欲重振客車生產(chǎn)線 云馬聯(lián)手歐輝建新能源汽車基地

 

5月20日，貴飛云馬客車有限公司與福田歐輝客車有限公司達(dá)成合作框架協(xié)議，借助京筑合作平臺，在西南五省（市、區(qū)）率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

 

據(jù)了解，在前期市場調(diào)研基礎(chǔ)上，雙方將重點合作領(lǐng)域確定為新能源公交車。“今年，貴州計劃在省內(nèi)推廣1500輛新能源公交車，今后投放量還將逐年遞增，這個產(chǎn)業(yè)一旦做起來，每年至少有15億元到20億元的市場，這還不包括西南其他幾個省份。”云馬客車負(fù)責(zé)人說，雙方將在貴州建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，未來5年內(nèi)，該基地的最大年產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)4000至5000臺，成為西南地區(qū)最大的新能源汽車生產(chǎn)基地。

 

“上世紀(jì)80年代，‘云馬客車’曾是貴州省名牌?！痹岂R客車負(fù)責(zé)人說，那時云馬客車每年有400多份訂單，來自10多個省的經(jīng)銷商排著隊到廠里來提貨。但進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，由于內(nèi)部管理體制與市場經(jīng)濟(jì)“不兼容”，云馬客車進(jìn)入低潮期，從1987年到1995年銷量逐年遞減，最低谷時全國年銷售總量僅為100多臺。

 

云馬客車（資料圖片）

 

2008年前后，隨著國內(nèi)民品市場逐步“回暖”，云馬想重振客車生產(chǎn)線，便主動與國內(nèi)外多家知名汽車生產(chǎn)企業(yè)談合作。但勢單力孤的云馬，推進(jìn)合作十分艱難，此后5年里，云馬重振客車生產(chǎn)線的愿望一直沒能實現(xiàn)。

 

2013年9月，北京.貴陽創(chuàng)新驅(qū)動區(qū)域合作系列活動啟動，云馬立即與省市政府相關(guān)部門對接，表達(dá)了借助京筑合作平臺重振客車生產(chǎn)線的想法。

 

2014年1月，經(jīng)貴陽駐京干部協(xié)調(diào)，云馬接觸到了北汽福田公司。在生產(chǎn)技術(shù)上，云馬與福田旗下的歐輝客車有很多共通之處；云馬有技術(shù)基礎(chǔ)、有廠房，而福田有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有平臺……經(jīng)過交流，早就有意在西南地區(qū)完成產(chǎn)業(yè)布局卻苦于找不到合適的合作伙伴的福田，與一直想完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲得新生的云馬一拍即合。

 

目前，貴飛云馬與福田歐輝共同建設(shè)的新能源汽車生產(chǎn)基地已投入4000萬元；預(yù)計今年9月份，該基地的第一條生產(chǎn)線就可建成；預(yù)計在年內(nèi)，可生產(chǎn)200輛新能源公交車。