悲劇仍在上演 客運平安路呼喚科技護航

 

8月9日凌晨3時45分，合淮阜高速公路吳山道口附近，一輛大客車與一輛大貨車追尾相撞，造成10人死亡、36人受傷。讓人震驚的是，此場車禍幾乎是去年“8·26”特大交通事故的翻版：違背客車凌晨限速禁令、逃脫安全監(jiān)管、傷亡慘重……一年前喪生于車禍的36條冤魂未換來世人的警醒，悲劇仍在上演，誰該為此負責？

 

據(jù)悉，接受治療的9名受傷乘客中有8名稱自己“在事故發(fā)生時睡著了”，只有一名李姓乘客目睹了整個車禍過程：“當時車輛行駛速度忽快忽慢，并有輕微的左右搖晃?？梢耘袛啵蟀蛙囻{駛員很有可能在打瞌睡，所以抓不穩(wěn)方向盤，于是我本能地抓緊前排座椅靠背，就在抓緊的一瞬間，便發(fā)生了猛烈的撞擊?！崩钕壬f，撞車前駕駛員幾乎沒有采取剎車措施，直接撞上了前車，這更加重了他對駕駛員當時打瞌睡的懷疑。

 

同時，更多人提出質(zhì)疑：客車凌晨違規(guī)行駛為何無人監(jiān)管？被采訪的9位乘客均反映，大巴車晚上9時多上高速公路，只在深夜12時多在南京長江三橋服務(wù)區(qū)停過一次。

 

為防止長途客車重大交通事故的發(fā)生，去年7月交通運輸部對長途客車實行特別監(jiān)管措施，規(guī)定長途客車必須強制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時至5時臨時停車休息?！?·26”慘案后，此法規(guī)得到再次重申。可此次追尾事故發(fā)生在凌晨3時45分，按照規(guī)定，這一時段不允許客車在高速路上行駛。

 

此外，還有人懷疑車禍發(fā)生時GPS定位系統(tǒng)并未正常工作，這可能是造成監(jiān)管不力的一大原因。在利益驅(qū)使下，一些駕駛員故意干擾車載衛(wèi)星定位設(shè)備傳回信息。監(jiān)管部門曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有的車主為隨時上下客、凌晨跑高速公路等原因，把車載衛(wèi)星定位設(shè)備電源關(guān)掉，或是用錫紙把車載衛(wèi)星定位設(shè)備天線罩住，這都導(dǎo)致信息不能及時傳回，妨礙了正常監(jiān)管。

 

司機安全意識的淡漠、監(jiān)管部門的失職，帶走的是眾多無辜乘客的生命。事故一而再、再而三地發(fā)生，在震驚、悲痛、查處之后，往往是一切照舊。相關(guān)部門不是沒有出臺針對性的措施，然而總是在執(zhí)行中被“扭曲”了。如此看來，立法是第一步，執(zhí)行與監(jiān)管才是關(guān)鍵。如何提高司機的安全意識？如何出臺更為科學的法規(guī)？如何加強監(jiān)控、保證執(zhí)行到位？只有完美解答了這幾個問題，車禍中的亡靈才能得到安息。

 

高科技的應(yīng)用為我們提供了另一個預(yù)防車禍的思路。除了GPS，客車中的自動限速系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)已經(jīng)是很成熟的技術(shù)，假如得到普及，或被立法強制安裝，這場車禍很有可能避免。自動限速系統(tǒng)會在設(shè)定的路段及時段限定客車時速，如此，客車凌晨高速限行的禁令就能真正得以實施。而前向防撞報警系統(tǒng)則可以根據(jù)兩車間距及相對速度預(yù)算出安全距離，一旦突破此距離，它將提前語音預(yù)警，將事故扼殺在搖籃中。在科技日益發(fā)達的今天，高新電子技術(shù)已成為執(zhí)法、監(jiān)管的必要手段。

 

探究車禍真正起因，對癥下藥，避免此類悲劇的再次發(fā)生。唯有如此，才能真正告慰葬身車禍的亡靈。愿死者安息，生者警鐘長鳴。