方紅衛(wèi)：希望政府支持天然氣重卡發(fā)展
陜汽是國內(nèi)首家天然氣（LNG/CNG）重卡研制及批量生產(chǎn)的企業(yè)，是國內(nèi)首家承擔國家“863計劃”關(guān)于重型LNG商用車開發(fā)的企業(yè)，也是國內(nèi)惟一實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、擁有重卡新能源科研生產(chǎn)基地的企業(yè)。
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陜汽董事長方紅衛(wèi)
在2011亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議期間，陜汽董事長方紅衛(wèi)接受了記者的獨家專訪。他不僅描繪了陜汽未來發(fā)展天然氣重卡的藍圖，還對我國天然氣重卡的發(fā)展提出了許多建議。
■ 天時、地利、人和
促陜汽加快發(fā)展天然氣重卡
記者：在上世紀90年代，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)沒有意識到天然氣重卡的重要性，陜汽卻把發(fā)展天然氣重卡作為重要戰(zhàn)略，并一直持續(xù)至今。這是為什么？
方紅衛(wèi)：陜汽將發(fā)展天然氣重卡作為重要戰(zhàn)略，我認為有天時、地利、人和三方面的因素。
首先是天時。近年來，石油資源日趨緊張，國際燃油價格一路飆升，我國石油價格也是一漲再漲，原油對外依存度連年超過50%，影響到國家能源戰(zhàn)略安全，尋找石油替代能源成為當務之急。我國天然氣儲量非常豐富，天然氣是化石能源中污染最少的能源，熱值高于煤炭和石油。天然氣代用燃料不但可適度緩解石油短缺，還能在一定程度上解決汽車排放污染問題。
相比電動重卡或混合動力重卡，天然氣重卡技術(shù)發(fā)展相對成熟，是目前替代傳統(tǒng)柴油重卡最現(xiàn)實、最有效的手段。特別是近幾年，隨著LNG技術(shù)的成熟，天然氣冷卻到-160℃后變成液體，體積縮小到氣體的1/625，天然氣重卡的續(xù)駛里程與柴油基本相當。陜汽LNG天然氣重型牽引車準拖掛質(zhì)量可超過100噸，最大續(xù)駛里程超過1500公里。因此，在現(xiàn)階段，天然氣重卡的技術(shù)瓶頸已基本突破，具備了推廣的天時。
所謂地利，是指我國天然氣儲量與石油相比較為豐富。2008年，我國已探明天然氣總地質(zhì)儲量達6.4萬億立方米。在目前我國能源消費結(jié)構(gòu)中，煤炭占67％，石油占20％，而天然氣只占3.4％，即使在“十二五”末按計劃提升到8%，也遠低于23.5％的世界平均水平。這從另一個側(cè)面說明，我國發(fā)展天然氣重卡有很大空間。天然氣來源渠道也在多樣化，比如煤層氣、頁巖氣和生物制氣等。陜汽所在的西部地區(qū)蘊藏豐富的天然氣資源，這也是我們發(fā)展天然氣重卡的區(qū)位優(yōu)勢。
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在人和方面，陜汽在“九五”期間就率先承擔了國家重點科技攻關(guān)計劃專題——大型公交車用柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機項目，“十五”期間，又承擔了清潔汽車行動試點示范工程子項目——《單一燃料CNG公交車項目》。2005年，陜汽開發(fā)出國內(nèi)第一輛單一燃料天然氣重型商用車。2009年，陜汽聯(lián)合西安交大、長安大學成立中國重卡行業(yè)惟一的“重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室”，繼續(xù)進行技術(shù)研發(fā)和積累。長期的科研與實踐，使我們擁有了一批天然氣重卡方面的技術(shù)人才。
除天時、地利、人和的因素外，國家積極引導也非常重要。陜汽通過參與國家“863計劃”中的CNG和LNG項目研究，積累了經(jīng)驗、培養(yǎng)了人才。在國家項目推動下，天然氣重卡的產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，對陜汽發(fā)展天然氣重卡具有重要意義。
■ 目標：“十二五”末
天然氣重卡占總銷量1/4~1/3
記者：陜汽天然氣重卡目前發(fā)展情況如何？
方紅衛(wèi)：今年，陜汽天然氣重卡的保有量已接近1萬輛。今年前9個月，銷量比去年同期翻了一番，特別是在新疆、山西、陜西、河北、內(nèi)蒙古、河南、山東等地區(qū)，天然氣重卡得到越來越多用戶的認可。
我們在推廣天然氣重卡時，堅持“有選擇推進”的原則，不搞全面開花，一般要具備以下三個條件：一是有氣源，二是服務跟得上，三是用戶到加氣站加氣要便捷。
最近，東北地區(qū)的條件正逐步成熟，我們已考慮進入這個區(qū)域。在下一個階段，除天然氣外，煤氣也會成為開發(fā)的重點，未來，更多地區(qū)將不存在氣源問題。中海油正在積極推進天然氣項目，長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都可能成為天然氣的氣源地，天然氣重卡的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/FONT>
記者：未來5年，天然氣重卡占陜汽重卡銷量的比重是多少？
方紅衛(wèi)：我希望在“十二五”末期，天然氣重卡能占到陜汽重卡總銷量的1/4~1/3。
“十二五”期間，天然氣重卡的發(fā)展會很快，可能前兩年需要呼吁政策支持，到“十二五”末，天然氣重卡的市場需求將會很大。希望更多企業(yè)參與到這個產(chǎn)業(yè)中來，把天然氣重卡產(chǎn)業(yè)做起來。
■ 希望政府支持節(jié)能減排重卡發(fā)展
記者：國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)目前迫切需要解決的問題是什么？
方紅衛(wèi)：在企業(yè)層面，雖然基本技術(shù)問題已解決，CNG和LNG技術(shù)趨于成熟，不過，一些具體技術(shù)需進一步提升，如發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)等。
我認為，目前最需要解決的問題，是政府相關(guān)部門能認識到天然氣重卡在節(jié)能環(huán)保方面的重要作用，并給予一定政策傾斜。
從節(jié)能減排角度看，重型商用車節(jié)能的意義比轎車更大。因為重型商用車消耗能量大，排放的污染物多。我們算過一筆賬：1輛重卡1年消耗的燃油，相當于60輛轎車消耗的燃油，排放的污染物可想而知。我們呼吁政府，把節(jié)能減排的重點放在商用車上，支持天然氣技術(shù)發(fā)展。這對節(jié)能減排來說，是非常務實的。
啟動天然氣重卡消費市場，需要政府給予支持，因為車輛購買成本有所增加。雖然天然氣重卡是在購買和運營環(huán)節(jié)都沒有補貼的條件下發(fā)展到今天的，但我希望，未來在購買環(huán)節(jié)政府給予一定補貼，使其發(fā)展得更快、更好。
同時，推廣天然氣重卡需加快加氣站建設。中石油、中石化和中海油正在積極規(guī)劃天然氣加氣站的網(wǎng)絡建設，不過，建加氣站需要一定程序，如土地審批等，這需要一些時間。
