新能源客車持續(xù)升溫 扶持政策出臺或逼退燒

 

新能源汽車炒作此起彼伏，方興未艾。昨（13）日安凱客車披露定向增發(fā)預(yù)案，擬以不低于10.20元/股定向增發(fā)不超過4500萬股，募資不超過5億元，全部投入新能源汽車擴建及關(guān)鍵動力總成制造、研發(fā)一體化項目。該項目總投資5.98億元，投產(chǎn)后預(yù)計年新增凈利潤2.4億元。

　　

13日開盤該股便一字漲停。而金龍汽車、宇通客車等相關(guān)股也是一路走高，金龍汽車收盤前漲停。
　　

對此，萬聯(lián)證券研究員陳召洪昨日分析：“新能源汽車發(fā)展趨勢是‘私家車是產(chǎn)業(yè)重點，但是客車應(yīng)該最先受益’?！币驗橘徺I私人車是自發(fā)行為，但目前電動轎車的技術(shù)性問題還沒有完全解決，尤其是電池成為整個行業(yè)的瓶頸。而考慮到城市空氣污染等問題，新能源客車通常首先會在政府買單的公交車上推廣，對技術(shù)性要求也比較低，有可能是提前受益者。

　　

他介紹：“現(xiàn)在幾乎整個客車上市企業(yè)都在往新能源電動客車方向發(fā)展。”各公司主要研究新能源客車的電機和電控，主要發(fā)展方向還是在城市內(nèi)客車運輸。安凱客車此次募資全部投入新能源汽車擴建等，比較有前景，但其長處是生產(chǎn)長途客車。未來新能源客車的龍頭，可能是金龍汽車、宇通客車等。

 

深圳麒麟公司投資操盤手張浩軒昨日則分析：從莊家角度分析，該股目前的主流成本仍在6.75元。因此2009年的莊家仍在其中。通過資金頻率可以發(fā)現(xiàn)、此輪行情在5月中旬開始醞釀，主力采用了打壓吸籌的方式，而創(chuàng)出新低后迅速拉高脫離成本區(qū)，而在10元區(qū)域整理后獲得了籌碼。股價進一步攀升后拉到生命線11.71元壓力后開始洗盤，到11.06元的莊家成本獲得支撐連續(xù)出現(xiàn)快速上漲后，8月17日開始停牌。從披露的定向增發(fā)預(yù)案，增發(fā)價不低于10.20元、即為此次莊家建倉的成本位。因此在14.7元的套牢盤將給股價帶來一定的壓制，待后期回踩到13.5元后方有更為穩(wěn)妥的上漲。

　　

陳召洪認為，中期內(nèi)新能源汽車會不斷有亮點出現(xiàn)，為炒作增添素材。但因為難在短期內(nèi)體現(xiàn)在對公司業(yè)績上，所以，盤面多是主題性炒作，在國家扶持政策細則等公布完畢后，投資者應(yīng)該提防游資撤退。