深圳校車達標(biāo)過渡期設(shè)為3年 有點長！

深圳市教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前全市大部分校車未達到新國標(biāo)，而省里指示深圳到2015年完成現(xiàn)有校車到新國標(biāo)校車的過渡。

按理說，從目前深圳僅一成左右校車達標(biāo)的客觀數(shù)據(jù)看，將全市校車達標(biāo)過渡期安排為3年，似乎并無不妥。然而，也是基于深圳現(xiàn)有校車的實際運行狀況，筆者以為，將全市校車達標(biāo)過渡期設(shè)為3年，有點長了。深圳全市辦理了《校車許可證》的校車共3547輛，其中88%屬民辦學(xué)校，并集中于原特區(qū)外的寶安、龍崗、光明、坪山、龍華、大鵬6區(qū)。深圳諸多民辦學(xué)校財力各異，校車狀況參差不齊，但往往越是需要盡早更換校車的學(xué)校，越是缺乏經(jīng)費。有的民營學(xué)校校車多達18輛，一次購車經(jīng)費就需700萬元，要其換車達標(biāo)，實非易事。更令人擔(dān)心的是，在長達3年的校車達標(biāo)過渡期間，部分車況原本就不好的校車如果挺不過去，最終因帶病運行而發(fā)生事故怎么辦？

其實，在校車達標(biāo)這件事上，完全可以多條腿走路。政府部門除了給予財政補貼外，還可動員和組織社會力量援助校車達標(biāo)。交通管理部門在公交線路設(shè)置上，也應(yīng)盡量考慮到學(xué)生上學(xué)放學(xué)的需要。校車達標(biāo)事關(guān)學(xué)生的安全，以深圳目前之財力和市情，應(yīng)該沒有必要拖到3年后才實現(xiàn)。