客車整體增幅創(chuàng)5年來新高 下半年情況堪憂

 

　  今年上半年， 客車行業(yè)累計(jì)銷量同比增幅達(dá)28.21%，如果單看這個(gè)增幅，并不覺得有什么特別，但和近5年來的增幅相比(2004 年同期增長12.32%，2005年同期下降4.59%，2006 年同期增長24.05%，2007年同期增長16.60%)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是近5年來的最高增幅。 

客車銷量大漲6月再創(chuàng)新高

　　今年1~6月，50家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類客車90803輛，同比增量為16185輛，增長21.69%；累計(jì)銷售92822輛，同比增量為20422輛，增長28.21%。累計(jì)銷量中，大型客車30226輛，同比增長37.17%；中型客車36840輛，同比增長25.91%；輕型客車25756輛，同比增長22.03%。

　　50家企業(yè)中，累計(jì)銷量同比增長的企業(yè)有39家，其中有5家企業(yè)的同比增量超過1000輛，有6家企業(yè)的增長幅度超過100%，增幅在40%~99%之間的企業(yè)有16家，行業(yè)呈現(xiàn)普漲格局，在近幾年十分少見。

　　其中，6月銷量創(chuàng)客車單月銷量的歷史新高。6月，50家企業(yè)共計(jì)銷售各類客車23078輛，同比增量8852輛，增長62.22%，創(chuàng)造了銷量和同比增長率的新紀(jì)錄。如月度銷量曲線圖所示，今年6月的銷量已經(jīng)高于去年的最高峰(12月)，一般而言，5、6、7月是客車市場的淡季，今年五六月份連續(xù)放量，打破了歷史常規(guī)。50家企業(yè)中有5家企業(yè)的銷量超過了1000輛，宇通(3773輛)、蘇州金龍(1909輛)、廈門金龍(1888輛)、廈門金旅(1584輛)、中通客車(1295輛)，其中蘇州金龍、廈門金龍和中通客車3家企業(yè)刷新了各自的月度銷量紀(jì)錄。

　　從月度銷量曲線的走勢來看，今年第二季度的市場表現(xiàn)與去年同期毫無共同之處，而與去年第四季度頗為相似。不過據(jù)了解，主流底盤供應(yīng)商七八月份的訂單只有平時(shí)的1/3 或1/5，既然底盤供應(yīng)如此慘淡，客車企業(yè)也不會(huì)好到哪里去，因此，下半年特別是第三季度將為上半年的提前消費(fèi)“還債”。

是什么因素造成上半年尤其是6月份的集中消費(fèi)？

　　1、供應(yīng)形勢有所緩解，交貨集中形成市場高峰。今年的訂單十分充裕，但是，前幾個(gè)月由于供應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，導(dǎo)致交貨受阻。5月份以來，發(fā)動(dòng)機(jī)、橋等關(guān)鍵配件緊張的供應(yīng)形勢已經(jīng)有所緩解，因此，5、6月甚至7月是客車訂單的交貨高峰。

　　2、取消“五一”長假將形成新的市場規(guī)律。一般而言，2月、5月、10月是客車市場的相對低谷， 因?yàn)?，這3個(gè)時(shí)間段分別對應(yīng)春節(jié)、“五一”和“十一”長假，從今年開始國家取消“五一”長假，打破了這種平衡。長假的取消，從表面上來看是增加了幾個(gè)工作日，更深層次的影響是使客車企業(yè)建立了一種新的工作秩序，這種工作秩序?qū)⑿纬尚碌氖袌鲆?guī)律。

　　3、國2產(chǎn)品的提前消費(fèi)。在國2轉(zhuǎn)國3的刺激之下，國Ⅱ產(chǎn)品的提前消費(fèi)在今年上半年表現(xiàn)得十分明顯。近兩個(gè)月，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了極限，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了先辦出庫手續(xù)后提車的現(xiàn)象，盡管這種現(xiàn)象有違規(guī)之嫌，但卻是國2產(chǎn)品提前消費(fèi)的最好佐證。

農(nóng)村客車面臨快速發(fā)展機(jī)遇

　　相對于公交客車，座位客車的市場表現(xiàn)要差得多，1~6月，座位客車的增長幅度為17.11%，僅相當(dāng)于公交客車的1/4。從數(shù)據(jù)的表現(xiàn)來看，中型座位客車的同比增幅只有6.92%，是導(dǎo)致整體增幅不高的主要因素。大型座位客車的同比增幅為26.04%，輕型座位客車為23.25%，應(yīng)該說還是比較理想的，特別是6~7米和5~6米兩個(gè)系列，增幅分別達(dá)到了40.89% 和42.77%，在9大系列中位列二三，這兩個(gè)區(qū)域都是適應(yīng)農(nóng)村客運(yùn)的車型，其變化往往帶有一些特殊的含義。

　　更令人矚目的是今年國家發(fā)布的一些政策中，有3個(gè)與農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村客車有關(guān)，并且均是利好消息。

　　3月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見》第16條明確指出，“各地區(qū)要對從事農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)以及島嶼、庫區(qū)、湖區(qū)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和客運(yùn)經(jīng)營等方便農(nóng)民出行的運(yùn)輸行業(yè)，比照城市公交客運(yùn)政策，給予政策支持”。 

　　4月，財(cái)政部和商務(wù)部發(fā)布公告，公布了2008年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金的車輛補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其中，明確規(guī)定：2008年1月1日~12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，注冊登記日期在2000 年1 月1 日~2004年12月31日， 車長大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的農(nóng)村客運(yùn)車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車10000元人民幣。

　　6月，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于緩解成品油調(diào)價(jià)對交通運(yùn)輸業(yè)影響嚴(yán)格控制連鎖反應(yīng)的通知》，明確規(guī)定“對農(nóng)村道路客運(yùn)新增加的支出，由中央財(cái)政全額補(bǔ)貼”。

　　可見，國家的政策導(dǎo)向十分明確，支持農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村客車的發(fā)展是政策主基調(diào)，在政策的支持下，農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村客車將步入快速成長期。

11~12米系列表現(xiàn)最優(yōu)秀

　　今年1~6 月，9大系列中， 同比增量最大的是11~12米系列，增量達(dá)到4890輛，增長41.63%。由于大型客車的附加值相對較高，受原材料漲價(jià)的影響相對較小，因此，11~12米系列的大幅增長是行業(yè)整體經(jīng)營水平提高的標(biāo)志。分析11~12米系列的增長，呈現(xiàn)以下4個(gè)特點(diǎn)：

　　1、從銷量結(jié)構(gòu)來看，公交客車的比重越來越高。1~6月共計(jì)銷售11~12米客車16637輛，其中座位客車占46.79%，臥鋪客車占7.80%，公交客車占45.41%，公交客車所占的比重比上年同期上升了11.07個(gè)百分點(diǎn)(上年同期座位客車、臥鋪客車和公交客車的比重分別是52.29%、13.37%、34.34%)。

　　2、從增長情況來看，公交客車占主體地位?？傇隽恐?，公交客車增量達(dá)3520輛，是座位客車增量(1642輛) 的2倍多；從貢獻(xiàn)率來看，總增幅41.63%中，公交客車貢獻(xiàn)了29.97個(gè)百分點(diǎn)，也是座位客車的2倍多。

　　3、從行業(yè)格局來看，呈現(xiàn)雙雄爭霸局面。1~6月，有兩家企業(yè)的銷量都超過3000輛，前10位企業(yè)的行業(yè)集中度為81.29%，其中宇通和大金龍兩家企業(yè)占44.42%，在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢短時(shí)期內(nèi)很難被突破。

　　4、從企業(yè)的表現(xiàn)來看，有強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢。銷量居前10位的企業(yè)中，有8家企業(yè)的同比增量也處于前10位，依次是宇通集團(tuán)、廈門金龍、丹東黃海、安徽江淮、北京京華、上海申沃、中通客車和蘇州金龍，強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢十分明顯。