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“錫柴的發(fā)動機能頂住嗎？”

這是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠黨委書記、廠長錢恒榮被問及最多的問題。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠黨委書記、廠長錢恒榮

是的，在如今“合資動力遍及行業(yè)”的環(huán)境下，錫柴始終保持國產(chǎn)自主研發(fā)，究竟能不能頂?shù)米∧兀?/p>

回答這個問題前，我們不妨先來看看錫柴今年的業(yè)績。

業(yè)績說話

1-6月份，錫柴機銷量同比增長18.96%，其中奧威CA6DM發(fā)動機銷售3.7萬臺，市場占有率達到57%，保持行業(yè)絕對領先，350馬力以上機型市場占比達到29%，位居行業(yè)第一；錫柴專特類改裝車產(chǎn)品銷量同比增長12.2%，企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長175%。

而主要配裝錫柴動力的解放，今年1-5月在中重卡行業(yè)也是連續(xù)問鼎行業(yè)第一。數(shù)據(jù)顯示，5月份解放重卡實現(xiàn)銷售14461輛，1-5月解放重卡累計實現(xiàn)銷售59369輛，連續(xù)5個月奪得行業(yè)第一。

奧威歐六柴油發(fā)動機

在這樣的業(yè)績促進下，錫柴上調(diào)了2016年全年的銷售目標，其中銷量上調(diào)10%，利潤略微上調(diào)。

看到錫柴的業(yè)績，“頂不頂?shù)米　边@個問題顯然已經(jīng)有了答案。不過，新的問題來了，錢恒榮是如何帶領錫柴“頂住”的呢？

堅持自主

是自己干還是找外援？用國產(chǎn)件還是進口件？

在以質(zhì)取勝的高端市場進程中，面對這兩個問題時，多數(shù)企業(yè)都選擇了后者——找國際合作伙伴引入國外先進技術，采購國外品牌零部件。因為這樣做，可以快速實現(xiàn)產(chǎn)品升級，使產(chǎn)品達到更高標準。

不過，錫柴卻選擇了前者。其實，錫柴的選擇歸結為四個字便是——堅持自主。

這個選擇看似簡單，做起來卻非常有難度。單看國內(nèi)那么多雄心勃勃、想要讓發(fā)動機進軍高端市場的企業(yè)，最后卻都選擇了合資引進，就知道想要造出一款能與合資品牌比肩的發(fā)動機，是多么不容易。

但是，錢恒榮就有這個膽量與本事。

上個世紀90年代，錢恒榮由一汽油研所調(diào)任一汽無錫柴油機廠，任副廠長，參與決策并負責CA6DL的研發(fā)工作。與行業(yè)慣用的仿制不同，錫柴與AVL公司合作，采取正向研發(fā)的方式，全新開發(fā)了國內(nèi)首款四氣門發(fā)動機。也正是這次合作研發(fā)的經(jīng)歷，讓錫柴總結出“四出”的發(fā)展理念，即出產(chǎn)品、出機制、出流程、出人才，為今后的自主道路奠定了最初的基礎。

奧威國五系列柴油發(fā)動機

“當時AVL與國內(nèi)很多企業(yè)都有合作。錫柴當時是第38個合作項目，但在他們看來，前面37個都沒有完全成功，因為在錫柴這個項目后，他們才有了大批量的訂單。而那些項目之所以沒有完全成功，就是因為那些企業(yè)僅僅只要求開發(fā)出一個產(chǎn)品，而沒有建立起相應的機制和流程?！卞X恒榮回憶道，正是那次合作，讓錫柴了解到正向開發(fā)的流程，學習到一些得以沿用的研發(fā)理念與經(jīng)驗。

在此之后，錫柴在AVL的指導下又開發(fā)了一款8.6L的發(fā)動機；到奧威11L發(fā)動機時，錫柴已經(jīng)具備獨立正向自主研發(fā)的能力。2011年，正是憑借以奧威發(fā)動機為核心的“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新項目”，解放獲得了國家科技進步一等獎。

共同前行

在帶領錫柴走向自主研發(fā)、堅持中國制造的道路中，錢恒榮也沒有忘記那些合作的小伙伴們。

一款國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機，但是其零部件全部選用進口的，能稱為真正的國貨嗎？這個答案顯然難以肯定。

“2003年在做CA6DL時，當時由于國內(nèi)零部件水平較低，不能滿足我們的標準要求，所以那時38個部件全部采用進口件。”錢恒榮說道，當時一些國內(nèi)零部件廠商來找他，希望給錫柴配套，他表示可以，但是要達到錫柴的要求。如今，隨著國內(nèi)零部件生產(chǎn)水平的提高，CA6DL發(fā)動機除了強力螺栓仍選用進口件外，其他零部件均可選配國產(chǎn)件。

配套零部件如此，生產(chǎn)線也是如此。當其他企業(yè)宣揚引入了多么先進的生產(chǎn)線時，錫柴也引入了進口的生產(chǎn)線，但同時他們也招來了國內(nèi)裝備業(yè)的小伙伴們一起來學習國外的先進技術，打造先進的國產(chǎn)生產(chǎn)線。如今，依照進口生產(chǎn)線的標準，錫柴已經(jīng)使用了部分國產(chǎn)生產(chǎn)線，同時原有的進口生產(chǎn)線上維修保養(yǎng)的許多部件也采用了國貨。

可以說，堅持自主，并不是一家企業(yè)的事情，而是一個產(chǎn)業(yè)鏈的責任。而錫柴就成為沿著這條產(chǎn)業(yè)鏈前行的Leader。

立足品質(zhì)

除了堅持自主，做好品質(zhì)也是錫柴能夠“頂住”的有力保障。

在錢恒榮看來，微增長時代下，靠銷量來提升利潤這條路已經(jīng)走不通，企業(yè)勢必要進入質(zhì)量效益型的發(fā)展模式。

出于這種判斷，2011年錢恒榮將抓質(zhì)量再度提升一個高度?！?011年之前，我們談工作的時候，都是從銷量開始的；從2011年開始，我們進行調(diào)整，首先講質(zhì)量，其次是技術創(chuàng)新，第三是銷售。這個排序是非常重要的?！?/p>

一汽錫柴

之所以將質(zhì)量放在最前邊，錢恒榮認為，在民眾的刻板印象中，“中國制造”的產(chǎn)品質(zhì)量并不好，所以首先就要讓人們看到高品質(zhì)的中國制造，以改變這種觀點。

錫柴建立以過程為基礎的質(zhì)量管理體系和“兩級三抓、落實一把”的質(zhì)量責任體系，先后通過了ISO9001，ISO/TS16949，國軍標的體系認證。通過持續(xù)的體系管理，保證并不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。

通過一系列舉措，錫柴的三包索賠明顯下降?！耙郧霸谶@一項的支出一年要4個億，而現(xiàn)在一年只有1個多億元，節(jié)省了2個多億?！卞X恒榮認為，無論是從競爭的角度，還是企業(yè)效益的角度，抓質(zhì)量都是非常必要的。

錫柴發(fā)動機能不能頂住？

錫柴發(fā)動機完全有信心和現(xiàn)在市場上的合資動力品牌競爭，錫柴頂?shù)米　?/p>

——這就是錢恒榮的回答。