從商夏城際公交看城際公交化的好處
城鄉(xiāng)道路客運是聯(lián)系城鄉(xiāng)、服務居民出行的重要紐帶,是城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。推進城際客運公交化發(fā)展,是我市建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)綜合交通樞紐,做好“三新”推進、雙輪驅(qū)動的重要舉措。城際客運公交化對我市城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務向農(nóng)村延伸,形成中心城區(qū)、縣域城區(qū)、中心鎮(zhèn)區(qū)和新型農(nóng)村社區(qū)“四位一體”的新型城市化發(fā)展格局,對提高城市的綜合承載能力,讓更多的農(nóng)村居民轉(zhuǎn)化為城鎮(zhèn)居民具有重要意義。
商運集團夏邑分公司開設(shè)的商夏城際公交是我市近幾年開展城鄉(xiāng)道路客運公交化的成功典范之一,商夏城際公交的開設(shè)使商運集團夏邑分公司從當初的“公司不滿意、旅客不滿意、社會不滿意”中解脫了出來。良好的運營秩序、高效的運營速度、貼心的運營服務使居住在夏邑縣農(nóng)村的村民真正享受到了城市公共服務給生活帶來的便利。從旅客對商運集團夏邑分公司態(tài)度的轉(zhuǎn)變,從商運集團夏邑分公司日運送人次的增加,可使我們對城鄉(xiāng)道路客運公交化的好處窺一斑而見全豹。
從“不坐本地車”到“只坐本地車”
在2010年2月之前,來往于商丘市區(qū)和夏邑縣的人們,需要一個比較“曲折”的過程才能到目的地。
“原來,從市區(qū)火車站到夏邑縣,我只能選擇和別人‘拼車’或是坐私人運營的小客車?!窜嚒俣瓤?,但是價格高,并且?guī)Р涣硕嗌傩欣??!痹谙囊乜h做服裝生意的杜文根告訴記者,因為每個月都要到鄭州進幾次貨,他在市區(qū)和夏邑縣之間來往的頻率非常高,“我大多是坐從永城來的過路車,本地的車是不怎么坐的,太耽誤時間?!?/FONT>
現(xiàn)在生活比較富裕的杜文根即使已經(jīng)買了小汽車,但是只要沒有特殊原因,他去市區(qū)都會選擇坐商夏城際公交,也就是所謂的“本地車”。
“在2010年年初的時候,我突然發(fā)現(xiàn)縣里開往市區(qū)的車變樣了。”杜文根告訴記者,“首先是車輛變了,比原來的更大更舒適了。然后是路線變了,基本就是直接開到市區(qū),中間不再掉頭、轉(zhuǎn)彎了。還有就是價格更便宜了,從夏邑汽車站坐到市里的火車站,只要十塊錢。”讓杜文根感到變化最大的,是車上的服務更好了,“原來別說服務你了,私營客車不訛你、不半路卸客就算不錯了?!?/FONT>
“現(xiàn)在誰還去坐過路的客車,俺們夏邑縣本地的車坐起來是最舒服、最便宜、最安全的?!痹陂_往市區(qū)的城際公交車上,夏邑縣郭莊鄉(xiāng)徐樓村村民徐慧卿驕傲地說,從她的眼神里,記者似乎看到了屬于“城里人”的自豪感。
“你看這些乘務員小姑娘,個個都跟俺自家閨女似的,‘伺候’起來俺別說多用心了。”一位從市區(qū)登車去夏邑縣的老人因為腿腳不方便,上車的時候顯得很費力,這趟車的乘務員見狀連忙下車將老人攙扶上來,并給老人找到了一個座位。據(jù)老人說,每次她坐商夏城際公交都會享受到這種待遇。
親身感受:穩(wěn)當,貼心,便捷
記者采訪來往于市區(qū)和夏邑縣乘客的過程,其實也是一個親身體驗商夏城際公交服務的過程。事先沒有打招呼,記者在市區(qū)買了一張車票就登上了商夏城際公交,此次算是暗訪了。
6月19日下午2時14分,從炎熱的戶外登上商夏城際(豫N16991)公交車,一身熱氣便很快消散了。到夏邑站后記者才了解到這趟班線的乘務員叫何鳳梅。在登車的時候,記者看到她頂著烈日站在車門旁一邊檢票一邊幫助旅客歸置行李。
下午2時30分,公交車啟動了。這輛車的司機叫劉明禮,從汽車啟動到進入夏邑車站,記者就只看到他一個寬大的背影。
“這段道路不平整,您最好將放在儲物架上的行李拿下來?!边€沒有出市區(qū),何鳳梅就開始站起身進行服務了,“如果您沒地方放行李,可以先放在我這里,我給您保管。”貼心的話語讓一對剛下火車的姐妹感到很舒心,從她倆的微笑中記者就看到了她們對乘務員服務的滿意。
“已經(jīng)進入夏邑縣了,旅客們請不要睡覺了。因為隨時有人下車,請旅客朋友們看好自己的行李。如有要下車的旅客,請?zhí)崆巴ㄖ?。”剛進入夏邑縣,何鳳梅就站起來提醒旅客。
在公交車不斷停車下人的過程中,記者看到何鳳梅或是幫著旅客搬行李,或是攙扶腿腳不方便的老人,或是提醒不知道在哪下車的旅客等候通知下車。在整個乘行的過程中,記者感到何鳳梅的服務無時無刻不在,又做得那么自然,讓人感到非常舒適。
再來說說司機劉明禮吧。整個乘行的過程,記者感到車輛行駛得非常平穩(wěn),因為要經(jīng)過不同的限速路段,車輛的行駛速度會時快時慢,但是這并不會讓人感到快慢轉(zhuǎn)換得很突然。在一個十字路口,因一位行人闖紅燈,劉明禮放慢了車速,雖然經(jīng)過記者的目測他完全可以加速繞過行人,但是劉明禮最后還是選擇避讓,并錯過了一個綠燈。
下午3時45分,公交車進入夏邑站。旅客們帶著行李紛紛離開,司機劉明禮和乘務員何鳳梅開始等候調(diào)度室的通知,做好下一班線的運行準備。
整個乘行的過程,記者的直接感受就是司機駕駛穩(wěn)當,乘務員服務貼心。
讓農(nóng)村同樣享受城市發(fā)展的成果
在商運集團夏邑分公司記者了解到,目前商夏城際公交車隊營運車輛有23輛,司機26名,乘務員28名。車輛往返商丘和夏邑一趟運行120公里,每天運行2至3趟,日載乘客5500余人次。
“原來每天連2000人次的客流量都沒有,正是因為最近兩年來公司對城際公交的發(fā)展,才使得更多家住農(nóng)村的人享受到了城市發(fā)展的成果?!鄙踢\集團夏邑分公司經(jīng)理張建軍說。
張建軍所謂的“享受”有兩層意思,一是城際公交的發(fā)展拉近了夏邑縣與市區(qū)的距離,夏邑縣的人們可以更加方便地到市區(qū)辦事和生活。二是原本只屬于市區(qū)的城市公共交通設(shè)施延伸到了縣域城區(qū),使夏邑縣的人們在家門口就能享受到城市公交帶來的服務。
為落實交通部和省委、省政府,市委、市政府對發(fā)展城鄉(xiāng)道路客運一體化建設(shè)和城市快速通道建設(shè)的要求,商運集團夏邑分公司首先以優(yōu)惠的條件收購了運營于商丘市區(qū)和夏邑縣的私營客運車輛,同時購置了豪華公交車,建立了公營的城際公交車隊,然后又大刀闊斧地進行品牌線路建設(shè)和公交服務建設(shè)。在2010年2月首次運營城際公交的時候,常來往于商丘市區(qū)和夏邑縣的人們馬上就感到了一種不一樣的乘車體驗。
“黑車”宰客的現(xiàn)象不見了,動輒五六個小時才能往返市區(qū)和夏邑的現(xiàn)象不見了,旅客對夏邑縣道路客運的糟糕印象不見了,取而代之的是舒適的乘車體驗,貼心的服務環(huán)境,便宜的乘車價格。商運集團夏邑分公司的有益嘗試,不僅使得夏邑縣公交公司的形象獲得了180度的轉(zhuǎn)變,更為提升夏邑縣的形象乃至提升商丘的城市形象作出了重要貢獻。