渝萬高鐵搶走8成客源 公路客運祭出3個大招

渝萬高鐵開通后，沿線大巴客流下降明顯，特別是梁平、萬州、開州，最高客流已減少了八成。重慶北站南廣場汽車站，重慶到萬州以前有80多輛大巴車在營運，現(xiàn)在只剩下27輛。

每天兩趟變兩天一趟

“幺兒，我明天準備回梁平，你去給我買一張到梁平的高鐵票?！标惲旨易×浩娇h城，他到主城上班的兒子家耍了一段時間準備回家，來時乘坐大巴車的他，想到還沒有坐過高鐵，便讓兒子去買高鐵票。陳林告訴記者，以前坐客車路上要兩個半小時，渝萬高鐵開通后，只要50多分鐘，兩者票價又差不多，以后他會選擇乘高鐵出行。

2016年12月5日下午，記者來到重慶北站南廣場汽車站，這個車站目前是到梁平、萬州、開州發(fā)班最多的汽車站。

記者來到萬州班車的發(fā)車點，49座的客車，還空著一半座位。大巴車司機陳師傅說，以前一天跑兩趟，現(xiàn)在兩天跑一趟?！霸龠@樣下去，我就準備轉(zhuǎn)行了。”

南廣場汽車站運調(diào)科負責人告訴記者，渝萬高鐵開通后，沿線大巴客流下降明顯，特別是梁平、萬州、開州，最高客流減少已達八成。他說，以往重慶到梁平每天客流量在1400人次左右，現(xiàn)在每天的客流在300人次左右。重慶到萬州以往每天有1500人次左右，開三四十班車，現(xiàn)在也只有300多人次，每天只有十幾班。重慶到開州以往每天500人次左右，現(xiàn)在只有200多人次。

大巴司機改行開火鍋店

2016年12月5日，曾經(jīng)從事梁平到重慶大巴車經(jīng)營、如今已離開這個行業(yè)開火鍋的傅先生告訴記者，大家都爭著去坐高鐵，大巴車基本上就沒有生存空間了，早走比遲走好。因此，在一個月前，他和其他3名駕駛員開始創(chuàng)業(yè)，合伙開了一家火鍋店。

主城到梁平聯(lián)運協(xié)會負責人高之州告訴記者，主城到梁平有44輛客車，其中14輛車是公司的，30輛車是私人的?！拔覀兌际呛凸竞灹撕贤?，雖然車是自己的，但由公司發(fā)工資?！备咧菡f，雖然早有心理準備，但渝萬高鐵開通后，客流突然減少這樣多，讓大家都有點措手不及。

“客流減少了70%至80%，部分大巴車經(jīng)營不下去，都開始自謀出路?！备咧菡f，客流減少，收入降低，大家都要養(yǎng)家糊口，不可能一直苦守?！坝?0輛車的經(jīng)營期今年下半年要到期，大家都不準備繼續(xù)投資購買新車跑客運了?！备咧菡f，有些50多歲快退休的駕駛員準備回家?guī)O子，剩下的也都在準備做其他事。

三個改變能否搶回客源

改變一：預計降價10%

為了搶爭客流，大巴對抗鐵路的法寶之一就是降價。梁平中心汽車站負責人告訴記者，降價是肯定要降的，但降好多，還沒有形成統(tǒng)一的方案。

南廣場汽車站運調(diào)科負責人告訴記者，沿線大巴肯定會降價，車站、相關客運公司已開了多次會議，一起商議重慶至萬州、梁平、開州的長途汽車調(diào)整票價、車次等問題，但目前方案還沒有出來。

相關負責人表示，目前沿線大巴車預計降價在10%左右。以梁平為例，梁到重慶的車票是69元，降價后在60元左右，與渝萬高鐵72元票價相比，有了十幾元錢的差距?！笆畮自X對學生、務工以及不趕時間的人，還是有些吸引力的?！?/p>

改變二：推個性化定制班車

北廣場汽車站運調(diào)科負責人介紹，11月29日，重慶北站南(北)廣場汽車站開行重慶到開州的豪華商務定制班車。定制班車可以根據(jù)旅客的需要，靈活的開行定制班車，人數(shù)不定。

“這是我們探索定制個性化服務的第一步?！痹撠撠熑私榻B，定制班車與定制公交相似，根據(jù)乘客的人數(shù)安排車輛，根據(jù)乘客提出的時間接人，送到指定地點，以后這樣的定制班車會增多，提供更多個性化服務。

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“目前，我們運行梁平、萬州、開州都是豪華大巴，49座以上?！蹦蠌V場汽車站運調(diào)科負責人介紹，大巴車出一次車成本高，以后將重點發(fā)展小巴車，減少營運成本。

目前，重慶北站南廣場汽車站開往萬州的長途汽車將由滾動發(fā)車改為定時發(fā)班。每天早上8點至下午6點，約50分鐘開行一個班次，一天開行13個班次?！耙话忝總€班車都沒有坐滿就發(fā)車?！痹撠撠熑苏f，“以后‘大改小’，發(fā)班密度會增加，再加上降價，相信能拉回一定數(shù)量的客流?！?/p>