“軟性差異”難模仿 客車企業(yè)應(yīng)重視

    由于我國(guó)大部分客車市場(chǎng)已經(jīng)充分開(kāi)發(fā)，加上零部件雷同和企業(yè)相互交流，各品牌的產(chǎn)品性能非常接近，客車同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于客車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。雖然部分企業(yè)能開(kāi)發(fā)出獨(dú)特產(chǎn)品，但最多三四個(gè)月后，模仿產(chǎn)品就會(huì)上市。從這個(gè)意義上說(shuō)，要形成自己品牌的特色僅僅依靠開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品是不夠的，必須另辟蹊徑。

　　我國(guó)客車品牌如何形成差異？

　　現(xiàn)在，客車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的概念已經(jīng)從原來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和銷售，延伸到從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到形成商品再到使用的全過(guò)程。因此，我們?cè)趯ふ耶a(chǎn)品差異化切入點(diǎn)的時(shí)候，必須打破單純的“產(chǎn)品”框框，從狹義的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)差異向廣義的管理差異轉(zhuǎn)變，必須引進(jìn)“軟性差異化”觀念，從而與產(chǎn)品的硬件差異一起形成品牌的總體差異。

　　軟性差異主要包括企業(yè)的誠(chéng)信度、質(zhì)量控制能力（包括設(shè)計(jì)質(zhì)量、配套質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量控制）、市場(chǎng)營(yíng)銷能力、服務(wù)反應(yīng)能力、成本控制能力、職工行為控制能力等方面的差異，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的直接體現(xiàn)。由于軟性差異內(nèi)容涉及廣泛，加上各企業(yè)的條件不同，即使產(chǎn)品硬件差異不明顯，軟性差異也可以形成不同品牌之間的差異化。筆者以為，軟性差異將成為未來(lái)我國(guó)中低端客車的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

　　以一層半客車為例，雖然目前主要客車企業(yè)都推出了類似車型，但彼此的差異比較明顯。這種區(qū)別不是反映在產(chǎn)品造型或基本性能上，而是突出表現(xiàn)在精細(xì)化設(shè)計(jì)及生產(chǎn)方面，一些品牌的產(chǎn)品依靠較高水平的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和一絲不茍的制作工藝，使同樣的車型達(dá)到完全不同的品質(zhì)。雖然我國(guó)客車市場(chǎng)需求在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依然以中低端產(chǎn)品為主，但這并不妨礙客車企業(yè)提高內(nèi)在品質(zhì)，拒絕粗制濫造將成為未來(lái)我國(guó)客車市場(chǎng)的主弦律，也是我國(guó)客車向高端市場(chǎng)過(guò)渡的必然階段。

    需要強(qiáng)調(diào)的是，如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以抄襲模仿的話，企業(yè)的“軟性差異”卻很難模仿。和產(chǎn)品不同的是，它可以感受但卻不可見(jiàn)，需要依賴企業(yè)提高自身管理水平，而且“軟性差異化”與企業(yè)的價(jià)值觀密不可分，只能依靠提高企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性才可能實(shí)現(xiàn)。

　　目前我國(guó)客車已經(jīng)由重視數(shù)量進(jìn)入重視質(zhì)量的發(fā)展階段，市場(chǎng)大幅度的需求增長(zhǎng)已基本結(jié)束，客車需求逐漸趨于穩(wěn)定，新增市場(chǎng)所占的比重越來(lái)越小，客車用戶的需求也由“溫飽型”向“小康型”轉(zhuǎn)變，所以客車企業(yè)過(guò)去那種粗獷的經(jīng)營(yíng)理念也需要改變，特別是在管理上要有變化，才能適應(yīng)新的市場(chǎng)形勢(shì)需要。要使本企業(yè)的市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，必須在保持產(chǎn)品有硬件差異的同時(shí)，把提高軟性差異作為企業(yè)的重點(diǎn)工作，才能吸引和擴(kuò)大用戶群，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，企業(yè)才能進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。