國(guó)內(nèi)EGR客車為何不能叫好又叫座？

 

據(jù)英國(guó)巴士和長(zhǎng)途客車網(wǎng)報(bào)道，8月中旬，位于英國(guó)威爾士東南部加的夫港的Ferris Holidays of Nantgawr公司購(gòu)入兩輛采用EGR技術(shù)的3軸客車。該公司表示，購(gòu)車的部分原因就在于EGR發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，并肯定了車用尿素零添加對(duì)于客車運(yùn)營(yíng)大有益處。

 

國(guó)內(nèi)客車 SCR技術(shù)占主流

 

據(jù)了解，與歐洲客車業(yè)界相似，目前國(guó)內(nèi)客車也以配置SCR系統(tǒng)為多數(shù)。上述新聞表明，在歐洲EGR技術(shù)還是有一定需求和市場(chǎng)的。那么，國(guó)內(nèi)情況又如何呢？

 

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斯堪尼亞·海格 A90客車

 

海格客車技術(shù)中心動(dòng)力總成室高級(jí)工程師張衛(wèi)林告訴記者：“客車若要符合國(guó)Ⅳ乃至國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，就一定會(huì)選擇SCR系統(tǒng)，卡車則可能是EGR系統(tǒng)占主流。”

 

“有著三四年成功出口歐洲經(jīng)驗(yàn)的海格客車，一直以SCR系統(tǒng)為主。當(dāng)然也有例外，比如所進(jìn)口的斯堪尼亞底盤就要求配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一些6米長(zhǎng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，加裝車用尿素罐會(huì)面臨布置受限的問題?！睆埿l(wèi)林補(bǔ)充說。

 

中通客車相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人也表示：“在現(xiàn)有條件下，結(jié)合實(shí)際國(guó)情，采用SCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放更現(xiàn)實(shí)?！?/FONT>

 

據(jù)了解，使用SCR系統(tǒng)比使用EGR系統(tǒng)的客車成本高出1萬(wàn)元左右，但SCR系統(tǒng)比EGR系統(tǒng)更省油，經(jīng)濟(jì)性較好。面對(duì)不斷升級(jí)的尾氣排放要求，客車廠家絞盡腦汁。而低故障率、高節(jié)油率則是用戶更關(guān)心的。

 

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EGR+共軌技術(shù)的上海日野J08E國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)

 

“在以SCR技術(shù)為主流的歐洲客車界，出了這條新聞不足為奇，因?yàn)闅W洲油品比國(guó)內(nèi)有保證，解決了EGR系統(tǒng)對(duì)油品要求嚴(yán)格的問題。EGR客車在運(yùn)營(yíng)上有兩方面好處，一是購(gòu)車成本低；二是使用過程中能減少車用尿素的花費(fèi)和沿途車用尿素的供給?！睆埿l(wèi)林表示。

 

對(duì)于EGR應(yīng)有科學(xué)認(rèn)識(shí)

 

一位業(yè)內(nèi)專家反復(fù)提醒記者，要正確認(rèn)識(shí)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)技術(shù)。他表示：“不要因?yàn)镋GR系統(tǒng)有降低油耗，減少有害氣體排放的功能，就誤認(rèn)為它就是后處理裝置。尾氣排放要求肯定會(huì)不斷升級(jí)，EGR系統(tǒng)終將成為必備?！睆埿l(wèi)林也提到，實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的途徑將是SCR系統(tǒng)+EGR系統(tǒng)。

 

這位專家表示：“之所以英國(guó)客車運(yùn)營(yíng)商稱‘車用尿素零添加對(duì)于客車運(yùn)營(yíng)益處良多’，首先可以肯定其采購(gòu)的車輛性能很好，其次就是低溫燃燒控制技術(shù)做得好，加之沒有油品質(zhì)量的擔(dān)憂，與需要不斷添加車用尿素的SCR系統(tǒng)相比，自然就有優(yōu)勢(shì)?！?/FONT>

 

無(wú)獨(dú)有偶，記者在與幾位發(fā)動(dòng)機(jī)專家的接觸中，油品問題均被提及。據(jù)了解，車用尿素供給在歐洲基本不成問題，因?yàn)樵诩佑驼揪溆熊囉媚蛩匮a(bǔ)給設(shè)備，用戶駕駛SCR客車不用擔(dān)心半路找不到地方補(bǔ)充車用尿素，而這恰恰是目前國(guó)內(nèi)SCR客車運(yùn)營(yíng)上的一大障礙。