武漢超半數(shù)客車(chē)空跑 年損失近2億

    資源節(jié)約、環(huán)境友好是武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)的主題，然而有關(guān)部門(mén)昨日提供的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明:武漢城市圈內(nèi)的公路客車(chē)實(shí)載率不到40%，即超過(guò)一半的客車(chē)長(zhǎng)期處于空跑狀態(tài)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，從武漢發(fā)往城市圈的班次平均日發(fā)量為961班，平均每天客流量為20276人。除開(kāi)春運(yùn)、“十一”等黃金周外，平常時(shí)段實(shí)載率不到40%。

    以仙桃為例，每天發(fā)206班，日運(yùn)行成本為25750元，每天僅班次空駛浪費(fèi)就達(dá)12875元，加上收入流失等其他資源浪費(fèi)，每天總計(jì)近7萬(wàn)元空耗，一年高達(dá)2000多萬(wàn)元。

    據(jù)匡算:整個(gè)武漢城市圈車(chē)輛一年空駛造成的資源損失約近2億元。

　　超過(guò)半數(shù)客車(chē)空跑的主要原因是總體運(yùn)力大于運(yùn)量，造成線(xiàn)路資源、車(chē)輛資源、道路資源和燃料資源嚴(yán)重浪費(fèi)，其副作用已十分突出。

    車(chē)輛檔次退化?？蛙?chē)向高檔次大車(chē)發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的一種趨勢(shì)。在武漢城市圈內(nèi)，許多個(gè)體車(chē)主和小運(yùn)輸企業(yè)卻紛紛以大換小，高檔換低檔，以廉價(jià)降成本，保利潤(rùn)，加重環(huán)境污染。

    服務(wù)降質(zhì)。交通部早已明確要求取消個(gè)體掛靠經(jīng)營(yíng)，但目前武漢城市圈內(nèi)個(gè)體經(jīng)營(yíng)和承包掛靠的營(yíng)運(yùn)車(chē)占80%以上，為求生存，圍城打轉(zhuǎn)、拉客、倒客、坑客、甩客等現(xiàn)象屢禁不絕。

    針對(duì)現(xiàn)狀，省客集團(tuán)提出一項(xiàng)武漢城市圈交通客運(yùn)一體化的初步設(shè)想，即城市圈內(nèi)客運(yùn)企業(yè)全部組建線(xiàn)路股份公司，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)、統(tǒng)一調(diào)度、對(duì)等對(duì)開(kāi)、雙向直達(dá)，并實(shí)現(xiàn)所有客運(yùn)站統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)售票，各經(jīng)營(yíng)主體統(tǒng)一結(jié)算等。

    據(jù)測(cè)算，組建線(xiàn)路股份公司后，不僅運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象迎刃而解，圈內(nèi)2小時(shí)通達(dá)目標(biāo)也可迅即實(shí)現(xiàn)。