國3按期實施 商用車企業(yè)不堪重負醞釀提價

 

     一家汽車企業(yè)負責(zé)人表示，國3排放標(biāo)準使得企業(yè)的加裝改造成本增加，加上鋼材價格上漲，企業(yè)的盈利空間越來越小。

　　從昨日起，按照國家環(huán)保部門要求，國Ⅱ標(biāo)準的汽車和柴油車已經(jīng)禁止銷售和掛牌，全國開始執(zhí)行國3排放標(biāo)準。由于北京、廣州等地早已開始實施該政策，多數(shù)汽車企業(yè)對技術(shù)升級有充分準備，但對于一些自主品牌和商用車企業(yè)來說，由于技術(shù)升級帶來的成本上升仍然是個不小的考驗，商用車企業(yè)更是已經(jīng)醞釀漲價。

　　記者從國內(nèi)各汽車企業(yè)獲悉，大多數(shù)車企對于車型環(huán)保升級早有準備，一汽大眾、長安福特等乘用車合資企業(yè)早已將國3甚至國4車型運往全國各地經(jīng)銷商店銷售。奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌也早已具備國3車型的生產(chǎn)能力，不少車型已經(jīng)登上環(huán)保部門的達標(biāo)目錄。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士透露，絕大多數(shù)車企在車型的生產(chǎn)技術(shù)上達到目前的環(huán)保要求。但記者也了解到，仍有一些自主品牌汽車企業(yè)面臨大量國2庫存車等待銷售的局面。南方某汽車企業(yè)的工作人員向記者表示，國3排放標(biāo)準使得企業(yè)的加裝改造成本增加，加上鋼材價格上漲，企業(yè)的盈利空間越來越小。

　　而據(jù)記者昨日了解，長春、江西等地并沒有立即實施國3排放。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，對于原本環(huán)保要求比較低的城市，當(dāng)?shù)剀囕v管理部門可根據(jù)情況自行決定實施國Ⅲ排放標(biāo)準的具體時間。這對于那些技術(shù)升級比較緩慢的汽車企業(yè)來說，也許可以稍微緩口氣。

　　相比乘用車企業(yè)，成本消化能力較弱的商用車企業(yè)則面臨著嚴峻的考驗。一位業(yè)內(nèi)人士坦言，因年初鋼材等成本價格上調(diào)，現(xiàn)在有的商用車企業(yè)已經(jīng)不堪重負。

　　一位輕卡商用車制造商則告訴記者，從國2升級到國3，一輛車的成本要增加萬元以上，國內(nèi)的低端輕卡大多是國2標(biāo)準，價格在7萬～8萬元，成本一旦大幅漲價，這些低端輕卡企業(yè)將可能被迫退市。

　　一汽解放的負責(zé)人也認為，商用車國3排放標(biāo)準實施之后，每輛重卡的成本至少上漲2萬元左右。另外，中國重汽已經(jīng)公開表態(tài)，不排除重卡繼續(xù)漲價的可能。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，商用車企業(yè)在經(jīng)歷原材料價格持續(xù)上漲后，企業(yè)已沒有能力完全消化掉排放升級所帶來的成本壓力，商用車的漲價趨勢在所難免。

　　全國商用車市場已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下滑，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，5月份全國貨車產(chǎn)銷15.99萬輛和15.82萬輛，環(huán)比下降18.76%和18.37%。

　　一再推遲之后，昨天開始，全國強制實施國3標(biāo)準。在北京、上海等地區(qū)已經(jīng)實施國3標(biāo)準的兩年后，國3標(biāo)準終于覆蓋了全國，但在各地的實施仍然玄機重重，大量庫存的國2標(biāo)準車型仍然通過各種“對策”在延長銷售。

　　由于兩年前就已經(jīng)決定在全國實施國3排放標(biāo)準，大多數(shù)乘用車廠商已經(jīng)具備了生產(chǎn)國3車型的能力，因此在車型的生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)不存在壁壘。但是部分自主品牌和商用車仍然是國3標(biāo)準的“重災(zāi)區(qū)”。還有不少的庫存國2車未銷售出去。這部分車型在國3標(biāo)準全面實施之后的前景仍然不容樂觀。

　　低端的自主乘用車、皮卡和重卡市場是國3標(biāo)準的“困難戶”。不少廠家的高層正在通過種種手段，和各地政府協(xié)商爭取延期執(zhí)行國3大限?！拔覀冋诤偷胤秸畢f(xié)商，爭取國3的實施延期3個月?！弊蛱欤患掖笮偷纳逃密嚬句N售負責(zé)人對記者表示，“爭取把上半年的庫存全部消化完畢?！?

　　自主品牌已積壓不少沒有達標(biāo)新車的廠家也在“各顯神通”。在寧夏、貴州、河北、遼寧、四川等地區(qū)，不少經(jīng)銷商手里還在銷售國2車型，且有經(jīng)銷商表示，如果要把庫存車消化掉，至少還需要幾個月的時間。提前通過環(huán)保檢驗是這些經(jīng)銷商普遍采取的方法，通過檢驗后的車在7月1日后仍然可以銷售。

　　此外，一些廠家實施乾坤挪移，在經(jīng)濟相對落后的地區(qū)尋找政策空當(dāng)來消化國2庫存。中部地區(qū)的一家汽車公司，把目前積壓的接近2000輛國2汽車集中運往西部地區(qū)，“我們先通過這些省份部分地區(qū)的政策許可，來爭取半年左右的緩沖期，消化完這些庫存?！倍鴵?jù)了解，在考慮到地方稅收，保證經(jīng)濟發(fā)展的前提下，某些地區(qū)會為這些不達標(biāo)車型大開綠燈。