校車運營公交化調(diào)查：破虧損尷尬 大城市更適合

 

近日，為繼續(xù)落實校車全覆蓋工程，邯鄲市交通運輸局和市公交總公司決定在去年主城區(qū)19條公交線路開通學生專車線路的基礎(chǔ)上再開通14條公交學生專線，為學生上下學提供更加安全、便捷、經(jīng)濟、舒適的乘車條件。開通后，邯鄲市公交學生專線總數(shù)達到33條。

 

此前就有業(yè)內(nèi)專家表示，鑒于學校購買、運營校車的高成本，再加上政府財力的限制，校車公交化不失為一種有益嘗試。在美國，也存在公交線路與校車爭搶學生源的模式。

 

為了解不同地區(qū)的校車公交化運營情況，記者采訪了多地公交公司，以調(diào)查目前國內(nèi)不同地區(qū)學生的乘車情況。

 

公交化擺脫校車虧損尷尬

 

記者從邯鄲市公交總公司處了解到，公交學生專線在早、中、晚學生上下學高峰時段只限學生乘坐，保障上下學交通安全，及時快速疏送學生。中小學生辦理學生月票卡后均可乘坐，每月20元可乘坐公交車120次，乘坐一次平均收費僅0.166元。除可乘坐學生專線外，還可乘坐市內(nèi)其他常規(guī)公交線路。

 

記者在采訪過程中了解到，是否持學生卡是區(qū)別乘客身份的惟一標準。在早、中、晚學生上下學高峰時期，只允許學生乘坐，其他時間段普通乘客也可乘坐，以公交模式來補貼學生專線運營。這批學生公交專線完全按照原有公交線路運行，停靠站點也與原有公交線路完全相同。

 

該負責人介紹說，車輛早上7點多發(fā)車，通常每條線路發(fā)送的車輛數(shù)量為3輛，14條學生公交專線用車全部都是普通城市公交車。但為與普通公交車區(qū)別開來，邯鄲市公交總公司統(tǒng)一制作了學生專線車輛標牌，這14條公交專線早、中、晚發(fā)送的初始班次都會懸掛學生專線車輛標牌，以提示學生乘坐。當運行完畢后，就會取下標牌，重新用作普通城市公交車。

 

學生專線為學生提供方便

 

濟南市公交總公司一位負責人向記者講述說：“我們也開通了學生公交專線，但不能稱為專門的校車運營業(yè)務(wù)。學生公交專線與普通公交線路一樣全天正常運營，運行線路也與既有公交線路一致，只不過在早、晚學生上下學高峰時間段增開一兩個班次，以解決運力不足的問題。學生公交專線的車輛上都會標記‘學生專用’的字樣，在學生上下學高峰時間段，我們會盡量勸阻普通乘客，讓他們不要乘坐學生專線公交車，但并沒有強制措施，主要靠自覺?！?/FONT>

 

“之所以開辟學生專線，是因為我們正好有幾條公交線路經(jīng)過很多學校，濟南的學校本來就比較集中，有的線路沿途會經(jīng)過四五個學校，在這種情況下，把原有的公交線路作為學生專線來運行，以減輕學生上下學時公共交通的負擔?？傊?，我們的學生公交專線其實與普通公交線路并無太大區(qū)別，應該不能稱作專門為學生定制的校車運營業(yè)務(wù)?！痹撠撠熑吮硎?。

 

由此可見，濟南的學生專線與邯鄲的做法有頗多相似之處，即公交公司以公交運營的模式為學生乘車創(chuàng)造方便。

 

校車公交化在大城市更適合

 

天津的公交公司也運營著一批學生公交專線。

 

“我們使用的車輛是普通城市公交車，為了區(qū)別于其他公交車，這種用作校車的公交車會在車頭標記‘校一’、‘校二’、‘校三’、‘校四’等字樣，既可以讓學生乘坐，也可以讓普通乘客乘坐?！碧旖蚬还疽晃还ぷ魅藛T介紹說：“不過，在早、晚學生上下學高峰時期，車上乘坐的基本都是學生。這些車輛所走的線路基本上與原有的公交線路一致，但中途?？空军c比普通公交線路要少，并且?？空军c一般都在小區(qū)、學校附近。這樣做的目的，就是為了方便學生上下學。這批車輛在學生上下學高峰時期就充當校車使用，在上午、下午這些沒有學生乘坐的時段就作為快速公交使用，因為這些車輛沿途停靠站點少，車輛運行速度也比普通公交車快，很多乘客愿意乘坐這種車輛。這種方式既保證了車輛的運營收益，同時也能兼顧車輛的學生專線性質(zhì)?！?/FONT>

 

當被問及在上下學高峰時期是否會有普通乘客與學生搶車的現(xiàn)象時，該工作人員表示，由于這些車輛的?？空军c基本上都位于學校、小區(qū)附近，普通乘客即便想與學生搶車，也不可能比學生更快到達?？空军c。

 

綜合上述三地的情況不難發(fā)現(xiàn)，在公共交通發(fā)達的地區(qū)，公交車完全能夠替代校車承擔起運送學生上下學的任務(wù)。