網(wǎng)友四建議讓武漢公交車跑得更快更遠

 

“武漢擁有初具規(guī)模的地鐵，加上已經(jīng)營80余年的常規(guī)公共交通系統(tǒng)和百年輪渡、新生公共自行車系統(tǒng)，武漢市區(qū)公共交通的多樣性和通達性的優(yōu)勢已經(jīng)初步顯現(xiàn)?！本W(wǎng)友“水之都”在漢網(wǎng)論壇發(fā)出了這番感慨，在感嘆武漢城市交通大發(fā)展同時，普通市民和網(wǎng)友紛紛為實現(xiàn)“暢通武漢”的構(gòu)想出謀劃策。

 

實行公交優(yōu)先

 

市民喬剛長期以來關(guān)注武漢城市發(fā)展，近日，他發(fā)來郵件建議，解決城市交通擁堵，應(yīng)盡快實行公交優(yōu)先政策。

 

他認為應(yīng)增強公交運行能力，使居民出行300米內(nèi)有公交，同時應(yīng)開辟公交專用通道，在早晚高峰時間供公交車、校車、工廠班車及其他大客車通行。

 

而漢網(wǎng)網(wǎng)友“水之都”則認為，BRT快速公交可考慮破題。他介紹，BRT無軌電車（通常譯作大容量公交）造價介于有軌電車與普通無軌電車之間，運載量較大，無脫軌危險，有一定機動性，他提出過江線路配備部分高峰鉸接公共汽車以及長江隧道開通無軌電車的設(shè)想。

 

發(fā)展遠城公交

 

家住盤龍城的市民王濤希望政府能加快步伐增加公交線路和車輛。他在來信中寫道：“從盤龍城發(fā)出的公交車一般是半個小時一趟，晚上8點就收班，車內(nèi)設(shè)施較為陳舊?！蓖鯘Ｍ軌蛟黾娱_往武昌火車站、武漢火車站、青山、鐘家村、江漢路、漢正街等中心核心區(qū)域的公交線路，引進空調(diào)車，延長運營時間。

 

創(chuàng)建慢行系統(tǒng)

 

網(wǎng)友“多多dd”繼續(xù)延續(xù)“武漢體”：心中的武漢，電車得到大力發(fā)展。這是環(huán)保、能源的需要，也符合當下“慢生活”的理念。多多dd認為，1路電車可以改為內(nèi)環(huán)路無間斷通宵循環(huán)電車；2路電車可經(jīng)建設(shè)大道，形成中山大道和建設(shè)大道的循環(huán)線路。

 

喬剛也建議武漢應(yīng)大力發(fā)展綠色交通，鼓勵清潔能源汽車應(yīng)用，結(jié)合推進節(jié)能減排，對于車輛冒黑煙、尾氣排放、噪音污染等社會公眾關(guān)注的熱點問題，要制定嚴格的稽查制度。同時創(chuàng)建慢行交通系統(tǒng)，即包括慢行專用道、慢行優(yōu)先道、主干路兩側(cè)步行道、綠化帶內(nèi)步行道等。

 

實現(xiàn)立體停車

 

喬剛還提出了興建立體停車場的設(shè)想。他建議，可在火車站、汽車站區(qū)域、旅游景區(qū)、公園、商貿(mào)區(qū)等區(qū)域興建專用停車場，同時多建設(shè)地下停車場和立體停車場。鼓勵民營資本投資公共停車場建設(shè)，由政府統(tǒng)一管理和經(jīng)營。

 

此外，他還建議制作城市停車地圖，推廣和應(yīng)用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。應(yīng)用停車系統(tǒng)能合理地安排停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，緩解交通擁堵。