據(jù)李仕光介紹，北京旅游客運(yùn)市場(chǎng)的低谷已經(jīng)持續(xù)3~4年了，尤其是金融危機(jī)對(duì)市場(chǎng)影響很大。

    旅游客運(yùn)需政府支持

    李仕光認(rèn)為，旅游行業(yè)的混亂現(xiàn)狀主要是因?yàn)橐?guī)范的缺失。比如旅游車的計(jì)費(fèi)規(guī)則就一直是個(gè)空白。全國(guó)包括公交、地鐵、出租車、省際客運(yùn)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)雀鞣N交通運(yùn)輸方式中，惟獨(dú)旅游車沒(méi)有相關(guān)計(jì)費(fèi)規(guī)則。李仕光表示：“如果給旅游車定個(gè)運(yùn)價(jià)，按公里計(jì)費(fèi)，旅游車的運(yùn)營(yíng)收入就有了保障，旅游團(tuán)團(tuán)費(fèi)的收取也就有了參考?！崩钍斯膺€提到，旅游車行業(yè)的燃油補(bǔ)貼也一直是被政府忽略的環(huán)節(jié)。近年來(lái)，燃油價(jià)格一漲再漲，國(guó)家對(duì)大部分用油企業(yè)發(fā)放了燃油補(bǔ)貼，旅游車卻沒(méi)有任何補(bǔ)貼。對(duì)于這些問(wèn)題，中旅旅游汽車公司及其他一些客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)多次向相關(guān)主管部門呼吁、提交報(bào)告，但是一直沒(méi)有下文。

 
    拓展新業(yè)務(wù)迫在眉睫

    在這樣的背景下，很多旅游客運(yùn)企業(yè)舉步維艱，有些公司將樓房出租，有些公司的車輛更新因?yàn)榛夭涣吮疽煌显偻?，甚至有的公司只能通過(guò)員工集資更新車輛。李仕光透露：“在北京奧運(yùn)會(huì)前，公司曾經(jīng)考慮開(kāi)通一些點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的旅游景點(diǎn)線路，比如在天通苑或望京這樣的交通樞紐設(shè)置一些乘車點(diǎn)，開(kāi)通直達(dá)全國(guó)各地景區(qū)的班線，所到景區(qū)可以定時(shí)輪換，這樣游客不用再跑到火車站，下了火車還要再轉(zhuǎn)車去景區(qū)，我覺(jué)得這種線路開(kāi)通后肯定很受歡迎。”但是這一提案后來(lái)也沒(méi)有下文。同時(shí)，北京的旅游客運(yùn)企業(yè)還曾提議在旅游車內(nèi)允許刊登一些廣告，廣告內(nèi)容可以是國(guó)內(nèi)的著名景區(qū)風(fēng)光，也可以是與旅游相關(guān)的內(nèi)容，這樣既美化了車內(nèi)環(huán)境，還可以宣傳景點(diǎn)，帶來(lái)新的旅游消費(fèi)，旅游車公司也能獲得一些廣告收入。遺憾的是，這個(gè)提議也沒(méi)有了下文。

    尋求多樣化經(jīng)營(yíng)模式

    為了擺脫經(jīng)營(yíng)上的困境，中旅旅游汽車公司采用了多樣化的經(jīng)營(yíng)方式。李仕光介紹道：“我們對(duì)下轄的300多輛車采取了幾種不同的經(jīng)營(yíng)模式，其中一種為承包經(jīng)營(yíng)，車輛由司機(jī)承包，司機(jī)或三五成群抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)或單打獨(dú)斗。另外一種則是公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，當(dāng)公司接到旅游接待任務(wù)時(shí)會(huì)通知司機(jī)出車，司機(jī)按照出勤率獲取報(bào)酬。當(dāng)然，這些車輛在閑暇時(shí)，司機(jī)也可以拉一些活，公司根據(jù)給定的任務(wù)算出所需的耗油量，然后再分配給司機(jī)一定比例的非營(yíng)業(yè)耗油量，超出部分則由司機(jī)承擔(dān)。另外，我們還承接了一些大公司（如國(guó)航和諾基亞）的員工通勤包車業(yè)務(wù)。還有一些車直接租給公司作為通勤用車?！绷硗?，中旅旅行汽車公司還借助集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，每年都接待一些大型旅游團(tuán)，比如承接日本3000人來(lái)華植樹(shù)團(tuán)、華僑子弟7000人回國(guó)尋根團(tuán)等。這不僅能創(chuàng)造較好的收益，對(duì)品牌宣傳也起到很好的作用。