新疆伊烏長途客運(yùn)試行接駁運(yùn)輸
11月24日，記者了解到，長途客運(yùn)伊烏線路實(shí)現(xiàn)接駁運(yùn)輸，這意味著長途客運(yùn)車凌晨2時(shí)至5時(shí)不再休息，通過在客車運(yùn)行途中選擇合適的地點(diǎn)，由接駁點(diǎn)休息等待的駕駛員上車駕駛，實(shí)現(xiàn)“人歇車不歇”。
據(jù)州道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)管理處處長杞志遠(yuǎn)介紹，過去存在駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、越線行駛等安全隱患。由于長途臥鋪客車是雙層設(shè)計(jì)，車輛重心較高、過道狹窄、易燃物多，逃生門、車窗等設(shè)計(jì)不合理，一旦出事容易對(duì)旅客造成二次傷害等諸多安全隱患，還增加了企業(yè)運(yùn)營成本。經(jīng)過自治區(qū)相關(guān)部門調(diào)研和反復(fù)論證，最終決定開展烏魯木齊—伊犁客運(yùn)車輛接駁運(yùn)輸線路試點(diǎn)工作。根據(jù)新的規(guī)定，車輛在行駛至烏蘇高泉鎮(zhèn)接駁點(diǎn)后，駕駛員停車換人后客車?yán)^續(xù)行駛，被換下的駕駛員落地休息。
長途客車駕駛員張建剛告訴記者：“入冬了，每年這個(gè)時(shí)候我們行車到凌晨休息的時(shí)候都有很多顧慮，又冷又不安全。現(xiàn)在好了，有接駁點(diǎn)，我們不用擔(dān)心那么多了，乘客也可以早些到達(dá)目的地?！?/FONT>
記者在采訪中了解到，每天都有從烏魯木齊市和伊寧市兩頭對(duì)發(fā)的夜班車次，路程近700公里，客車運(yùn)行近10個(gè)小時(shí)。而高泉鎮(zhèn)距離烏魯木齊市300多公里，很適合當(dāng)做接駁點(diǎn)。客車配備3名司機(jī)，運(yùn)行到此地后，會(huì)有一名司機(jī)提前下車，在高泉鎮(zhèn)休息。隔日，待車輛返回時(shí)，再上車替換車內(nèi)其中一名司機(jī)返回。也就是說，司機(jī)的休息時(shí)間得到保證，可以避免疲勞駕駛。
“我沒有買上火車的臥鋪票，就買了客車票。本來還擔(dān)心晚上停3個(gè)小時(shí)耽誤時(shí)間，后來聽說有接駁點(diǎn)就放心了，現(xiàn)在坐班車也可以和火車一樣又快又安全?！背丝屯跸壬f。
據(jù)杞志遠(yuǎn)介紹，為了落實(shí)長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸，運(yùn)管、交警、安監(jiān)三部門也會(huì)檢查接駁制度的實(shí)施情況。運(yùn)輸企業(yè)如果沒有按照其提供的方案運(yùn)營，或者違反接駁制度規(guī)定的，如果情節(jié)較輕，會(huì)責(zé)令企業(yè)進(jìn)行限期整改。如果情節(jié)較重，則會(huì)取消企業(yè)的接駁資格，收回給其頒發(fā)的接駁運(yùn)輸標(biāo)志牌。
據(jù)了解，長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸，是指通過在客車運(yùn)行途中選擇合適的地點(diǎn)，實(shí)施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由在接駁點(diǎn)上休息等待的駕駛員上車駕駛，繼續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織方式，可以防止疲勞駕駛和客車夜間停駛產(chǎn)生的諸多問題，提高長途客運(yùn)夜間運(yùn)行的安全水平和服務(wù)質(zhì)量。
在烏魯木齊至伊寧線路上試行的接駁運(yùn)輸，待其效果良好、時(shí)機(jī)成熟時(shí)，將在全疆的長途客運(yùn)班線推廣。
