輛，而且還是一款新能源產(chǎn)品，是什么樣的車和技術(shù)，讓趙予民如此自信？
“P2是一款并聯(lián)式混合動(dòng)力輕卡產(chǎn)品，售價(jià)可以做到跟傳統(tǒng)汽車一樣，同等配置下還比傳統(tǒng)車便宜，因?yàn)镻2是自動(dòng)擋，并且柴油車很快就要實(shí)施國六排放法規(guī)，售價(jià)會(huì)有進(jìn)一步的大幅上升；我們還可以享受10%的購置稅減免；百公里油錢可以低至0.6元。因此，這款車可以直接跟傳統(tǒng)輕卡競(jìng)爭(zhēng)，不用考慮它的新能源屬性。傳統(tǒng)柴油輕卡市場(chǎng)一年有130萬輛的市場(chǎng)容量，我們只需要替代傳統(tǒng)輕卡中的0.5%就能達(dá)到5000-6000輛規(guī)模。只要傳統(tǒng)輕卡的市場(chǎng)容量尚在，我們的產(chǎn)品就有生存空間?！边@可能就是趙予民所說的，用技術(shù)讓新能源汽車的性價(jià)比達(dá)到甚至超過傳統(tǒng)汽車才是新能源汽車的價(jià)值所在。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，趙予民（前排右一）為嘉賓做產(chǎn)品講解
結(jié)束語
“我用汽油機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)替代柴油機(jī)，用混合動(dòng)力去替代中國上百萬輛的柴油卡車，這就是我做的事情，這就是我看到的市場(chǎng)。”趙予民對(duì)自己團(tuán)隊(duì)的核心技術(shù)以及目標(biāo)市場(chǎng)的前景十分樂觀。
趙予民的“百億企業(yè)計(jì)劃”已經(jīng)啟航，在深圳的首批增程式輕卡也已上路?！?00輛、200輛，是未來兩三個(gè)月內(nèi)即將實(shí)現(xiàn)的小目標(biāo)?！壁w予民自信地說道。2021年，銳意泰克究竟能在多大程度上攪動(dòng)輕卡市場(chǎng)呢？
答案或許并不需要等太久。
