南京：汽車客運南站2011年6月通車

 

3日，歷經(jīng)17小時連續(xù)澆筑后，南京汽車客運南站主體結構封頂。相關人士表示，預計明年6月30日將具備基本通車條件，屆時線路將以蘇南、皖南、浙江為主。

　　

與高鐵同步建成使用

　　

汽車客運南站位于南京南站鐵路站場高架橋梁下方的西北角，利用鐵路站場橋梁位置，由站務用房和車輛到發(fā)場組成。據(jù)了解，由于京滬高鐵將提前到明年7月1日前通車，按照與鐵路同步建成、投入使用的要求，明年6月30日南京客運南站將具備基本通車條件，昨天主體結構封底后，南站將進入內(nèi)部裝修階段，總體工程將于明年8月完工。

　　

南京交通局運管處處長李冬慶介紹，南站是全國首個實現(xiàn)無縫鏈接和各種運輸方式零距離換乘的汽車客運站，明年建成后，搭乘京滬高鐵、滬漢蓉快速客運線、寧安城際、寧杭鐵路等火車線路的乘客都可以在此零距離換乘長途汽車。按照設計，南站前期日發(fā)送量在12000人次/日，高峰時期可容納35000人次/日。未來客流預計將占到南京公路客運總量的1／4強。

　　

南站明年建成后，市民前往南站乘長途汽車也是非常方便，不僅有地鐵一號線南延線、三號線、六號線等軌道交通，同時大量公交班線也會隨之開通。

　　

線路以蘇南、皖南等為主

　　

李冬慶介紹，南站主要往蘇南皖南、往浙江一帶考慮，具體還要做個細化的方案。南站投入使用后，對其他站的客運肯定有個重新調整的問題，涉及市內(nèi)的所有的站。汽車南站最終將發(fā)送目前所有方向的公路班線，無論乘客想往南方還是北方，都可以在南站零距離轉車。

　　

南站建成后，會不會改變南京客運格局？他表示，南站的定位是鐵路的配套設施，以實現(xiàn)無縫鏈接，客運站全部遠離城區(qū)并不現(xiàn)實，畢竟城區(qū)的客運站方便百姓需求，公路實現(xiàn)的是門到門的需要。像有的乘客不愿意乘坐寧杭高鐵，原因就是坐高鐵到了杭州，還要再轉車40分鐘才能到達市中心。

　　

有望實現(xiàn)智能引導

　　

據(jù)了解，網(wǎng)上訂票目前占據(jù)南京客運售票量的20%，漢中門車站已經(jīng)開始實行電子訂票，乘客憑手機短信進站驗票。據(jù)運管處副處長林育麟介紹，南站建成后，也可實行電子訂票，同時一樓候車大廳還有16個檢票口，并開辟綠色通道供不帶大包行李的乘客快速檢票通過。

　　

地下一樓公路、鐵路、地鐵無縫對接，兩層候車大廳，16個檢票口會不會把換乘乘客繞暈了？林育麟透露，目前在和各大通訊公司合作，設想在南站投入使用后建立一個公共服務系統(tǒng)平臺。屆時，電子訂票的乘客進入南站后，會收到短信提供引導服務，告訴乘客到哪兒去換乘。此外，南站還將建設智能交通系統(tǒng)，對車站始發(fā)實現(xiàn)全程跟蹤，智能調度車流狀況，自助的檢票體系也將幫助乘客快速進入車站。